Kupno Bmw X5 E53 - Prośba o rady, opinie, porównania

[WestFlex]

Uwazam poprostu ze decydujac sie na zakup x5 e53 zdajesz sobie sprawe z tego ze masa i gabaryty auta nie pozwala ci stanac w miejscu tak jak w autach duuuuuuzo lzejszych...Nadal bede upieral sie przy swoim tzn ze x5 nie zaleznie od wersji zatrzymuje sie bardzo dobrze-jak na swoje mozliwosci!To nie jest sportowe coupe tylko rodzinne wozidlo z kopytem...

moj mulasty diesel ma 296ps i ponad 500Nm wiec nie narzekam na brak mocy...Hamuje tak jak kazdy bolid tych gabarytow i masy, porownalem do seri 3 dlatego ze ta zatrzymuje sie duzo szybciej niz ceglowaty iX

[kkx5]

Nareszcie napisałeś cos sensownego bez obrażania innych. Mogę się zgodzić z twoim ostatnim postem jedynie, te wcześniejsze były bardzo słabe, co nie zmienia faktu że można zrobić aby klocek hamowal lepiej niż ori.

[maciej123]

Bez przesady , hamulce w x5 sa naprawde swietne biorac pod uwage mase. Jezdzilem niedawno troche land roverem discovery i auto hamuje duzo, duzo slabiej od x

[messix]

Hamulce w x5 sa w miare ale ze wzgledu na mase latwo je zalatwic, trzeba stosowac wysokiej jakosci tarcze i klocki

 

Co do prowadzenia to ja tam zapierdzielam po zakretach i super mi pasuje :mrgreen: :mrgreen: wiadomo nie kest to e36 bo nie ma nic lepszego niz e36 coupe :mrgreen: ale w porownaniu z e38 czy zwyklymi autami tylu pasat kia jakies fiaty ople to lata jak wyscigowka :mrgreen: mam sport pakiet i fele 19

[Lowiec]

Tarcze założone przez poprzedniego właściciela załatwiłem po 1/3 jazdy na Nurburgringu, lewa miała takie bicie, że aż kluczykami w stacyjce trzęsło. Założyłem Brembo i klocki Ferodo i niedawno jadąc nieco szybciej na odcinku A9 między Lipskiem a Norymbergą znów zauważyłem, że tarcze mają dość ponieważ zaczęło się bicie. Zmieniając tarcze wymieniłem gumki i tłoczki w zaciskach. Myślę, że następne tarcze będą nacinane.

[maciej123]

Brembo tarcze maja fatalna opinie na forach bmw , poczytaj. Najlepeij Textar , zimmermany albo oryginaly

[Lowiec]

Wezmę to pod uwagę przy wymianie.

 

Zapytam tutaj bo w dziale programowania nikt nie udzielił jeszcze żadnej wskazówki, może szybciej dostanę odpowiedź ponieważ zależy mi na czasie:

 

Witam,

Muszę przyznać, że "wymiana żarówek" mogła mnie przerosnąć...

Jechałem za dnia, na zegarach pojawił się komunikat "check low beam lights" - i faktycznie dojeżdżając do jakiegoś auta spostrzegłem, że lewy xenon nie świeci. Jestem w Niemczech, udało mi się kupić w motoryzacyjnym markecie A.T.U. palnik za 70e powiedzmy, że bez firmowy, Philips kosztował 100e. Wymieniłem, nic nie pomogło, lampa nie świeci. Zamieniałem planik i zapłonnik z prawej, kupiłem jeszcze jedną żarówkę tym razem Osrama i efekt był żaden - żadna lampa nie świeciła. Przełączając włącznik świateł na pozycję "A" włączały się ringi i dodatkowo przednie światła przeciwmgielne. Zamówiłem w internetowym sklepie dwie nowe żarówki, zapłonniki i przetwornice. Wymieniłem żarówki, wymieniłem zapłonniki i wciąż nic. Skasowałem wszelkie błędy Inpą, wyłączyłem tryb oszczędzania energii, i zobaczyłem, że w statusie modułu świateł jak włączam światła na pozycję świateł mijania to zapala się kontrolka przy przełączniku S1 a S2 pozostaje "pusta", jeśli przekręcę kluczyk na zapłon to zapala się wtedy ten switch S2. Postanowiłem zobaczyć co powie NCS odnośnie moduły LCM, zastanowił mnie "ALC_FAILSAFE_FCT_EIN - FAIL-SAFE MODE FOR ADAPTIVE HEADLIGHTS (AHL)" ustawiony na Active. Po deaktywacji funkcji zapalił się prawy xenon, lewy dalej nie świeci. Pytanie....o co chodzi? Czy w lewej lampie padła przetwornica? Czy switch S2 w Inpie powinien się włączać bez przełączenia kluczyka na zapłon? Jak go "aktywować" (bezpiecznik/przekaźnik)? Czy tryb failsafe aktywuje/deaktywuje tylko xenony? Czy też ma wpływ na coś jeszcze i czy dobrze, że go wyłączyłem?

[scarab]

Pierwsza i najprostsza rzecz, którą robi się przy tego typu usterce to zamiana po kolei stronami, żarników, przetwornic itd.

[messix]

A tak ogolnie to jak oceniacie swiatla w x5? Bo powiem szczerze ze u mnie jest tragedia, swieca bardzo slabo, wypolerowalem lampy ale niewiele to dalo :mad2: ustawialem je tezz

Lampa w srodku wyglada nawet nie najgorzej a i tak lipa, swiatla w uazie sa o niebo lepsze nie mowiac o innych autach z xenonami.

 

Co tu robic, zarowki? Rozbierac lampy? Chyba ze ten typ tak ma

[kkx5]

No u mnie tez slabo, szczegolnie jak pada deszcz.

[scarab]

Może macie wypalone odbłyśniki? Jakie macie żarniki?

Ja mam reflektory Depo i nie narzekam, a przy okazji zyskałem świeższy wygląd i ringi w przedlifcie :)

[kkx5]

Kupiłem ostatnio depo do e46 i chyba lepiej od xenonu w e53 świecą. Zarnik mam nowy. Niestety w polifcie odblysku nie wyciagniesz wiec lipa z regeneracja odblysnika...

[jack15]

Ja po wymianie zarnika jestem bardzo zadowolony z xenonu wczesniej to byla tragedia nic nie bylo widac ktos wlozyl lipny maxgear obecnie na boschu dzien do nocy

[messix]

Ja mam oryginaly bmw, pewno od nowosci. Przeciwmgielne te male swieca lepiej niz xenon!!!!

[Kwast.]

Witam panowie

Czy warto sie pchać w xa 3d 2003r 184km przy przebiegu 380tys?

Dodam ze mam od 2lat e46 z tym silnikiem z przebiegiem 340tys. Zastanawia mnie jak ten silnik radzi sobie w e53 przy tym przebiegu.

[scarab]

Wolałbym 380tys km w trasie niż 100 po mieście, auto jest po po żeby nim jeździć, jak się nie jeździ to się psuje od stania. Liczy się sposób eksploatacji i serwisowana.

[Kwast.]

Dzięki za odp. ale nic nowego nie wniosłeś.

Zastanawiam się nad przesiadką na x. Ale ze mieszkam w Nl i tutaj posiadanie tak ciężkiego auta wiąże się z ogromnymi kosztami(podatek drogowy),muszę szukać auta min 15letniego( mniejszy podatek drogowy). Jest za niewielkie pieniądze taka sztuka z przebiegiem 380tys. Prosił bym osoby które mają podobne przebiegi lub wyższe o wypowiedzenie się na ten temat.

Na pierwszy żut oka źle nie wyglonda , lepiej niż moje e46 z niższym przebiegiem ( choć przebiegu nie jestem pewien).

[scarab]

A jakiej odpowiedzi się spodziewasz? Są tu tacy którzy mają najechane 150tys i tacy którzy mają po 500 (tylko czasem o tym nie wiedzą :lol: ), stan auta nie zależy od przebiegu. Skoro masz ten silnik w e46 to wiesz przecież czego można się po nim spodziewać. W przypadku E53 koszty utrzymania (pomijając silnik) są większe bo to SUV klasy premium, a nie segment D.

[maciej123]

Nikt ci tutaj nie powie jak to auto przez tyle lat i kilometrow bylo uzywane przez X wlascicieli . Jedno jest pewne , na takie auta trzeba miec przygotowana kase na remonty.

[Kwast.]

Wiadomo, osprzęt silnika i skrzynia nie słyną z mocnej strony.

Poza tym co ,,grubego' może rąbnąć.

Jak z awaryjnością w porównaniu z e60( x chyba nie aż tak uciążliwy?)

Dodam że z e46 też lekko nie bywa,elektronika lubi poszaleć .

Przy x5 miałbym koszt miesięcznych €100 mniej(podatek drogowy). Wiadomo doplace do paliwa różnice 2-3l/100km.

Zawsze to jakieś €50 zostanie miesięcznie na utrzymanie( względem kosztów e46).

[maciej123]

Akurat silnik jest bardzo dobry ,ale przy takich przebiegach nie wiesz jak byl traktowany wczesniej. Skrzynia GM to kibel .Nie da sie teraz nawet okreslic czy to auto bedzie mniej problematyczne od e60 . Wystarczy ze przez te lata jakis druciarz wkladal tam lapy i bedziesz mial co jakis czas choinke na zegarach i latanie po serwisach itp

[Buczu]

Jak juz wczesniej pisałem dieselek to do traktora ale to juz kwestia gustu. Co do kosztów to tak jak kolega pisał wczesniej - skrzynia GM. Bez względu na przebieg - jeżeli nie była robiona wcześniej i dobrze złożona, poprawione wadliwe częsci - to na pewno Cię to czeka a to bedzie jakies 3000zł spokojnie. Co do reszty rzeczy to musisz przyjąc ze średnia/wyższa półka części do E46 to bedzie poziom cenowy niższej półki do E53. Ja do swojej musiałem na ten przykład kupić oryginały bo chłopaki powiedzieli, że bez sensu jest brać tanioche bo zaraz sie skończą a 2x nie beda robic tego samego. Oczywiście moja wersja to zupełnie co innego ale np wiskoza to wydatek 500zł, akumulator 450 - 650zł a mozesz byc zmuszony kupic. I oczywiscie opony to zupełny kosmos w porównaniu do E46. Na oryginałach czyli 18" i 9 z przodu 10 z tyłu to wydatek blisko 3000zł po taniosci a jak chcesz miec jakis wybór to szykujesz luźną 5tke. Letnie troszke tańsze ale to tez wydatek w okolicach 3000zł, Generalnie problem jest z jakimis specjalnymi rzeczami które tanie nie beda bo ida np tylko do tego modelu. Ogólnie to proponuje Ci przejechac kilkoma sztukami albo nawet pozyczyc od kogos na kilka kilometrów bo to zupełnie inne auto niz osobówka i dosc specyficzne. Mniej komfortowe, mniej wygodne niz E46 - taka jest prawda Panowie - ale jest tez po prostu czołgiem na drodze którym jedzie się bezpiecznie, pewnie, spokojnie i na odpowiedniej wysokości. Twardość jest specyficzna i jedni ja docenia inni nie ale daje ogromna pewność w prowadzeniu. Na 100% jest to ten typ auta które sie kocha albo nie. Jak sie kocha i jest warte inwestowania to sie inwestuje i kwestia ile jest drugorzędna. Ja generalnie polecam bo warto ale koszta w porównaniu do E46 ogółem powiedziałbym spokojnie ze są x 3.

[jack15]

e53 mniej komfortowe i mniej wygodne ??? na pewno się z tym nie zgodze, jezdzilem e46 4 lata i e53 jest dużo bardziej wygodne, takie głupoty jak aku to w każdym aucie wymieniasz i ceny tez sa podobne

[Buczu]

Słuchaj jak chcesz to na temat komfortu z moją żoną możesz porozmawiać to Ci wytłumaczy co i jak :D :lol: :8) a tak na poważnie kilka zdziwień na forum jest czy wszystkie e53 sa takie sztywne i twarde i oto mi chodziło. Ale każdy ma swój indywidualny ogląd - wychodze z założenia, że lepiej napisać zeby ktos zwrócił uwage niz sie pozniej rozczarował. Co do aku to nie wiem czy to taka głupota. Troche autami jeździłem w swoim życiu i też kilka miałem. Ale z żadnym nie miałem tyle zabawy z aku co tu a elektryke miałem sprawna i aku nowe. Poprostu żre prad bo elektroniki wiela. Ostatnio stała 3 tygodnie nie ruszana z nowym aku i nie odpaliła bo zabrakło tici tici. Taki typ.

[messix]

To masz cos co zre prad

 

Na sprotowym zawiasie i 19 cali jest woz drabiniasty a nie sub. Mega teardo

Brat ma e46 kola 18 i tez aport zawias i mega twardo tak samo

 

A e38 mega komforcik hehe :mrgreen: