Zawieszenie w Z4

[RomanWWA]

Witam !

Posiadam od roku Z4 2.5 z zawieszeniem M SPORT SUSPENSION M Podwozie sportowe

Czym ono różni się od standardowego? Czy amortyzatory przednie są standardowe?

 

Proszę o pomoc

[piotres]

Amortyzatory sa inne.

 

Sprezyny tez, wahacze przednie pewnie tez.

 

A w praktyce jest 15-20mm nizej i troche twardziej.

[dars]

Szykuje się do wymiany przednich amortyzatorów. W e85 3.0i mam zawieszenie S704 M Sports Suspension. W zawiązku z tym, jaki w zasadzie mogę tam wrzucić zamiennik? Czy ja dobrze rozumiem, ze typowy sachs nie będzie pasował? Będę wdzięczny za wskazanie jakiejś cenowo rozsądnej propozycji. Znalazłem jedynie coś takiego https://www.autodoc.pl/bilstein/633370

[nomad66]

b6 to jest beton w stosunku do serii, na krótkie dystanse na co dzień i tor jest spoko, w trasę na dużym kole to czysta męczarnia.

[dars]

Dzięki za info. Interesuje mnie jednak cos bardziej komfortowego w trase. Możecie coś polecić do tego zawieszenia? Jest jakaś alternatywa do seryjnych?

[Ponta]

Mam Bilsteiny z Eibachem, jeździ się cudownie. Na trasie i tak nie masz dołków itp. Tam zawieszenie praktycznie nie pracuje.

Wywal runflaty.

[dars]

Tak, runflaty polecą w przyszłym sezonie.

Czy przy zmianie amortyzatorów z przodu na Bilsteiny polecasz wymienić też sprężyny bez względu na ich stan, czy jednak jak są ok obecne, to ten zestaw też się sprawdzi?

Rozumiem, że sprężyny można też wymieniać parami, tylko czy to ma sens? Znalazłem coś takiego: https://allegro.pl/oferta/sprezyny-eibach-pro-kit-bmw-z4-roadster-e85-10477948358

To co ważne jeszcze, to czy te proponowane Eibachy pasują do zawieszenia w wersji M Sports i nie obniżą go jeszcze bardziej niż obecnie? Niżej już bym sobie nie życzył :)

[nomad66]

miałem w e53 B6, prowadził się cudownie, stabilnie, przewidywalnie. Zakręty +10-15km/h bez spiny. Do tego z sprężynami H&R (miałem 2 tygodnie) X5 zamienił się w gokarta w zakrętach (+20-25km/h) ze wszystkimi wadami :D po 200km miałeś ochotę wysiąść z auta i je podpalić, na seryjnej sprężynie nie było tak źle. Po Polsce czuć było jak bardzo nie równe są autostrady, opony bez runflat. Trasy do 300km nie było czuć ale powyżej było już męczące. Nie wszędzie jednak w Polsce są równe drogi. A i tak jest niebo lepiej niż we Włoszech, tam seria w X5 jest za twarda :duh:

Wróciłem do serii i auto płynie o drodze. Nówki na ASO koło 1500sztuka, pomęczyć o rabat, duża różnica pomiędzy B6 za 1000sztuka może się zmniejszy.

Chyba, że trasa dla Ciebie to do 300km, to śmiało B6 brać.

[dars]

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Trasy będą dłuższe niż 300km. Bilsteiny B6 już zamówione, bo sprawa jest dosyć pilna, do kompletu idą też Eibachy. W takim razie, zastanowię się czy wrzucać te sprężyny, szczególnie jeśli się okaże, że te obecne dają radę i nie wymaga to wymiany. Swoją drogą, nie wiem czy tam obecnie są seryjne, czy już było coś zmieniane.

[Ponta]

Wymieniaj nawet się nie zastanawiaj, tylko dokup komplet łożysk amortyzatorów, gniazda sprężyn góra dół, osłony amortyzatorów i odboje dla zawieszenia M, bo nie ma w komplecie.

Niektóre nakrętki są też tylko jednorazowe nie używa się ich ponownie.

Masz nowe amortyzatory to nie dawaj tam 15 letnich springów.

[dars]

Tak, zamówiłem cały komplet do wymiany na przednią oś. To jest argument, bo jeśli jeszcze tam są oryginały, to nie ma sensu zostawiać starych. No nic, zmienię całość i zobaczymy, co z tego wyjdzie, najwyżej wrócę tu po marudzić;)

[Ponta]

To jeszcze wrzuć grubszy stabilizator z zawieszenia M, nowe gumy i końcówki np. Meyle HD. Jak już za ciosem iść :)

[dars]

Pewnie warto, ale niestety, tym razem musiałem szybko to ogarnąć, bo potrzebny samochód. Co ciekawe, odebrałem go dziś od mechanika, nowe amortyzatory i sprężyny wrzucone, ale fachowiec mnie poinformował, że do tych amorów osłony i odboje nie były potrzebne.. Z tymi odbojami mam wątpliwość.

Chce się upewnić, bo była o tym mowa wczesniej, owe odboje na przednią oś powinny być też zamontowane (w dolnej części amortyzatora po rezkreceniu), czy ona tam już są w zestawie?

Amortyzatory: https://2407.pl/bilstein-brand/amortyzator-przedni-prawy-z-olejem-napedowym-bilstein-b6-35-124108-829983/

Film, w którym widać gdzie te odboje powinny być:

[dars]

Dla potomnych: przednie mają wewnętrzne odboje.

[dars]

Dla rozbujania tego forum: jak bym chciał się zabawić w mechanika i wymienić sam tylne zawieszenie zakładając Bilsteiny i sprężyny Eibach to mniejwiecej działać tak jak tutaj?

Ewentualnie jakieś sugestie? :)

Mechanik mi zalecał Bilsteiny z tzw. "grubą lagą", to ten typ?

https://allegro.pl/oferta/amortyzator-tyl-b6-bilstein-24-061032-11777931268?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=EAIaIQobChMIjc3YjL7c9gIVhKSyCh3AQAXoEAQYAyABEgIjVPD_BwE

Przypomnę, że w e85 3.0i mam zawieszenie S704 M Sports Suspension.

[Ponta]

Bez sensu B6, bo B8 są praktycznie w tych samych pieniądzach.

Kup zestaw B12 Pro Kit i tyle. Tylko do tego dochodzą łożyska amortyzatorów, odboje i gniada sprężyn.

Zabawa jest z tyłem i demontażem półki na dach.