Kodowanie/odczytywanie modułu LCM "na stole" - wykonalne?

[trandolf]

Panowie mam pytanie do bardziej zorientowanych w temacie. Czy da się połączyć z modułem np LCM poza autem? Mam drugi moduł LCM i chciałbym posprawdzać np INPA dane ze wcześniejszego auta. Czy jest to wykonalne? Próbowałem na stole podłączając zasilanie, masę pod LCM także pod kabelek USB na odpowiednie piny, oraz pin K-line z LCM do kabelka. Wszystko wyglądało dobrze, LCM podświetlił się inpa wykryła podłączenie i włączony zapłon, niestety przy próbie połączenia LCM nie odpowiada. Czy jest to jakoś zabezpieczone, że nie da się tego wykonać poza autem? Czy może zrobiłem coś źle i nie było gdzieś połączenia i po ponownym podłączeniu powinno zadziałać. Dodam tylko, że rozpiskę pin-ów brałem z WDS-a. Z góry dzięki za odpowiedź i ewentualne rozjaśnienie jak działa zabezpieczenie (jeśli jakieś jest).

[trandolf]

Czy przypadkiem LCM nie oczekuje na jakiś sygnał od EWS i dopiero wtedy możliwa jest komunikacja z nim? Przecież wszystkie K-line od modułów są zmostkowane ze sobą. Jedynie każdy z nich oczekuje innych komend-komunikatów. Mam rację czy jestem w błędzie? Z góry dzięki za odpowiedź.

 

P.S. Za niedługo na pewno znajdę czas i wepnę się w K-line i będę nasłuchiwał co tam lata, może i dane będą w miarę czytelne, a póki co może ktoś więcej wie coś w tym temacie?

[trandolf]

Może udało wam się skomunikować z jakimś innym modułem przez K-line, ale na stole?

[slaw1971]

jesli chodzi o auta z EWS - nie pomoge ( po prostu nie wiem):) ale jesli chodzi o nowosci - prosze bardzo:

przykladowo - E60 z lat 2004 - 2006 - do komunikacji na stole - zaopatrz sie w modul GATEWAY ( wpakowano go w modul poduszki ) - Gateway jest odpowiedzialny za przekierowywanie komunikacji miedzy sterownikami - nie podlaczysz sie bezposrednio - musisz po drodze postawic GATEWAY

E60 - po 2006 r ( okolo - nie pamietam dokladnie daty przejscia) - potrzebna SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW ( a dokladnie modul w niej zainstalowany )JBBE , ktora pelni role "posrednika " w komunikacji

wszystko masz w WDS- sprawdz schematy i do pracy. DZIALA na 100%

[trandolf]

Dzięki piękne za odpowiedź i naprowadzenie na trop. Będę szukał, który to moduł potrzebny jest jeszcze do komunikacji, bo normalnie wszystkie K-line są zmostkowane w skrzynce z bezpiecznikami, więc pośredniczyć chyba nic nie pośredniczy, ale na pewno musi się "odezwać". Jeszcze raz dzięki. :)

[Kruk]

Pośrednie są potrzebne chyba tylko pod programowanie przez światłowód??

[nerwus]

Wszystko da się na stół postawić.

 

Ja mam

 

A) moduły e9x 2007 w gore (JBE, CAS, FRM, KOMBI, MRS).

B) F10 ZGW

C) EWS I, II da sie na stole samym diagnozować jak i inne moduły z aut posiadających EWS taki EWS. Dla EWS II trzeba podać +12V na wejście transmitera od kluczy.

 

Prawie wszystko jest w WDS. Często po rozrzucane po rożnych schematach, po rożnych autach.

Dla e60, e90 po 2007 jest potrzebny JBE z DCAN. Dla Fxx potrzeba ZGW. Nowe auta wymieniają dane ECU poprzez CAN (nie ważne ze diagnoza idzie po K-line). W starych autach idzie to przez K-line dla tego trzeba kapsel zakładać po zakończeniu diagnozy.

[tomferm]

Odświeżam temat, czy jest możliwość zdiagnozowania LCM "na stole"?

Czy do połączenia się interfejsem wystarczy sam LCM czy potrzebuję zagarów jako "tłumacza" transmisji?

[nerwus]

jakie auto?

[tomferm]

jakie auto?

 

LCM 3 z E46

[nerwus]

powinno bez KOMBI działać.

[tomferm]

powinno bez KOMBI działać.

 

 

Niestety sam LCM nie chula.