rdza na tarczach

[tomek_d]

Chcialbym zapytac czy macie rdze na tarczach hamulcowych od wewnetrznej strony do ok.2cm od krawedzi

Ja tak wlasnie mam i zastanawiam sie czy to nie wina tarcz/klockow, od strony zewnetrznej cale tacze sa bez sladu rdzy pomijajac 1-2mm krawedzi a od wewnatrz 2 cm rdzy. Poza tymi 2cm dalej tarcza wyglada dobrze, znaczy nie ma zadnych wzerow widocznej rdzy.

[KamillOdh]

Sprawdź klocki od wewnętrznej strony, moim zdaniem tarcza z obu stron powinna być równomiernie ściskana przez klocki, zatem i tarcza powinna być równomiernie wytarta, ja bym od razu wyjął klocki i sprawdził czy klocki z obu stron tarczy równo dolegają czy nie są wyszczerbione itp, tarcza jest zardzewiała na tym odcinku 2cm bo klocek w tym miejscu nie trze o tarczę, tylko kwestia dlaczego nie trze, być może okładzina się nierówno wytarła albo klocek jest wyszczerbiony.

na tym schemacie widać, że klocki z obu stron tarczy są takie same, tak więc i tarcza powinna być z obu stron tak samo ściskana przez klocki i tak samo wytarta.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS51&mospid=47560&btnr=34_1121&hg=34&fg=05

[PISTOLPETE]

Chcialbym zapytac czy macie rdze na tarczach hamulcowych od wewnetrznej strony do ok.2cm od krawedzi

 

Nie mamy.

Tarcze i klocki do wymiany.

Sprawdz zaciski,tloczki czy nie sa zatarte.Czy pracuja tak jak powinny.Czy tloczki sie nie "kosza" w zacisku.

Tarcze powinny byc zurzyte rownomiernie na calej powierzchni.W twoim przypadku wewnetrzna strona nie hamuje jak trzeba.

[tomek_d]

no wlasnie o to chodzi ze klocki i tarcze byly wymieniane w pazdzierniku 2010

pozakladane na smar miedziowy, wiec nie powinno byc nic krzywo i co ciekawe obie tarcze maja dokladnie to samo

chyba bede musial je jeddnak sciagnac o zobaczyc jak wygladaja klocki

[theded]

A moze masz klocek z innego modelu albo wlasnie uszkodzony, bo jesli to 2 cm, to zrob to czym predzej.

[KamillOdh]

hmmm trochę dziwne by to było jakby z obu stron klocki od wewnętrznej strony tak samo się wyszczerbiły, że na obu tarczach zostaje 2cm pasek rdzy po obwodzie.

Tak czy siak trzeba zdjąć zaciski, klocki i zobaczyć klocki oraz czy na tarczach nie zrobił się próg, jak się zrobił to można przetoczyć minimalnie tarcze, nie ma chyba sensu wymieniać niedawno założonych tarcz na nowe z powodu małego progu, no chyba że tarcze są już zwichrowane czy coś to będą musiały zostać wymienione.

 

Nie ma co wróżyć z fusów, jak najszybciej trzeba zdjąć zaciski i klocki i zobaczyć co tam się dzieje, możesz zrobić fotki i wrzucić to będzie nam łatwiej zdiagnozować przyczynę takiego stanu rzeczy.

[tomek_d]

rozebralem dzis zaciski, ale wszystko ladnie chodzilo, nie pozapiekane

klocki wygladaj w porzadku, tylko nie wiem co z tymi tarczami

ponizej zdjecia

od wewnatrz

http://img88.imageshack.us/img88/7297/f2sx.jpg

z zewnatrz

http://img691.imageshack.us/img691/5807/f1sg.jpg

 

jakies pomysly?

[tomek_d]

chcialbym sie przypomniec, widzial ktos cos takiego?

[mmw]

A czy przyjrzałeś się od wewnątrz jak przylegają klocki, w jakiej są pozycji z odpuszczonym hamulcem itd?

[e36mf]

Pytanie jak miałeś przed wymianą /

sprawdzałeś sam ?

[tomek_d]

przyleganie klockow ciezko sprawdzic, nawet za bardzo nie wiem jak to mozna sprawdzic, bo slabo to wszystko jest widac, a luz jest minimalny

poprzednie tarcze wygladaly z obu stron tak samo, znaczy dobrze

[bogi124]

Wygląda na to że klocki miałeś złe założone,tak czy siak i tak musisz wymienić tarcze i klocki bo te jak widać na zdjęciach nawet do przetoczenia się nie nadają.E39 to ciężka krowa przeważnie dużej mocy i na hamulcach nie ma co oszczędzać bo zatrzymać ją trudniej jak rozpędzić.

Bywa ze rdza na tarczy się pojawia, ale przeważnie jak auto dłuzej stało,nawet3h po umyciu pojawi się nalot na tarczach ,w twoim przypadku to ewidetnie niedopasowane klocki do tarcz i dla tego został nie wybrany zardzewiały rant

Pozdrawiam.

[tomek_d]

tak jak pisalem klocki i tarcze wymienilem na zimmerman 10.2010, czyli maja w sumie jakies 9m-cy

sa tej samej firmy wiec chyba powinny pasowac do siebie, ale generalnie ten rant nie wyglada najlepiej

[bogi124]

To że klocki i tarcze są jednej firmy to nie znaczy że muszą do siebie pasować,zdejmij zacisk,sprawdź klocki i zacisk,czy nie ma zbyt dużego luzu na prowadnicach.

[tomek_d]

no jakiegos wyczuwalnego luzu to nie ma, zreszta prowadnice maja chyba wiekszy wplyw na rownomierne zuzywanie obu klockow(zewnetrzny odchodzi), a nie na czesciowe roznice w zuzyciu wewnetrznych klockow, ale moze sie myle

[mtm_tm]

moim zdaniem przyczyna jest bardzo prosta, Wymień Płyn Hamulcowy. w passacie tak miałem i to był płyn, co prawda rdza pojawiła sie najpierw na tylnej osi ale po wymianie płynu i przetoczeniu tarcz założeniu nowych klocków wszystko działało idealnie. Patrząc w moją książke serwisową, jak auto było serwisowane w szwajcarii to razem z olejem zawsze zmieniano płyn hamulcowy(bremsenflugskeit). płyn jaki lałem był to ATE z tym ze wymaga on minimum corocznej wymiany. Lepiej go częściej wymieniać bo wtedy zawsze masz czysty układ

[tomek_d]

dzieki, tego nie robilem, wiec moze jest to przyczyna

[gtAreckilt]

:shock:

[...]moim zdaniem przyczyna jest bardzo prosta, Wymień Płyn Hamulcowy.[...]

:shock:

[...]ATE z tym ze wymaga on minimum corocznej wymiany[...]

:shock:

Co moze miec plyn hamulcowy do nieprawidlowego zuzywania sie tarcz hamulcowych?

ATE bardziej higroskopijny?, moze znieniac przy kazdym tankowaniu?

Moze olej w tej Szwjacarii byl zmieniany co 2 lata? :norty:

Moze przy okazji wymiany plynu hamulcowego wymieniano olej? :mrgreen:

Jest to mozliwe, jezeli samochod robil z 5 tys. km rocznie...

Jezeli jest z Radomskiego Zaglebia Szwajcarskiego, to jest to mozliwe...

[mmw]

Ja to się dziwię, że ktoś w ogóle się przyznaje, że ma auto ze Szwajcarii. :) Przecież stamtąd tylko gigantyczne dzwony są przyciągane. Innych się nie opłaca, bo w tym kraju samochody są droższe niż w Niemczech itd. :)

[mtm_tm]

[quote name=">Arecki<"

ATE bardziej higroskopijny?' date='

[/quote]

haha

 

Koledze ARECKi proponuje zagłębienie sie w podręcznik "chemia 1 klasa gimnazjum" higroskopijność to zdoloność do pochłaniania wilgoci, zjawisko które raczej nie ma racji bytu w układzie hamulcowym.

nie używa sie słów których znaczenie sie nie zna. to po pierwsze

 

chodzi o to żeby płyn miał jak najmniejszą ściśliowść a on po czasie traci swe właściwości jak wszystko sie zużywa i nie da takiego samego ciśnienia z na przedniej osi jak na tylnej dlatego zazwyczaj piersze oznaki starego płynu pojawiają sie na tylnej osi ale nie zawsze. daje sobie jaja uciąć ze po wymianie płynu w moim przypadku problem zniknął. oczywiście trzeba przetoczyc tarcze i zmienić klocki bo inaczej sie tego nie pozbędziesz ale 98000 km i nie widać powrotu usterki

dla ścisłości ja to miałem w passacie. klocki zmieniłem na te same które były czyli ferrodo, tarcza była ate.

 

płyn ATE trzeba co roku zmieniać bo tak zaleca producent płynu!!

 

owszem samochód kupiłem w szwajcarii ale nie dla zysku jak to robią buraczani fachowcy z naszego kraju. że z dwóch zrobią jedną maline i potem wychodzą jaja, sprawdając nr vin to otrzymujesz info z serwisu ze samochód spalił sie 2 lata temu.

zapłaciłem duzo, na allegro widziałem do tej pory 2 egzemplarze droższe ale pomimo wydania wiekszej sumy jestem zadowolony z zakupu. i mam pewnośc poniewarz auto sprowadził znajomy.

 

jezeli chodzi o dzwonowe samochody ze szwajcarii to stwierdzenie kolegi ze tylko rozbitki przyjeżdzają ze szwajcarii jest taką samą prawdą jak stwierdzenie ze bmw jeżdzą tylko chamy, buraki w dresach, bolki kurwiarze i złodzieje.

[gtAreckilt]

Koledze ARECKi proponuje zagłębienie sie w podręcznik "chemia 1 klasa gimnazjum" higroskopijność to zdoloność do pochłaniania wilgoci, zjawisko które raczej nie ma racji bytu w układzie hamulcowym.

:duh: Pozostawiam to bez komentarza :duh:

nie używa sie słów których znaczenie sie nie zna. to po pierwsze

Nie sadz innych po sobie.

A po drugie :?:

 

Slyszales moze kiedys o temperaturze wrzenia plynu hamulcowego i co powoduje jej spadek?

Moze plyn hamulcowy zuzywa sie w wyniku tarcia, lub po prostu kisnie? :mrgreen:

 

Marnie zaistniales na tym forum. Pierwszy post i takie bzdury. Nie bylo nawet "dzien dobry".

 

PS Proponuje uzupelnic nieco wiedze: http://pl.wikipedia.org/wiki/P%C5%82yn_hamulcowy http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/1139/kontrola-i-wymiana-plynow-hamulcowych.html

[mtm_tm]

hmm dobra wyszedłem na idiote. nie sądziłem ze moze pobierać wode przez węże elastyczne. przyznaje ze nie dysponowałem tą wiedza jaką kolega raczył sie podzielić.

aczkolwiek nadal upieram sie ze przyczyna jest płyn, wiem to poniewarz miałem identyczną sytuacje.

 

co do wymiany płynu hamulcowego z olejem to nie znam przyczyny ale wiem ze było zmieniane, zawsze lano płyn ATE tyle wiem.

[mmw]

Ale jaki związek ma płyn hamulcowy z tym, że klocek w ogóle nie przylega podczas hamowania do kawałka tarczy?

[KamillOdh]

mtm_tm Z tego co na pisałeś wywnioskowałem, że miałeś takie objawy w Passacie i wymieniłeś płyn hamulcowy jednocześnie oddając tarcze do przetoczenia i wymieniłeś klocki, według mnie poprawę dało przetoczenie tarcz i wymiana klocków, bo płyn hamulcowy nawet jakby był nie wiem jak stary, albo nawet jakby zamiast płynu była woda to i tak nie spowoduje nierównomiernego wytarcia klocka/tarczy. Bo ten płyn popycha tylko tłok, który dociska klocek do tarczy i nie ma bata żeby to miało wpływ na to czy klocek równo czy nie równo wyciera się wraz z tarczą.

 

Moim skromnym zdaniem płyn hamulcowy nie ma żadnego wpływu na sytuację autora tematu, ale nie przeczę że wymiana płynu to zły pomysł, świeży płyn nigdy nie zaszkodzi, ale na pewno nie pomoże usunąć przypadłości z paskiem rdzy na tarczy.

[bogi124]

no jakiegos wyczuwalnego luzu to nie ma, zreszta prowadnice maja chyba wiekszy wplyw na rownomierne zuzywanie obu klockow(zewnetrzny odchodzi), a nie na czesciowe roznice w zuzyciu wewnetrznych klockow, ale moze sie myle

 

Myślę że jak prowadnice mają luz to wewnętrzne klocki mogą się zkaszać przy hamowaniu i nie równo dolegają do tarcz,ale to tylko teoria,nigdy tego nie miałem,stawiam raczej na to że klocki są za wąskie albo źle założone.Płyn hamulcowy w tym przypadku nie ma żadnego wpływu,instrukcja mówi żeby wymieniać co dwa lata ale znam przypadki że płyn nie był wymieniany 10lat ,czego nie popieram,i hamulce działały bez problemu.

Daj znać jak się z tym uporasz, bo to ciekawy przypadek. :cool2: