System-Asc

[adadus]

Witam poszukuje info dotyczącego tego systemu Asc PO 2002 Roku jak ten system wyłączyć czy nacinięcie powoduje wyłączeniu systemu i wpływa na przyspieszenie samochodu ? albo mocny poślig kuł

i jak on działa czy wyprowadza z poślizgu ?

[godzill]

w nowych troche wyprowadza jezeli jest asc+t wyłancza sie przycisnieciem guzika na 5s

[bonzo320i]

polecam na przyszłość pobrać instrukcję obsługi i przestudiować, dużo spraw Się wyjaśni

[adadus]

forum jest poto aby zadac pytanie jak nacisnek krutko przycisk to swieci sie kontrolka a gdy przytrzymam to gaśnie

[thenygoos]

Witam poszukuje info dotyczącego tego systemu Asc PO 2002 Roku jak ten system wyłączyć [...]

 

Pod klimatronikiem masz przycisk ASC (w nowszych ASC+T, o ile nie masz DSC=ESP) i jeśli go naciśniesz, to na desce pojawi Ci się pomarańczowa kontrolka. Wydaje mi się, że odłączenie jest aktywne do ponownego uruchomienia - przy następnym uruchomieniu kontrolka nie będzie się świecić i system będzie działać...

 

[]... czy nacinięcie powoduje wyłączeniu systemu [...]

 

no tak jak podałem wyżej...

 

[...] i wpływa na przyspieszenie samochodu ?

 

na bardzo śliskiej nawierzchni pomaga w ogóle ruszyć (o ile nie zadusi silnika :-))... jeśli nie zrywasz przyczepności, to nie ma wpływu na przyspieszenie...

 

[...] albo mocny poślig kuł [...]

 

nie "kuł", a "kół"...

 

[...]i jak on działa czy wyprowadza z poślizgu ?

 

Zasada działania jest prosta jak budowa cepa: przy wszystkich czterech kołach masz czujniki mierzące prędkość obrotową kół. Jeżeli stoisz jednym kołem na lodzie, a drugim na asfalcie i dasz w palnik, to teoretycznie koło stojące na lodzie powinno się kręcić, koło stojące na asfalcie powinno pozostać bez ruchu (auto oczywiście stoi w miejscu). System ASC (lub ASC+T) wykrywa taką różnicę w prędkości obrotowej kół napędzanych i przystępuje do akcji: najpierw, mimo wciskania pedału gazu przymyka przepustnicę, czasami nawet aż do zgaśnięcia, a jeśli to nie pomaga i dalej jest różnica w prędkości obracania się kół, to przyhamowuje to szybciej obracające się koło (w pompie ABS są dwa dodatkowe obwody do "dopompowania" ciśnienia z układu hamulcowego z tyłu, pozostałe cztery tylko odpompowują, aby odpuścić hamulce, jak przy hamowaniu koła się blokują).

Skutek jest taki, że jak na śniegu wjeżdżasz w zakręt i dajesz w palnik, to w chwili, gdy tył się uśliźnie o kilkadziesiąt centymetrów i wewnętrzne koło zaczyna się szybciej obracać, system przystępuje do akcji, zdejmuje moment z koła i auto się stabilizuje. Wytestowałem to w zimie na położonym po sąsiedzku szerokim rondzie... i nie ma bata, żeby tył wyprzedził przód: gdyby system nie zadziałał lub był odłączony, to przy aucie tylnonapędowym to żaden problem...

[CICHY525]

i nie ma bata, żeby tył wyprzedził przód

A tutaj się nie zgodzę.Miałem taką akcję i ASC zareagował jak stałem już w poprzek grogi i 10 cm od ogrodzenia.Dlatego tak bezgranicznie nie wierzmy elektronice.Praw fizyki oszukać się nie da.

[thenygoos]

i nie ma bata, żeby tył wyprzedził przód

A tutaj się nie zgodzę.Miałem taką akcję i ASC zareagował jak stałem już w poprzek grogi i 10 cm od ogrodzenia.Dlatego tak bezgranicznie nie wierzmy elektronice.Praw fizyki oszukać się nie da.

 

Zapominasz o tym kiedy działa ASC - dopiero wówczas, jak dusisz gaz... Ja sam miałem kilka razy takie sytuacje, że na prostej drodze i równomiernej, zaśnieżonej nawierzchni tył mi uciekł i postawiło auto tyłem ok. 30 stopni - wówczas ASC nie ma co działać :-), bo co da przymknięcie i tak przymkniętej przepustnicy :-) ?

[NetSerwer]

Mam propozycję: nadal na rynku są samochody bez ABS, ASC, DSC, ESP, i innych XXX! Kupować! Bączki kręcić! Piłować gumę! Robic drifty!

Ale wcześniej wpisać w dowód zgode na dawcę organów. Nich społeczeństwo coś z tego ma. :mrgreen:

 

thenygoos dobrze napisał. Cihy też - głowa zawsze jest potrzebna.

[martog]

Mam propozycję: nadal na rynku są samochody bez ABS, ASC, DSC, ESP, i innych XXX! Kupować! Bączki kręcić! Piłować gumę! Robic drifty!

Ale wcześniej wpisać w dowód zgode na dawcę organów. Nich społeczeństwo coś z tego ma. :mrgreen:

 

thenygoos dobrze napisał. Cihy też - głowa zawsze jest potrzebna.

 

 

dobrze że jeszcze mózgów nie przeszczepiają, bo mielibyśmy w kraju niezły dom wariatów

[Yaza]

DSC działa w bardziej wyrafinowany sposób niż tu opisane, potrafi np. przychamować niezależnie przednie koła gdy tył ucieka. Bardzo ważny jest więc stan ogumienia.

[CICHY525]

dobrze że jeszcze mózgów nie przeszczepiają, bo mielibyśmy w kraju niezły dom wariatów

I tak mamy.Zwłaszcza u tych rządzących :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

przychamować niezależnie przednie koła gdy tył ucieka

Jach wyhamujesz przednie koła w czasie gdy ucieka tył to obróci cię jeszcze szybciej.Właśnie w tym rzecz żeby tył nie był szybszy od przodu.

[thenygoos]

DSC działa w bardziej wyrafinowany sposób niż tu opisane, potrafi np. przychamować niezależnie przednie koła gdy tył ucieka. Bardzo ważny jest więc stan ogumienia.

 

Właśnie tym się różni ASC (ASC+T) od DSC ("niemieckie", bawarskie ESP), że ten ostatni "potrafi" również przyhamować koła przedniej osi. To co go odróżnia, to inna pompa ABS/ASC/DSC (dodatkowe dwa obwodu w stosunku do ASC) i czujnik położenia koła kierownicy, aby system "wiedział" jak jest skręcona kierownica (kąt skrętu porównywany jest z różnicą prędkości kół, która w jeździe po łuku nie jest identyczna)