Kod błędu, INPA, Check Engine, Diagnoza, Rozkodowanie błędów

[Maxow]

Witam

Chciałbym zasięgnąć porady, a więc do rzeczy.

Od kilku tygodni mam problem z szarpaniem samochodu. Problem pojawia się przy obrotach silnika 1400-1600 i lekkim naciśnięciu gazu. Podczas postoju nie ma problemu. Auto było podpinane pod komputer i wyskoczyły błędy:

- 4CAE - Kontroler układu recyrkulacji gazów wydechowych, czujnik położenia, sygnał stały

- 4868 - układ powietrza, przepływ powietrza względem przepływu masowego w AGR, prawdopodobieństwo, stały

Mechanik (nie w ASO) wyczyścił zawór EGR. Po wyczyszczeniu błędy znikły i nie było problemów z szarpaniem. Po 2 dniach szarpanie powoli narastało i wyskoczył ponownie błąd 4CAE.

BMW E90 2011r 163km 193tys przebiegu.

Ma ktoś pomysł co należy zrobić żeby wyeliminować usterkę?

[maniek21112]

Jeżeli czyszczenie chwilowo pomogło to oznacza, że zawór przycina się, więc albo mechanik nie przyłożył się albo czeka Cię wymiana. Steruje nim przetwornik ciśnienia (elektrozawór) i to on może też być przyczyną.

[wojtek1418]

Nikt nie ogarnia o co chodzi z tymi błędami ???

[dzidek25]

@wojtek1418

Zerknij tu - http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=193540

Tam linki już nie działają, ale to chyba będzie ten przekaźnik http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-03-2005-E90-BMW-320d&diagId=61_3937

[wojtek1418]

Ok dzisiaj to sprawdzę bo znów nie może odpalić.

[wojtek1418]

potwierdziło się DDE Main Relay uwalony. Został zmieniony i problem poszerdł w niepamięć :D wielkie dzieki !

[kankox]

Witam. Potrzebuje pomocy co do błędów które mi wyskoczyły.

BMW e90 318i 129koni rok 2006

-2A59

--2C45

--2A70

--2A5B

Samocho jezdzi ale prze pierwszekilka km strasznie muli i czuc spaliny

[alb3rt]

Jeżeli czuć spaliny w kabinie to sprawdź najpierw czy nie ma przedmuchów na kolektorze wydechowym.

[kankox]

Smierdzi spalinami ale niejest tragicznie bardziej czuc na zewnatrz juz po zgaszeniu auta. A moze to cos z katalizatorem???

Co do reszty błedow to jakis wielki problem???

[alb3rt]

Co do błędów, możesz sobie sam wygooglować co oznaczają. Czy to jakiś wielki problem?

Siedzimy tu z przyjemności a nie dlatego że musimy.

Przepraszam ale musiałem to napisać :)

[maniek21112]

Zawsze zastanawia mnie ten minimalny wkład zainteresowanych a wystarczy wkleić zrzuty błędów, widać co oznaczają, opisy też są bardzo przydatne.

[fullback]

mam carly for my bmw,

wypluwa mi takie błędy

2a43, valvetronic, thermal overload protecton,warning treshold(to moze powodowac że samochód mi dochodzi do max 75 stopni?(temperatura w ukrytym menu))

002D06 air mass systems (tu chyba przepływomierz)

002AAC - variable intake mainfold actutator 2 (DISA?)

 

samochód wydaje mi się trochę mułowaty jak na 218KM, ale nie żadnych błędów w idrive, ani check engine

[maniek21112]

Sprawdź masę powietrza aby ocenić przepływomierz, rozgrzany silnik i wolne obroty oraz przy pełnym bucie na 3 biegu, oczywiście podczas jazdy. Jeżeli chodzi o valvetronic to zaczął bym od adaptacji a ostatni błąd wskazuje na zawór disa.

[CheZUK]

Witam

Jest to moj pierwszy post na tym forum, wiec pasowalo by sie przywitac.

Mieszkam w anglii i do tej pory jezdzilem Oplem Astra H 3d z silnikiem 1.6.

W ostatnia niedziele kupilem BMW e90 z drugiej polowy 2010 roku z silnikiem 2.0 170bhp, przebieg auta wynosi 48k mil.

Przy ogledzinach auta jak i jezdzie testowej wszystko bylo okej. Tak samo podczas drogi powrotnej do domu ok 2gdz nic sie nie dzialo.

W poniedzialek pojezdzilem chwile autem i tez nic. We wtorek rano po 15 minutowej jezdzie ukazal sie komunikat o niskim cisnieniu oleju i zeby zatrzymac auto i skontaktowac sie z serwisem bmw.Zatrzymalem auto i zadzwonilem po pomoc. Po ok 1gdz przyjechal gosc i podpial kompa, blad jaki mu sie pokazal to 30C1 - static engine oil pressure control emergency op. due to low oil press.

Blad zostal skasowany i auto ponownie odpalone i nic sie pokazalo wszystko bylo ok. Gosc z pomocy jechal za mna az do domu w razie czego jak by znowu komunikat wyskoczyl , ale nic sie pokazalo.

Tego samego dnia zadzwonilem do komisu a oni do warsztatu. Wczoraj auto zostalo zabrane do nich i teraz czekam.

Mial ktos z was z tym do czynienia kiedys ?

Wedlug mnie wydaje sie to dziwne. Stan oleju jest niby ok, silnik pracuje rowno. Powrot z komisu do domu bez zadnych problemow a tu takie cos

Dodam ze jak gasilem auto po wyswietleniu komunikatu to wyskoczyla jeszcze kontrolka od aku ze jest slaby.

Moze cos na elektryce siedzi ?

Podobno w tych silnikach pompu oleju lubily sie psuc.

Dodatkowo byly jeszcze 2 inne bledy w kompie

1 to 30EA

2 to 2D06

 

Prosze o pomoc

 

Z gory dzieki

[maniek21112]

N43..pechowo trafiło Ci się z tym ciśnieniem, choć dość często to się zdarza a dodatkowo masz zasiarczony katalizator, można próbować go wypalić na trasie, ale pewniej jest uruchomić procedurę wypalania, np, w ista, bo to pierwsze może nie wystarczyć na długo i błąd szybko wróci (nie wypali się do końca). Drugi błąd dotyczy przepływomierza.

[CheZUK]

Dzieki za podpowiedz w sprawie tego katalizatora.

A co do tego cisnienia oleju to jakis pomysl co to moze byc ?

Slyszalem ze to moze byc spowodowane wszystkim

Od slabej jakosci filtra oleju lub olej az do panewek i dalej.

Mam nadzieje ze to poprostu czujnik glupieje.

Bo po podlaczeniu do kompa parametry byly okej i silnik tez pracowal fajnie. Po usunieciu bledu, blad nie powrocil. Wolalem nie ryzykowac wiec przyjechala laweta z komisu w ktorym kupilem i oni dali do ich warsztatu bo mam u nich gwarancje na silnik, elektryke i skrzynie. Wiec mam nadzieje ze zrobia jak nalezy i bunia bedzie jezdzic dlugo dlugo

[maniek21112]

Tak jak piszesz możliwości może być dużo, np. pompa oleju.

[CheZUK]

No tez, zobaczymu co mi warsztat powie.

Mam tylko nadzieje ze silnik jest nie uszkodzony.

[michal91BMW]

Cześć,

 

Pacjent 2.0 n46 150km +gaz,

 

Mam problem z lokalizowaniem usterki, dwa razy podczas postoju na włączonym silniu wyskoczył błąd silnika, jednak gdy próbuje zorbić check wszystko jest ok. Sczytałem błędy z inpy:

 

 E R R O R   M E M O R Y
          ---------------------------------------
Date:      16.09.2017 08:35:54
ECU:       MEV9N46L
JobStatus: OKAY
Variant:   MEV9N46L
-------------------------------------------------------------
RESULT:    4 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
2A59  CDKDVFFS - VVT-leading sensor
Error counter:    4
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
  Mileage                                 167840     km
  Supply voltage (ub)                         14.51  V
  ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen)     1.39  V
  VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u)   151.88  °
  VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u)    27.42  °
2. Umweltsatz
  Mileage                                 167848     km
  Supply voltage (ub)                         14.32  V
  ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen)     1.39  V
  VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u)    80.16  °
  VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u)    99.14  °
3. Umweltsatz
  Mileage                                 167888     km
  Supply voltage (ub)                         14.32  V
  ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen)     1.39  V
  VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u)   169.45  °
  VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u)     9.84  °
  Parity error
  Test conditions fulfilled
  Error not occurred yet
  Error would not cause a warning lamp to light up
  Diagnostic active
  Cycle flag set
Error code: 2A 59 04 05 00 00 04 28 51 F4 9A 47 D8 27 51 F5
           98 47 72 8D 51 FA 98 47 F1 0E
-------------------------------------------------------------
2A5B  CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
Error counter:    4
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
  Mileage                                 167840     km
  Supply voltage (ub)                         14.70  V
  ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen)     1.39  V
  VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u)   170.86  °
  VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u)   170.86  °
2. Umweltsatz
  Mileage                                 167848     km
  Supply voltage (ub)                         14.22  V
  ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen)     1.39  V
  VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u)    98.44  °
  VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u)    98.44  °3. Umweltsatz
  Mileage                                 167888     km
  Supply voltage (ub)                         14.51  V
  ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen)     1.39  V
  VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u)     9.84  °
  VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u)     9.84  °
  Parity error
  Test conditions fulfilled
  Error not occurred yet
  Error would not cause a warning lamp to light up
  Diagnostic active
  Cycle flag set
Error code: 2A 5B 04 05 00 00 04 28 51 F4 9C 47 F3 F3 51 F5
           97 47 8C 8C 51 FA 9A 47 0E 0E
-------------------------------------------------------------
29E7  CDKRKAT - LR-Adaption additive per time (Bank1)
P2187 Gemischregelung im Leerlauf (Bank 1) - Gemisch zu mager
Error counter:    1
Logistic counter: 40
  Mileage                                 167872     km
  Engine speed (nmot)                        720.00  /min
  Relative air filling (rl)                   15.00  %
  Tank fill level (tfst)                      16.00  l
  Control factor bank1 (fr_u)                  1.01  -
  Mixture too lean
  Test conditions fulfilled
  Error present now and already stored
  Error would cause a warning lamp to light up
  MIL on
Error code: 29 E7 E1 10 21 87 01 28 51 F8 12 14 10 82 FF FF
           FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
29E8  CDKRKAT2 - LR-Adaption additive per time (bank2)
P2189 Gemischregelung im Leerlauf (Bank 2) - Gemisch zu mager
Error counter:    1
Logistic counter: 40
  Mileage                                 167872     km
  Engine speed (nmot)                        720.00  /min
  Relative air filling (rl)                   15.00  %
  Tank fill level (tfst)                      16.00  l
  Control factor bank2 (fr2_u)                 1.01  -
  Mixture too lean
  Test conditions fulfilled
  Error present now and already stored
  Error would cause a warning lamp to light up
  MIL on
Error code: 29 E8 E1 10 21 89 01 28 51 F8 12 14 10 82 FF FF
           FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
=============================================================

 

 

Dodam, że silniczek i czujnik vvt wymieniałem 1mc temu na nowy. Czy wymienić sonde? prawdopodobnie mam też odeme do wymieniania bo po odkręceniu korka wlewu oleju, silnik dmucha a nie zasysa

[maniek21112]

jednak gdy próbuje zorbić check wszystko jest ok.

Co masz na myśli przez to? Na benzynie też wywala błędy sond? Nagraj ich pracę oraz korekty na wolnych obrotach po rozgrzaniu i podczas jazdy.

[lakus]

Hejka mógłbym prosić o pomoc w rozszyfrowaniu tych kodów? Autko to BMW E90

A6CF - czujnik AUC brzydkich zapachów?

9c69 - ?

C910 - ?

2a70 - bład związany z valvetroniciem

2dcf - ?

2f80 - ?

2DDB - ?

2c6e - ?

29f4 - ?

a0a9 -?

a0af - ??

a119 - ?

a110 - ?

a670 - ?

9315 - ?

a3b2 - ?

E184 - ?

e194 - ?

abd1 - ? załamka mam dość tego auta tydzień temu było czysto ;/

[lakus]

Dubel psot

[dobolo]

Cześć! Mam pytanie. Podłączam auto do kompa wchodzę w inpie w "funcktional jobs" (czy jakoś tak) i daje "read memory" i wyskakują mi błędy.

Np pod FRM 9CC6 62 i teraz nie wiem jak to odczytać. Co to za moduł i co to za blad. Znalazłem kilka stron z lista błędów na rożnych forach ale tam jest jakieś dme,mss i błędy w postaci od 2 do 4 cyfr(https://www.google.pl/amp/realitypod.com/2012/06/08/bmw-complete-diagnostic-fault-code-list-e36-e46-e90-and-more/amp/). Jest jakas lista ktora konkretnie odnosi sie do błędów w takiej postaci? Jeżeli nie to jak moge odczytać błędy z poszczególnych modułów zeby pokazywało mi w inpie opis do błędu?

[maniek21112]

Wejdź w ten moduł i wtedy sprawdź błędy, tu poleciał po całości i bez opisów. Twoje błędy to 9cc6 i 9cb3.

[dobolo]

Wejdź w ten moduł i wtedy sprawdź błędy, tu poleciał po całości i bez opisów. Twoje błędy to 9cc6 i 9cb3.

Jak mam wejsc w ten modul?