[E46] 330d 2000 M-technick - Przeprowadzone naprawy

[DwaLitry]

Czemu nie wymieniłeś od razu tarczy kotwicznej? :roll:

[rbk]

Bo trzeba wywalać łożyska.

[DwaLitry]

przecież miał zdjętą piastę :)

[ziomekthx]

Nie wymieniłem bo nie było potrzeby. Puki co jest dobra i spełnia swoją role

[ziomekthx]

Kolejne wymiany w bawareczce. Pasek kloinowy alternatora, rolka napinajaca, napinacz i UWAGA czesc którą nie występuje na realne.com z częściami od napędu alternatora A jest fizycznie. Jest to tuleja którą zaraz pokaze.

Zabieramy się do tego od odkrecenia:

-wlotu powietrza

-górnej osłony silnika

-sprzęgła wiskotycznego (lewy gwint) klucz 32 i obudowe

-rury od IC (wystarczy odkręcić od EGR)

Wszystko to by zrobić sobie dobry dostęp do paska.

Znów by zrobić sobie dostęp by odkręcić rolka napinajaca trzeba wykręcić górną srube alternatora a dolna popuscic. Te dwie które tu widać.

Żeby poluzowac dolna śrubę trzeba odkręcić rolka prowadząca

Gdy już mamy poluzowana dolna srube A górna odkręcona możemy trochę opuścić alternator co umożliwi nam odkrecenie nakrętki od rolki napinajaca

Odkrecamy i wyciągamy rolke napinajacą.

Teraz wyciągam tulejek z otworu w którym była rolka napinajaca. To właśnie ta część o której pisałem na samym początku. Dodam że pasuje ta od napinacz klimy. Moja stara wyglądała tak

Jak widać jest mocno wyrasta.

Montujemy nową

Teraz odkrecamy dwie śruby od napinacza, niestety nie widać ich na powyższym zdjęciu. Są trochę schowane ale jedna znajduje się nad otworem w którym wymieniłem tulejek A druga pod. Odkrecawy i wyciągamy z tylu napinacz. Teraz montujemy nowy ale trzeba go zamontować wycięciem w stronę alternatora.Zakladamy rolka napinajaca przykrecany z tylu nakrętek, skręcamy alternator na swoje miejsce. Następnie rolke prowadzaca. Zakładamy pasek

No i składamy całą resztę.

[ziomekthx]

Kolejne naprawy to:

- regenerowane turbo w fabryce Garrett. Miala byś wymieniona gruszka ale ciężko było ja wyregulowac (słaby dostep) więc ja wykrecilem i poleciała po całości.

-regeneracja alternatora Nowe lozyska, bieznia , regulator napiecia 593406 OE

-nowe rolki prowadzące

-nowy dolny waz chłodnicy

-nowe uszczelki przy zbiorniczku wyrownawczym

-poprawa lutów bo miałem problem z radiem

[rbk]

To regenerowane turbo gdzie kupiłeś?

[ziomekthx]

Wszystko załatwiane przez sklep Moto-Remo Chorzow. Kupili stara a zregenerowana zregenerowana przez fabrykę garrett odebrałem u nich w sklepie

[ziomekthx]

A więc koleje przygody z moim skutkiem A trochę się działo bo wszystko trwało 6 miesięcy. Było grubo a zaczęło się wszystko od progow i podłogi. Tu parę fotek

https://i.postimg.cc/vT2FLhqb/20210518-162416.jpg

[ziomekthx]

A więc koleje przygody z moim skutkiem A trochę się działo bo wszystko trwało 6 miesięcy. Było grubo a zaczęło się wszystko od progow i podłogi. Tu parę fotek

Wpadło też wygluszenie. Wszędzie tam gdzie zostało zerwane stare

Jak widzicie jest trochę tego. Rdze gdzie było można wyczyścić została wyczyszczona . Gdzie już się nie dało została wycięte i wspawana nowa blacha. Tak czy inaczej rdzy się pozbylem. Oczywiście wszystko zostało odpowiednio zaobserwowane. Odpowiedni podkład potem farba poliuretanowa. Od spodu poszła potem jeszcze masa uszczelniajaca A na to wszystko tzw baranek.

[ziomekthx]

Ciąg dalszy

A więc koleje przygody z moim skutkiem A trochę się działo bo wszystko trwało 6 miesięcy. Było grubo a zaczęło się wszystko od progow i podłogi. Tu parę fotek

Wpadło też wygluszenie. Wszędzie tam gdzie zostało zerwane stare

Jak widzicie jest trochę tego. Rdze gdzie było można wyczyścić została wyczyszczona . Gdzie już się nie dało została wycięte i wspawana nowa blacha. Tak czy inaczej rdzy się pozbylem. Oczywiście wszystko zostało odpowiednio zaobserwowane. Odpowiedni podkład potem farba poliuretanowa. Od spodu poszła potem jeszcze masa uszczelniajaca A na to wszystko tzw baranek.

Jak widać wpadły też nowe progi po obu stronach. Progi zamówiłem też z grubsze blachy 1mm a nie 0,8mm i z wszystkimi otworami montazowymi. Przed montażem zostały też odpowiednio przygotowane. Od wewnątrz zostały pomalowane podkładem antykorozyjnym i farta poliuretanowa. Czy już zostały przyznawane oczywiście dodatkowo konserwacja do profili zamkniętych.

Potem malowanie:

Podkład antykorozyjny

Farba poliuretanowa

Biały podkład

Kolor

Bezbarwny

[ziomekthx]

Ciąg dalszy

To jeszcze nie kolor a farba poliuretanowa, też żółta

Teraz podkład

No i kolor z bezbarwnym

Jako że wnęke akumulatora skąd kwas razem z podstawą też wypadało wymienić

Do tego wszystkiego plastikowe progi też zostały pomalowane.

Następny krok to wszystkie drzwi bo też zaczęła wychodzić ruda u dołu drzwi.

I tym oto sposobem poznałem się rdzy z karoserii. Nie zastanawiając się dłużej padło na zawieszenie tylne. Wszystko poszło do piachu, potem podkład epoksydowy i farba poliuretanowa.

Wpadło też nowe linki hamulca ręcznego ATE

Nowe śruby wahacza wzdłużnego

Nowe spinki mocujące przewody DSC

Nowe śruby mimosrodowa

Nowe łączniki stabilizatora kamoka

Nowe gumy stabilizatora moog

Nowe lozysko lewgo tylnego koła Ruville wraz z tarcza kotwiczna Tyc ,dokładnie już nie pamietam.

Nowe uchwyty elastycznych przewodów hamulcowych OME

A tak to wszystko wygląda na aucie

Zapomniałem jeszcze o hamulcach z przodu. Tym razem postawiłem na Rotinger z klockami Jurid

[maniek21112]

Powiem Ci, że musiałeś mieć ładną powódź w aucie po jeździe w deszczu. Ja miałem tylko skorodowane wokół korków odpływowych z tyłu. Masa pracy zrobiona i dzięki temu pojeździ jeszcze :cool2: tylko te łączniki stabilizatora kamoka psują obraz :wink:

Robiłeś pomiar bicia tych tarcz? Niestety nie wróżę spokoju na nich.

[ziomekthx]

Powiem Ci Maniek że o dziwo nie było mokro w aucie. Nawet szyby nie parowaly. Od spodu auta nie było widać dziur bo trzymała się ta gumowa konserwacja. Ale gdy zacząłem ja zrywać pokazała się sama rdza. Więc śrubokręt w rękę i sprawdzałem. No i wyszły dziury. Kilka lat temu miałem problem z poda po stronie pasażera i to była główna przyczyna którą wyszła teraz. Bicia jeszcze nie sprawdzałem bo auto i tak jeszcze stoi. Czekam na wypłatę i kupuje jeszcze taki zestaw hamulców na tyl. Założę i wtedy sprawdzę wszystkie tarcze.

Dlaczego myślisz że długo nie posłużą. Pytałem kogoś tu na forum bo też zakładał i pisał że są ok i drugi raz też by kupił. Dlatego też się zdecydowałem.

[maniek21112]

Z doświadczenia, przy tej średnicy już jest spory problem, ten producent nie jest pod tym względem idealny.

[ziomekthx]

No i tak jak pisałem do wymiany poszły też tylne tarcze hamulcowe firmy Rotinger oraz klocki Textar.

[ziomekthx]

Był problem z prawa przednia szybą.W moim przypadku ciężko się domykała. Winowajcą był ślizg

Po wymianie wszystko wróciło do normy.

Jak wymienić ślizg...

Potrzebujemy do tego

Torx T20

Nasadka 8

I coś do podważenia listwy ozdobnej na drzwiach i zaślepek .

Zaczynamy od ściągnięcia listwy ozdobnej drzwi. Odkrecamy 2 sruby. Potem podwazany trzy zaślepki gdzie ukryte są 3 śruby.

Ściągamy tapicerkę drzwi odpinamy 2 kostki od głośników i linkę od klamki.

Odrywamy wygluszenie od dołu drzwi, nie trzeba całego wystarczy czesc by dostać się do otworu przez który będziemy odkręcić śrubę nasadka nr 8

Ustawiamy szybę tak by w tym otworze było widać śrubę. Odkrecamy ,wyciągamy ślizg ,zakładamy nowy . Przyklejamy wygluszenie i skręcamy wszystko w całość. Do przyklejenia wygłuszenia można użyć taśmy butylowej