Standardowy zestaw audio - jak gra?

[f10trek]

dociąganie drzwi."

)

To akurat fajna opcja :P

[Miatamad]

Fajny jest bagażnik otwierany kopnięciem pod zderzakiem. Chyba tylko w ostatnich beemkach (w tym F10) i Passacie B7.

[f10trek]

wiem, że jest w nowym Audi A6 avant, ale w BMW nie słyszałem o czymś takim (ewentualnie w kombiaku, lub jakimś X)

[pawlaczynski]

Otwieranie bagażnika sterowane motion gestures ma być a nie jestem pewien czy już nie ma w konfiguratorze BMW (nie pamiętam tylko czy tylko F11 czy F10 też).

Ja z opcji zastanawiam się czy poczułbym się lepiej mając regulację zawieszenia = teraz na standard (bez mechaniki) i 19'' w Warszawie jest masakra. Ale ten wygląd :-)

 

Co do audio, to wersja Prof oprócz większej ilości głośników i mocy (600 zamiast 200) ma też takie cudo: DIRAC http://www.dirac.se/en/reference-products/bmw-products.aspx

[Pemek]

Pociągnąłbym temat regulowanego zawieszenia - oczywiście można tylko wyrażać same ochy i achy na ten temat, i to wszystko będzie prawdą. Z tego co zauważyłem, to rzeczywiście diametralnie zmienia to charakterystykę auta, nie tylko zawiasu, ale reakcje silnika, skrzyni itd. Do tego tryb komfort, który zmienia 5tkę w poduszkowiec. Wszystko super.

Ale osobiście skłaniałbym się ku wersji ze standardowym zawiasem. Pomijając kwestie ekonomiczne - można zaoszczędzić kilkanaście patyków, to wchodzi w grę kwestia wytrzymałości tego rozwiązania i kosztów ewentualnej naprawy. Poza tym uważam, że nie będę miał specjalnie weny do zabawy tym w czasie jazdy. No może na początku, jak każdą nową zabawką, ale ostatecznie ustawię to na normal i raz na pół roku będę używał. W końcu przy automatycznej, sportowej skrzyni, jest przełącznik ustawień od normal do sport+, ale jego działanie nie obejmuje utwardzania zawieszenia.

To moje takie osobiste, ale nie do końca ostateczne zdanie. Chętnie posłucham Waszych ZA i PRZECIW. Aha, koła planuję 18".

 

Co do automatu do zamykania drzwi - zawsze uważałem to za zbędny gadget. Ale w niektórych autach salonowych, trzeba tak mocno trzaskać drzwiami, że poważnie zaczynam się zastanawiać nad tą opcją. W końcu nie jest horrendalnie droga...

[f10trek]

regulacja zawieszenia mnie nie szczególnie "pociąga" - mogę bez tego żyć. Poza tym do szaleństw są inne samochody, a 5 ma być taką limuzyną na co dzień.

 

Jeżeli chodzi o dociąganie drzwi to jest to przydatne, ponieważ (przynajmniej w tym aucie co teraz mam) drzwi są wzmocnione, przez co dość ciężkie i czasem trzeba poprawić. Pewnie, że jest to gadget, ale właśnie tego typu rzeczy lubię ;)

[Miatamad]

Ja na głupiej trasie 15km z domu do pracy w centrum Warszawy zmieniam ze 3 czy 4 razy. Na kawałku krętej, równej drogi daję Sport albo Sport+, na prostej dwupasmówce i w mieście na dziurawych bocznych uliczkach na Comfort. Jak chcę pocisnąć na prostej to zawieszenie na Comfort a skrzynia na "S". Bawię się tym dużo częściej niż np zmieniam biegi manetkami. Praktycznie manetek używam tylko czasami do redukcji przed wyprzedzaniem. Sądziłem, że będzie odwrotnie.

[monogramus]

Ja też uwielbiam regulowane zawieszenie, bawię się nim cały czas. Jeżdżę na 20", na komforcie jest bardzo komfortowo, na sporcie prawie jak w e92.

Super sprawa, kochałem e92 za prowadzenie ale czasem mnie denerwowało na polskich drogach, tu mam dwa samochody w jednym.

Drugi przydatny gadżet to ostrzeżenie przed dzwonem, "tylko raz" mi się przydało gdy się zagapiłem na navi, ale raz wystarczyło by się w pełni zwróciło :)

[pietiagoras]

Pociągnąłbym temat regulowanego zawieszenia - oczywiście można tylko wyrażać same ochy i achy na ten temat, i to wszystko będzie prawdą. [ciach]

Ale osobiście skłaniałbym się ku wersji ze standardowym zawiasem. Pomijając kwestie ekonomiczne - można zaoszczędzić kilkanaście patyków, to wchodzi w grę kwestia wytrzymałości tego rozwiązania i kosztów ewentualnej naprawy. [ciach]

To moje takie osobiste, ale nie do końca ostateczne zdanie. Chętnie posłucham Waszych ZA i PRZECIW. Aha, koła planuję 18".[ciach]

Miałem podobne podejście - do czasu. Do czasu jazdy próbnej BMW...

Jak masz miejsce w garażu i budżet na kilka aut - to będzie lepsza opcja. Ale jak szukasz uniwersalnego pojazdu, i na pośpieszną krętą trasę, i na spokojne wakacje z dziećmi - regulacja zawieszenia jest must have.

Koszt eksploatacji? To jest raczej problem dla nastepnego właściciela.