[E46] 330d 2000 M-technick - Przeprowadzone naprawy

[ziomekthx]

Kolejna drobna naprawa. Tym razem wymiana tulejek prowadzących rolkę napinacza klimy

tak wyglądały stare i nowe. Po dłuższej walce udało sie je wybić

teraz montaż nowych

No i mamy już je na miejscu.

Cała operacja zajęła coś około 2h tylko dlatego ze strasznie ciężko wybić dłuższą tulejkę z racji braku miejsca. Można tez odkręcić stabilizator przez co uzyskamy lepszy dostęp i więcej miejsca

Do tego wleciał tez nowy przewód hamulcowy

Edytowane 2 Stycznia 2020 przez ziomekthx

[ziomekthx]

W końcu przyszedł czas na wymianę uszczelki pokrywy zaworów. Uszczelka firmy

No to zaczynamy. Demontujemy :

-filtr kabinowy razem z obudową

-rozpórka kielichów (w moim przypadku)

-osłonę grodziową miedzy silnikiem a kabina

-EGR

-kolektor dolotowy

-sztywne przewody paliwowe

-wtryskiwaczy (to czego najbardziej sie obawiałem )

Pierwsze trzy wtryski wyszły bez problemu

Wyciągałem je w taki sposób , używając ściągacza do spinek tapicerki

Czwarty już tak nie chciał wyjść i musiałem dokupić nasadkę do odkręcania cewki wtryskiwacza , adapter i ściągacz bezwładnościowy

rozmiar 29

27x1

I oto tym sposobem 4 wtrysk sie poddał.

Kolejne , piąty i szósty wyszły bez problemu. Pozostało tylko odkręcić wszystkie śruby i pokrywa zdjęta

Zabieramy sie za wydłubanie starej uszczelki z pokrywy . Uszczelka była już plastikowa , łamała się i wychodziła w kawałkach

Gdy juz mamy wyciągnięta stara uszczelka i wszystko wyczyszczone , zabieramy się na montaż wszystkiego w jedna całość.

Postanowiłem jeszcze oddać wtrysk do sprawdzenia w którym odkręcałem cewkę. Jako ze miałem regenerowane wszystkie wtryski 50k temu myślałem ze go skręca sprawdza i bedzie wszystko ok.

Okazało się że wtrysk nadaje sie do regeneracji .

Także po regeneracji zawitał zregenerowany wtrysk

No i zaczynamy składać wszystko w całość

Przy wymianie uszczelki pokrywy wymienione zostały tez wszystkie uszczelki kolektora razem z gumowymi podkładkami pod śruby i uszczelka EGR.

Wyczyszczony cały dolot , wszystkie rury i sam IC w środku jak i na zewnątrz

U mnie tak wyglądało mieczy IC a chłodnicą. Także polecam zajrzeć tam każdemu profilaktycznie

Edytowane 2 Stycznia 2020 przez ziomekthx

[maniek21112]

Porządna robota :cool2: podkładki pod wtryskiwacze dałeś nowe i podgrzałeś? Lepiej układają się w gnieździe. Jarzma dokręciłeś z odpowiednim momentem? Pomijając to mogą brzydko stukać. Podobną zabawę miałem u siebie w 328 w ten weekend :wink:

[ziomekthx]

Podkładki dałem nowe lecz ich nie podgrzewałem. Wszystko dokręcane kluczem dynamometrycznym z odpowiednimi siłami. Mam nadzieje ze to już koniec z brudnym silnikiem zachlapanym olejem.

[rbk]

A przy jakim przebiegu wymieniałeś ? Ja się coraz bardziej obawiam tego, co może mnie czekać. Nadal mam oryginalne -wtryski, turbinę, dwumasę... Przez 11 lat użytkowania auta odpukać nie zawiodły. Teraz stuknęło 385 000 km... ciekawe ile jeszcze pociągną ?

[ziomekthx]

A przy jakim przebiegu wymieniałeś ? Ja się coraz bardziej obawiam tego, co może mnie czekać. Nadal mam oryginalne -wtryski, turbinę, dwumasę... Przez 11 lat użytkowania auta odpukać nie zawiodły. Teraz stuknęło 385 000 km... ciekawe ile jeszcze pociągną ?

 

Wymiana uszczelki była przy 346 700 ale czy ten przebieg jest 100% pewny tego nie wiem. Gdy kupowałem auto miało 7 lat i jak wszystkie przy sprzedaży 180 000 tyś przebiegu. Jeśli NIe masz wycieku to nie ruszaj u mnie był wiec trzeba było sie za to zabrać

[ziomekthx]

Jako że dzis pogoda barowa postanowiłem skoczyć do garażu coś jeszcze zrobić. Padło na zaworek sterujący podciśnieniem.

A wiec dobrałem się do tego filterka wyglądał tak

Po czyszczeniu benzyna ekstrakcyjna tak

Może nie jest rewelacyjnie , siateczka nie jest biała ale jest lepiej niż było. Tu jeszcze jedno zdjęcie na którym widać prześwit na wyczyszczonym filterku a na zabrudzonym nie było nic widać

Edytowane 2 Stycznia 2020 przez ziomekthx

[ziomekthx]

Kolejny dzień kolejne naprawy. Tym razem padło na piszczący wentylator dmuchawy. Dość częsta przypadłość w naszych e 46

Nie bede pisał jak sie do niego dostać bo dużo tego jest na forum.

A wiec zaczynamy. Jeśli ktoś ma mały ściągacz to na jego plus bo ja musiałem sobie zrobic sam ale zdał egzamin i wyglądał tak

Takim oto ściągaczem udało mi sie ściągnąć wiatrak z osi wirnika. Następny krok odginamy blaszki(zaznaczone na foto) by dostać się do szczotek i tulejek które piszczą podczas pracy

Po rozebraniu widzimy szczotki

Jak widać zjechane do zera wiec wymieniam na nowe. Wymiar jaki dopasowałem to 6x10x13

Po wymianie szczotek smarujemy tulejki po obydwu stronach wirnika. Jak widać komutator nie jest w najlepszym stanie , nie został wymieniony.

Teraz wszystko składamy w całość

doginamy blaszki i zakładamy wiatraczki i cieszymy się nie piszczącym nawiewem

Edytowane 2 Stycznia 2020 przez ziomekthx

[Jakub M]

Te wiatraki to rzeczywiscie zgroza u mnie nie piczczy ale zaś stuka sporadycznie na niższych obrotach na poczatku myslalem ze to w silniku wychodze z auta patrze pod maske. Cisza. Wchodze do samochodu.. puk. Puk.. puk.. mysle oho panewka xD ale po tygodniu czasu jak kolejny raz uslyszalem stuki zmienilem obroty wiatraka na lekoo wyższe i ucichlo kamień spadl mi z serca hahaha :D

Bardzo dobra robota w cieplejsze wolne dni też będe sie musial za to zabrać :D

[ziomekthx]

Trochę dłubania przy tym jest do tego dostęp do wentylatora też nie jest za ciekawy. Patrząc na to ze wentylator działa a czasami tylko popiskuje niektórzy pewnie się do tego przyzwyczają :) Mnie to bardzo irytowało i musiałem się za to zabrać.

I jeszcze taka rada do wszystkich co będą wymieniać przy tej naprawie szczotki.

Zwróćcie uwagę na długość tych szczotek nie mogą być dłuższe niż pisałem. W przeciwnym razie blaszka sprężynująca która dopycha szczotkę odgina i blokuje się przez co szczotka nie jest dociskana.

[ziomekthx]

kolejna rzecz którą musiałem zrobić w swojej bawarce. Tym razem padło na regeneracje felg.

Czyszczenie i malowanie podkładem do aluminium FARBA PODKŁADOWA Agri-Corr (Corr-Active) do tego przeznaczony rozcieńczalnik do farb podkładowych Agri-C. Efekt po podkładzie wygląda tak

Potem kolor . Postawiłem na zwykły standardowy srebrny kolor. Padło na BOLL LAKIER DO FELG SAMOCHODOWYCH Fajny bo gotowy do użytku nie trzeba z niczym mieszać. Potem jeszcze psiknąć bezbarwnym i oto efekt końcowy

Edytowane 2 Stycznia 2020 przez ziomekthx

[ziomekthx]

Dzis padło na wymianę węża paliwa idącego od filtra paliwa do pompy wysokiego ciśnienia 13537787543

A tak wyglądał pęknięcie przy samej pompie

Edytowane 2 Stycznia 2020 przez ziomekthx

[bart 328]

Fajnie odnowiłeś te Schnitzery. Dobrze, że w klasyczny srebrny.

[ziomekthx]

Zastanawiałem sie tez nad innym kolorem ale w ostateczności padło właśnie na srebrne

[ziomekthx]

Kolejna naprawa w mojej e46

Wracając z urlopu coś zaczęło stukać z tyłu samochodu. Otwieram bagażnik a moim oczom ukazał się niecodzienny widok

Po rozebraniu wszystkiego poduszka amortyzatora wyglądała tak

a tak talerzyk który znajdował się miedzy poduszka a odbojem amortyzatora.

Porównanie nowej ze starą. Różnice widać gołym okiem wiec też nie bede pisał dlaczego wyrwało mi tak tą poduszkę.

Oczywiście talerzyk nowy OME a poduszki Meyle HD

[ziomekthx]

Kolejna naprawa dotyczy zamka tylnej klapy. Zabrałem sie za to bo nie mogłem otworzyć klapy kluczykiem. Zapadka w zamku nie domknęła się przez co naleciało tam tyle brudu ze nie mogłem nawet wsadzić w zamek kluczyka.

Wiec zaczynamy.

-Ściągamy tapicerkę klapy

-demontujemy lampe w klapie (moze i nie trzeba ale zrobiłem to by uzyskać troche wiecej miejsca)

-odkręcamy 2 śrubki torx by zdemontować maskownice (osłone zamka) by zobaczyć sam zamek

-odkręcamy kolejne 2 śrubki torx , przekręcamy zamek i mamy go w ręku

-rozkręcamy zamek na części pierwsze, co prawda nie jest do konca rozkrecony ale tylko takie foto zrobiłem

Teraz wszystko czyścimy . U mnie było pełno piasu , błota przez co klucz nie wchodził w zamek i nie mogłem otworzyć bagażnika. Do czyszczenia uzywalem WD40 i benzyny ekstrakcyjnej w spreju

[ziomekthx]

Kolejna sprawa którą trzeba było się zająć . Wymiana amorów tylnych wraz ze sprężynami

Po ściągnięciu koła ukazał mi sie taki widok , strasznie mnie to zdziwiło bo nawet nic nie stukało

Zabieramy sie za demontaż amortyzatorów i sprężyn

Jedna sprężyna cała

Druga w kawałkach

Amortyzatory wylane

Montaz nowych czesci i jeździmy dalej

[maniek21112]

Wyjechane do końca zdecydowanie :8) co to za amortyzatory?

[ziomekthx]

Amortyzatory to AT- technic. Kiedyś kupowałem z sachsa ale jakościowo to nie wytrzymywaly tyle co te.

[ziomekthx]

Korzystając jeszcze z pogody postanowiłem poprawić wygląd wewnętrzny tylnych słupków.

Jeden wyglądał tak

A po regeneracji tak

Druga strona była już w gorszym stanie

Po regeneracji już dużo lepiej

[ziomekthx]

Gdyby ktoś chciał wiedzieć jak wygląda poduszka silnika 330d to w środku jest olej

[rbk]

Korzystając jeszcze z pogody postanowiłem poprawić wygląd wewnętrzny tylnych słupków.

Jeden wyglądał tak

A po regeneracji tak

Druga strona była już w gorszym stanie

Po regeneracji już dużo lepiej

 

Na czym polega regeneracja?

[ziomekthx]

Na przyklejaniu od nowa materiału. Stary strasznie odchodził i brzydko to wyglądało.

[ziomekthx]

Kolejna rzecz do wymiany. Lozysko tylnego Koła. A więc zaczynam od ściągnięcia koła następnie odginamy zaklepana nakrętkę półosi. Teraz możemy ja odkręcić kluczem nr 36 dwunastokątnym (dotyczy 330d w mniejszych silnikach nakrętka będzie mniejsza).Kolejna rzecz odkrecamy cały zacisk hamulcowy, ściągamy tarcze i dekmontujemy szczęki. Następnie ściągamy Piaste

Co prawda nie ściągnąłem tak piasty musiałem pomóc sobie srubami kół.

Gdy już poradzimy sobie z piastą ściągamy z niej pierścień z łożyska który może A nie musi na niej zostać. U mnie został

Sorry ale słaba jakość zdjęć

Teraz odkrecamy 6 śrób półosi przy dotrze

Póloś odkrecona ale jeszcze jej nie wyciągnięty. Musimy jeszcze odkręcić stabilizator. 2 śruby przy wahaczu

I jedna przy gumie stabilizatora (dotyczy to prawej strony przy lewej będzie trzeba opuścić jeszcze wydech)

Teraz wyciągam póloś.

Ściagamy pierścień segera i zabieramy się za wyciągnięcie starego łożyska. Miałem taki ściągacz i nie bylo problemu. Łożysko wyszło

Teraz wciskamy nowe

Zakładamy pierścień segera i łożysko mamy już zamontowane.

Zostało teraz wszystko złożyć w całość.

[ziomekthx]

No i jeszcze Wpadła nowa tuleja pływającą