Ściąganie w koleinach... :(

[w_a_p]

Witam,

Auto ściąga w koleinach... :(

Mam na oryginalnych felgach opony 225/55r16, co dla e39 jest fabrycznym nominałem. Jakos nie moge uwierzyc, ze to co sie dzieje u mnie na koleinach jest akceptowalne i ze tak wychodzi to auto z fabryki. Na koleinach to auto jedzie samo-sobie, meczy mnie koniecznoscia ciagłych korekt kierownicą i wk.... na maksa. CO to kurna jelcz ogórek, ze trzeba ciągle kręcić kierownicą? Gdzie to Freude am Fahren? Byle McPherson trzyma kierunek lepiej i da się jechac trzymając kierownicę jednym palcem, a w moim e39 mozna na koleinie ten palec stracic i wjechac do rowu.

 

Cos w tych autach jest (jeszcze nie wiem co), ze jedne sciagaja na koleinach a drugie nie. Uzytkownicy dzielą się na dwie grupy: jedni którzy klną ze auto na koleinach nie jedzie prosto i drudzy którzy nie wiedzą o czym ci pierwsi opowiadają bo u nich luks.

Może ktoś na forum wie o co kaman? :)

 

Jak na razie należę do grupy którzy nie mogą uwierzyć, że takie ściąganie w koleinach jak w E39 to normal. Wymienie swoje rozpaprane tuleje w przodzie i niech się przekonam...

 

Dodam ze tył jest zrobiony: od mocowania wózka aż do kół - sam luks.

Zbieżność ustawiona zgodnie z zaleceniem TIS'a dla aut nie trzymających kierunku albo klientów skarżących się na myszkowanie: przód rozbieżnie , tył żbieznie i pochylenie na minus.

Jest lepiej niż przy ustawieniu na nominał ale dalej jest to wg. mnie [BAD]. Powiem tak - nie jechałem samochodem na oponach 225 który tak by darł na koleinach jak e39.

 

Ktoś ma jakieś wskazówki?

[bogi124]

Witam. Miałem podobnie,ściągało mi na koleinach, nawet na węższych oponach 205, a zimą jak było trochę ślisko to w ogóle nie można było jechać.Na szarpakach wszystko wychodziło że jest dobrze,żadnych luzów z przodu i z tyłu,zbieżność i kąty ustawione idealnie i mimo to dalej ściągało.Wiosną zaczęło huczeć któreś łożysko więc podniosłem auto i po kolei kręciłem i szarpałem kołami,luzów na żadnym łożysku nie wyczułem ale prawe tylne koło miało luz poziomy,(do tyłu i do przodu)trzeba było bardzo mocno szarpnąć kołem żeby to wyczuć.Kupiłem wahacz prowadzący(górny),wymieniłem i już jak jechałem na ustawienie zbieżności to zauważyłem że auto nie myszkuje na koleinach,na dodatek kierownica przestała bić przy hamowaniu :D

Później wymieniłem jeszcze łożysko z przodu.Teraz mam opony 225 i żadnego myszkowania na koleinach,w moim przypadku powodem był górny wahacz prowadzący tylnego koła.POZDRAWIAM :cool2:

[CICHY525]

CO to kurna jelcz ogórek, ze trzeba ciągle kręcić kierownicą? Gdzie to Freude am Fahren?

To jest właśnie "Freude am Fahren",ale żeby się przekonać to musiałbyś się przejechać a nie pisać tak w ciemno.Mam sentyment do tego pojazdu ,pełna nazwa to Jelcz Mex 272(licencja Skody - RTO), a nie to co teraz(patrz awatar :D )

U mnie w koleinach też lekko nie jest.Kapcie przód 225,tył 245 18 cali.Ale aż takiej tragedii nie ma.Dla przekonania załóż na próbę jakieś koła 205(215 max)będziesz miał auto jak przyklejone.

[w_a_p]

O - jest trop. Lece kupic. Dzieki bardzo.

 

Jeszcze ktoś-coś w temacie?

 

 

 

 

Witam. Miałem podobnie,ściągało mi na koleinach, nawet na węższych oponach 205, a zimą jak było trochę ślisko to w ogóle nie można było jechać.Na szarpakach wszystko wychodziło że jest dobrze,żadnych luzów z przodu i z tyłu,zbieżność i kąty ustawione idealnie i mimo to dalej ściągało.Wiosną zaczęło huczeć któreś łożysko więc podniosłem auto i po kolei kręciłem i szarpałem kołami,luzów na żadnym łożysku nie wyczułem ale prawe tylne koło miało luz poziomy,(do tyłu i do przodu)trzeba było bardzo mocno szarpnąć kołem żeby to wyczuć.Kupiłem wahacz prowadzący(górny),wymieniłem i już jak jechałem na ustawienie zbieżności to zauważyłem że auto nie myszkuje na koleinach,na dodatek kierownica przestała bić przy hamowaniu :D

Później wymieniłem jeszcze łożysko z przodu.Teraz mam opony 225 i żadnego myszkowania na koleinach,w moim przypadku powodem był górny wahacz prowadzący tylnego koła.POZDRAWIAM :cool2:

o -jest trop.

[w_a_p]

no, jeszcze ktoś - coś w temacie? Niemożliwe...

[w_a_p]

gdyby ktos potrzebowal - to lekarstwem na koleiny są opony, opony i jeszcze raz opony. miałem Hankook ventus prime 225/55/r16 i był dramat. Nie widzisz koleiny ale musisz autem kierowac jak starym autobusem. korekty po 5 stopni. Zmieniłem na conti 215/55/r16 i nie wiem co to jest koleina. W międzyczasie pogrzebałem w zawieszeniu i zrobiłem przekładnie kierownicza - ale to nie to.

[CICHY525]

Ale kotleta odgrzałeś :mrgreen:

[ambience]

U mnie zaczęło ściągać na koleinach po zmianie kół z 205/15/65 na 235/45/17 ale za to trzyma się dużo lepiej w zakrętach :)

[OskiUK]

U mnie zaczęło ściągać na koleinach po zmianie kół z 205/15/65 na 235/45/17 ale za to trzyma się dużo lepiej w zakrętach :)

 

Nie sciagalo Cie na 65cio calowych felach? :mrgreen: Zart :cool2: Swego czasu ujezdzalem Vectre '05 z oponami 235/45/17 i na koleinach motalo niemilosiernie a zawias byl calkiem ok.

[danielxc717]

taki koło mogło wielkie wejść bo kolega ma malutki profil :mrgreen:

[opa_pl]

Ja u siebie przy 205/55/16 nie odczułem noszenia po koleinach, natomiast gdy założyłem maks przewidziany przez producenta, czyli 235/40 i 265/35/18 - kosmos. W koleinach to walka o życie... A jak wjadę w koleinę taką po tirze, to nawet nie trzeba kiery trzymać hehe. :norty:

[w_a_p]

no ale wychodzi na to ze nie jest to tylko funkcja szerokosci.

mialem 225/55/16 hankook - tragedia.

mam 215/55/16 conti - nie wiem co to koleina.

[opa_pl]

Dużo też robią opony, chodzi o markę, jakoś wykonania, twardość itd...

[ambience]

Ja mam hankoki i nie ma takiej tragedii na tych koleinach w innych autach jest gorzej jak w bmw. I dobrze trzymają się w zakrętach (jak teściowa balkonu :mrgreen: :mrgreen: )

[opa_pl]

Ja u siebie po założeniu szerokich kapci jestem zadowolony. Na suchym bardzo dobrze trzyma drogi (raz tylko mnie się ciepło zrobiło :8) ), na mokrym jeszcze nie sprawdzałem granicy. Podobno na deszcz im szersze tym gorzej.

 

Ja mam hankoki i nie ma takiej tragedii na tych koleinach w innych autach jest gorzej jak w bmw. I dobrze trzymają się w zakrętach (jak teściowa balkonu :mrgreen: :mrgreen: )

 

A co ty chciałeś teściową przez balkon wyrzucić?? :mrgreen: :mrgreen: Już przez drzwi nie mogłeś wypuścić hehe

[werewolf_666]

no ale wychodzi na to ze nie jest to tylko funkcja szerokosci.

mialem 225/55/16 hankook - tragedia.

mam 215/55/16 conti - nie wiem co to koleina.

 

Przyznam że w swojej miałem 235/40/18 na letnich i trzymała się zakrętów jak głupa, koleiny też jej nie przeszkadzały.

Opony Continental ContactSport 2

[opa_pl]

Zależy o jakich koleinach jest mowa. Ja pisałem o tych, co tiry sprawują jeżdżąc po drodze. U mnie jak jest nierówna nawierzchnia, czyli przechyły czy coś tego typu (zwykła droga wojewódzka lub powiatowa) to czuć różnicę na 205 a 235 i 265.

[dyzio255]

U mnie winna była bezwzględnie maglownica.

Nawet boczny wiatr przeszkadzał w prowadzeniu.

Po zrobieniu nie to auto. Koleiny znikły. Wiatr niestraszny. A opony te same 225 NOKIAN.

[w_a_p]

no a u mnie zrobienie maglownicy nie pomogło. dopiero zmiana opon.

[legrooch]

Ja na Pirelli P7 mam tragedię. Zimówki o identycznym rozmiarze i zero problemu :/

Guma, guma i jeszcze raz guma.

[alexandersalamin]

pozwole sobie cos dodac choc uwazam, ze koledzy juz wystarczajaco pisali na ten temat. Myszkowanie auta po koleinach juz przerabialem i to kilka razy az myslalem, ze kiedys specjalnie w row wjade i zostawie to cholerstwo w tym rowie.

najpierw luzy, wymienialem prawie wszystko: koncowki, drazki, wahacze, amorki, laczniki.... ustawienie geometrii w kilku miejscach az prawie bylem zadowolony. W tym czasie zdazylem sie przekonac z jakimi fachowcami mam do czynienia...

jedyne co w tej geometrii nie chcialo sie ustawic to zbieznosc na tylnym lewym kole. Wszystkie nowiutkie wahacze, tulejka plywajaca a nawet lacznik stabilizatora... dopiero jak trafilem do czlowieka, ktory ma glowe na karku i po poluzowaniu srub zawieszenia, potem pod obciazeniem je dociskal wszystko ladnie sie ustawilo...

Przyszla zima i pierwsze koleiny i znowu... szlag by to trafilo, zaczalem klnac na prawo i lewo... wzialem sie za magiel, docisnalem lekko srube od luzu i bylo bajka. Zadnych drgan, stukow i zero sciagania... Skonczyla sie zima i zimowki do magazynu. Letnie nie sa w najlepszym stanie za to szersze... tylko zalozylem i wyjechalem spod domu niemal odrazu czulem ze cos nie tak.... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

jaki z tego moral? wszystko w zawieszeniu sie liczy... :8)

[w_a_p]

Zgadza się, wszystko w zawieszeniu się liczy, w przypadku sciągania jest najprawdopodobniej jakos tak:

1. opony

2. maglownica

3. luzy w zawieszeniu (przód albo tył)

4. ustawienie zbieżności zgodnie z TIS'em.

[dyzio255]

pozwole sobie cos dodac choc uwazam, ze koledzy juz wystarczajaco pisali na ten temat. Myszkowanie auta po koleinach juz przerabialem i to kilka razy az myslalem, ze kiedys specjalnie w row wjade i zostawie to cholerstwo w tym rowie.

najpierw luzy, wymienialem prawie wszystko: koncowki, drazki, wahacze, amorki, laczniki.... ustawienie geometrii w kilku miejscach az prawie bylem zadowolony. W tym czasie zdazylem sie przekonac z jakimi fachowcami mam do czynienia...

jedyne co w tej geometrii nie chcialo sie ustawic to zbieznosc na tylnym lewym kole. Wszystkie nowiutkie wahacze, tulejka plywajaca a nawet lacznik stabilizatora... dopiero jak trafilem do czlowieka, ktory ma glowe na karku i po poluzowaniu srub zawieszenia, potem pod obciazeniem je dociskal wszystko ladnie sie ustawilo...

Przyszla zima i pierwsze koleiny i znowu... szlag by to trafilo, zaczalem klnac na prawo i lewo... wzialem sie za magiel, docisnalem lekko srube od luzu i bylo bajka. Zadnych drgan, stukow i zero sciagania... Skonczyla sie zima i zimowki do magazynu. Letnie nie sa w najlepszym stanie za to szersze... tylko zalozylem i wyjechalem spod domu niemal odrazu czulem ze cos nie tak.... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

jaki z tego moral? wszystko w zawieszeniu sie liczy... :8)

 

 

Bo u ciebie winny jest magiel. To już padaka niestety.

[alexandersalamin]

na razie u mnie krucho z kasiora. Nie chce sie bawic w regeneracje, i tak musze te przekladnie zrobic i tak musze te gumy wymienic... mam nadzieje tylko, ze zdaze to zrobic zanim zalicze jakiego rowka.. :mrgreen:

[opa_pl]

W takim razie załóżmy dwie hipotetyczne sytuacje:

1. Skoro mam szerokie opony i jadę po gładkim asfalcie, lecz przechylonym w jedną stronę (powiedzmy do zewnętrznej krawędzi prawego pasa) i czuję że samochód ciągnie w prawo - w sensie że jak puszę kierę, to skręci delikatnie kierownicę w prawo, to jest ok?

 

2. Taka sama droga. Zbieżność ustawiona idealnie, kierownica prosto w trakcie jazdy na wprost. Wieżdżam na tę drogę i żeby jechać prosto muszę minimalnie kierownicą kręcić w lewo, tzn że mam coś nie tak z zawieszeniem lub układem kierowniczym?

 

Wydaje mnie się, że są to dwie podstawowe sytuacje, które należy klarownie wyjaśnić, aby każdy miał pojęcie czy ma problem ze swoją gablotą czy nie.