problem po zmianie silnika i sprzęgła

[tomek848]

witam,

Przełożyłem słupek silnika z e36 2.8 osprzęt i miska olejowa poszła z mojego e39 wszystko działa poprawnie tylko jest problem gdyż wlałem 6 litrów oleju i na bagnecie jest minimum a nie chcę wlać za dużo. Druga sprawa wymieniłem także sprzęgło na valeo i łapie dopiero przy samym końcu :mad2:

[Floyd]

bo wchodzi 6,5 litra oleju....

[godzill]

bardziej precyzyjnie łapie u góry czy na dole

jak na dole to ok

jak u góry to moze byc zle załozone ogolnie reklemacja

 

co do oleju to faktycznie wchodzi 6,5 miedzy minimum a maximum masz litr sam sobie dobierz, jak wlejesz troche(1mm powyzej max) za duzo to nic sie nie stanie

[tomek848]

Co do sprzęgła sprawa się wyjaśniła w sklepie dali złe sprzęgło. Wszystko się ładnie złożyło tylko później nie działało jak należy. A teraz z tym olejem bo jeśli wchodzi 6,5 ja wlałem 6 a między min. a max. jest litr różnicy to wychodzi na to że mi wejdzie 7 czyli coś jest nie tak.

[ryba266]

Nie rozumiem o co Ci chodzi, dolej te pół litra i zapomnij o temacie.

[godzill]

zawsze sie liczy do połowy bagnetu czyli jeszcze wejdzie ci okolo 0,5

[tomek848]

dzięki za odpowiedzi już przewrażliwiony się zrobiłem za bardzo

[Manolito77]

Dużo zależy jak dokładnie spuścisz stary olej. Ogólnie jest tak, że jak wlejesz 6,5 litra to na bagnecie będziesz miał około 1/3 - 1/2 miarki. Jak wlejesz 7.0 litrów to na bagnecie podejdzie Ci stan pod maxa.

Pzdr.

[tomek848]

no była zmieniana miska i słupek silnika przekładany czyli oleju nic nie było. No nic dzisiaj dopiero go z warsztatu odebrałem jutro popatrzę dokładniej.

[tomek848]

Mam jeszcze ptanie czy w bmw e39 2.8 koło dwumasowe można zastąpić kołem zamachowym, np. coś takiego http://moto.allegro.pl/kolo-zamachowe-sprzeglo-bmw-e30-e36-e34-e39-i1902849547.html. Bo niestety ktoś przy tym grzebał, szlifował to czy coś takiego. Majster sam do końca nie wiedział i zostałem ze świeżo zakupiony sprzęgłem które trzymam teraz w pokoju :mad2: ponieważ nie wysprzęgla na nowym. Na starym jeździ okej ale już pewnie niedługo :mad2:. Myślę teraz co z Tym zrobić nowy dwumas trochę kosztuje a wymiana silnika też tania nie była, więc muszę się z tym trochę wstrzymać, ale może ktoś ma jakiś pomysł jak by to trochę taniej zrobić ? Chyba że majster coś spartaczył i nie potrafił nowego założyć. Może trzeba je jakoś wyregulować ? Sam już nie wiem co o tym myśleć

[spectakillah]

Myślę, że jak założysz taki zestaw jak w linku, który podałeś, powinno być ok. Zostaje jeszcze używany dwumas...

Po tej akcji z olejem widzę, że serio przewrażliwiony się zrobiłeś :D

Ciekawe, jak Karaluch jest przewrazliwiony :norty:

[Manolito77]

Mam jeszcze ptanie czy w bmw e39 2.8 koło dwumasowe można zastąpić kołem zamachowym, np. coś takiego http://moto.allegro.pl/kolo-zamachowe-sprzeglo-bmw-e30-e36-e34-e39-i1902849547.html.

Tylko wybadaj dokładnie czy to można jeszcze do 528i założyć. Jak patrzyłem jakiś czas temu na te zestawy zastępujące koła dwumasowe to ich granicznym momentem obrotowym było 520d (no i te benzyniaki, które moment mają nie większy niż taki 520d). Wszystkie mocniejsze silniki były już nieobsługiwane przez te zestawy. Może teraz zwiększyli wytrzymałość tych zestawów i do mocniejszych silników także można pakować - tego nie wiem. Raz gdzies czytałem opinię kogoś kto zastąpił dwumasę zestawem jednomasowym i mówił, że chodzi to bez problemów. Jedynym objawem tego było trochę gwałtowniejsze przekazywanie momentu, trochę bardziej nerwowe i wymagało to nauczenia się właściwego operowania sprzęgłem aby zminimalizować ewentualne szarpnięcia itp. Wiadomo, że dwumasa jest po to, aby ewentualne szarpnięcia i zmiany prędkości obrotowej między silnikiem i skrzynią jak najpłynniej tlumić. Po wywaleniu dwumasy trzeba się liczyć z tym, że minimalne szarpnięcia mogą występować.

Pzdr.

[NetSerwer]

Witaj w klubie posiadaczy 528i po wymianie słupka i sprzęgła :mrgreen: :cool2:

Primo: wyluzuj, to samochód jest, anie kandydatka na żonę :lol:

Secundo: nie znalazłem nigdzie koła zamachowego do silnika ponad 2,3 (mowa o E39). Niestety nie polecę Ci czegoś innego, niż dwumasa. Kosztuje jak za zboże, ale te samochody nie zadawalają się półśrodkami. Płacz i płać! :cry2:

[Manolito77]

Witaj w klubie posiadaczy 528i po wymianie słupka i sprzęgła :mrgreen: :cool2:

Primo: wyluzuj, to samochód jest, anie kandydatka na żonę :lol:

Secundo: nie znalazłem nigdzie koła zamachowego do silnika ponad 2,3 (mowa o E39). Niestety nie polecę Ci czegoś innego, niż dwumasa. Kosztuje jak za zboże, ale te samochody nie zadawalają się półśrodkami. Płacz i płać! :cry2:

Czyli - jak widzę - dalej koła jednomasowe dostępne są tylko do silnika 523i (lub 520d). Pewnie nieprędko zrobią koło jednomasowe to większej ilości niutonów - o ile je w ogóle będą chcieli zrobić bo przy większej liczbie niutonów pewnie by już dość mocno szarpało.

Pzdr.