e46 320d wariujący nawiew

[Socers]

Witam,

problem dotyczy nawiewu w moim BMW.

Zaczęło się od niedziałającego przycisku AUTO- po wciśnięciu przycisku nawiew nie zwiększał się ani nie zmniejszał, by doprowadzić temperaturę w aucie do tej ustawionej na wyświetlaczu.

Później przestała działać płynnie klimatyzacja, czasem leciało zimne powietrze a czasem nieprzyjemne letnie, jakby klima była już pusta ( działo się to na zmianę co kilkanaście minut, raz zimne raz letnie).

Teraz nawiew nie reaguje na ustawianie go przyciskiem Zmniejsz-Zwiększ nawiew. W dodatku co jakiś czas sam zmienia moc "dmuchania". Po odpaleniu auta zazwyczaj wieje lekko, aby za kilka minut zacząć wiać na maxa.

Czy ktoś wie co może być tego przyczyną?

Można naprawić to jakoś samemu czy trzeba odwiedzić speca od BMW?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

[yoshimura01]

wymienic "jeżyka" i tyle :cool2:

[Krzycho]

Mam podobne objawy z tym, że może nie tak intensywne. Problem występuję głownie z rana. Po uruchomieniu silnika nawiew działa jakieś 2 minuty, potem przestaje dmuchać mimo że na wyświetlaczu klimatronika wszystko bez zmian. Po chwili słychać jakieś terkotanie z okolic nawiewów aż w końcu zaczyna dmuchać z przerwami. Później jest już wszystko ok i nawiew działa tak ja powinien. Czy te objawy to także wina "jeża"?

[yoshimura01]

w 99,9% winny jest zawsze "jeż"

[freaksarena1]

a gdzie jest ten "jez" bo ja niemam zielonego pojecia na polanie mam szukac?? :lol:

[yoshimura01]

hehehehe :lol: :lol: :lol: rozwaliles mnie Kolego...tak tak...wiem ze to zart, ale cholercia udal Ci sie :cool2: :lol: :lol: :lol: Ten caly jez - czyli rezystor, opornik [i jak to ktokolwiek nazwie] jest w okolicy dmuchawy. Ponizej link do tematu o tym: viewtopic.php?f=15&t=130376

[zipi]

a czy "jeż" może być odpowiedzialny za falujący nawiew?

u mnie często siła nawiewu faluje tzn rytmicznie zwiększa sie i zmniejsza z częstością ok 2 razy na sekunde, z kratek słychać takie "fu, fu, fu..."

 

drugi problem z moją klimą to brak nawiewu na nogi, nawet jak ustale kierunek tylko na nogi, to z kratek nie leci prawie nic

[guzior2]

a czy "jeż" może być odpowiedzialny za falujący nawiew?

 

Tak, jest odpowiedzialny za falowanie siły nawiewu.

[silbergrau]

Przykładowe filmiki znalezione w 8 sekund na YT:

 

 

[Krzycho]

Zastanawiam się, czy po podłączeniu pod kompa będą widoczne jakieś błędy jeśli to "jeż" jest winny :?:

[hezuz]

Mi z kolei na szyby i na nogi dmucha caly czas gorące powietrze, niezależnie od tego jaka temperatura jest ustawiona na wyświetlaczu. Jak jest klima wlączona na auto to na kierowce dmucha zimnym a na nogi gorącym. Natomiast gdy wcisnę guzik żeby tylko na szyby dmuchalo, to wali caly czas gorącym, że ugotować się można. Co może być tego przyczyną? Tez "jeż"?

[yoshimura01]

Co może być tego przyczyną? Tez "jeż"?

nie... elektrozawor wody.

[arni0606]

należy wymienić tak zwany pospolicie jeżyk koszt wymiany ok 200 zl też miałem ten problem wymienilem i wszystko ok

[hezuz]

To jeż czy elektrozawór?

[Krzycho]

To jeż czy elektrozawór?

 

W Twoim przypadku chyba elektrozawór.

[yoshimura01]

nie chyba, tylko na pewno.

[pablo43284]

Opisze z czym można się jeszcze zetknąć przy wariującym nawiewie;) - może komuś się przyda:)

bmw e46 330xd 2003' Touring - climatronik.

W moim przypadku problem z "jeżem" zaczął się od tego że po wyłączeniu silnika nawiew żył swoim życiem, silnik wentylatora nawiewy włączył się, zwiększał i zmniejszał obroty.

Podczas jazdy wszystko działał ok.

Poprawiłem "zimne luty w jeżu" i przez około miesiąc było ok.

Następnie pojawił się problem z uruchomieniem wentylatora, raz działał, raz nie.

Kupiłem nowego "jeża", wymiana i wszystko ok. - do czasu.

Po ok. miesiącu działania z powrotem wróciło losowe załączanie się wentylatora nawiewu. Przeważnie zawsze załączał się przy pierwszym uruchomieniu silnika po nocnym postoju, później to już loteria, czasami samoistnie się uruchamiał w czasie jazdy, bez powodu (nie miało wpływu klikanie na przyciski, zmiany temp. czy siły nadmuch, czy wł/wył klimy).

Zdecydowałem się na wymianę wentylatora, po wyciągnięciu starego i wstępnej diagnostyce - jeden pin w kostce zasilającej silnik wentylatora był nadtopiony, po rozbiórce silnika okazało się że jedna szczotka (a raczej sprężyna dociskająca szczotkę) wiesza się i ledwo dociska do komutatora.

Po wymianie silnika wentylatora nawiew działa prawidłowo:)