330i Nalot pod korkiem układu chłodzenia

[zent]

Przypadkiem zaglądając pod maskę zauważyłem, że mam nalot jasno zielonkawy pod korkiem układu chłodzenia. Byłem u mechanika, ale nie podejrzewa niczego złego, choć powinienem spodziewać się (może) wymiany korka. Zasugerował nie zakręcania go na max, tylko z lekkim luzem. Od razu uprzedzę że temp. jest ok, płynu nie ubywa. Nie wiem czy coś z tym robić, obserwować, czy profilaktycznie wymienić korek? Może zbiorniczek poniżej ma nieszczelność? Na zimnym silniku nie widzę żeby coś ciekło spod korka. Jakieś sugestie?

 

 

http://img825.imageshack.us/img825/7037/korek1k.jpg

 

http://img847.imageshack.us/img847/9408/korek2k.jpg

[jakub]

Ten nalot to płyn chłodniczy, pytanie tylko skąd się tam wziął. Prawdopobnie korek upuścił ciśnienie bo było zbyt duże. Może wentylator się zacia, może termostat przytrzymal, a może masz zbyt dużo płynu.

 

Dokręć korek maksymalnie. W starych v8 i v12 była taka opcja, że się nie dokręcało, ale nie tu. Umyj ten zbiornik, sprawdź płyn (na zimno nie może przekraczać max) i dla spokoju sprawdź przy okazji auto w korku, na teście temperatury.

[zent]

Hmm, powiadasz w korku test temperatury, ale wskaźnik na zegarach pokazuje właściwą temperaturę, może chodzi ci oto żeby na postoju sprawdzić czy załącza się wentylator, tak?

[jakub]

Hmm, powiadasz w korku test temperatury, ale wskaźnik na zegarach pokazuje właściwą temperaturę, może chodzi ci oto żeby na postoju sprawdzić czy załącza się wentylator, tak?

 

 

Wskaźnik będzie pokazywal pion w zakresie chyba 75-110 stopni.

 

Być może to jest awaria korka, a być może chwilowe przelanie się płynu.

Mialem kiedyś taka sytuacje w e36. W duzym korku zagotował mi się, ponieważ przez nie dokręcony korek układ zaciągnął powietrze i zapowietrzył układ.

[feel_x]

Albo masz za slabo dokrecony korek i plyn wybija, albo ty lub ktos przed toba odkrecil korek na rozgrzanym silniku. Umyj to. Sprawdz poziom plynu na zimnym silniku. Dokrec dobrze korek, mechanik zle mowi, korek musi byc mocno dokrecony aby uklad nie zassal powietrza i aby nie wybijalo plynu. No i obserwuj czy znow nie bedzie nalotu. Jezeli bedzie to gdzies cos przepuszcza

[zent]

Zrobię jak piszesz. Dokręcę korek, umyje to co się wylało i będę obserwował. Ów mechanik robił mi przegląd wraz z wymianą płynów ustrojowych, więc może dlatego i tym samym jego teoria się nie sprawdziła. :mrgreen: W książce "Sam psuję" również nie ma mowy o jakimś magicznym "słabym dokręcaniu korka".

[zent]

I stała się jasność. Po dokręceniu korka brak wycieków :cool2: Czyli mechanika trochę zgubiła rutyna, przyzwyczajenie do starszych modeli.

[jakub]

Mój sąsiad 3 lata walczył z przegrzewaniem się v12...w końcu ktoś go uświadomił, że korek w tych zbiornikach, które sa na podszybiu jest dwustopniowy i zostawia się "krok do tylu" po maksymalnym dokręceniu.

[zent]

A e34 524td 1990r też ma taki system dwustopniowy?

[jakub]

Nie wiem.