320D Problem po zalaniu benzyny do diesla M47N

[Cichy]

Witam, Panowie przywiozłem z Italii 320D 150KM Touring z 2002 roku, kupiłem jako uszkodzone, tzn bardzo duży problem z rozruchem, jak już odpaliło to bardzo kopciła ogolnie nierówne obroty itd, po zwiezieniu do Polski INPA w ruch i wyszły uwalone wtryski, kupiłem 4 używane wtryski i podczas wymiany skapnąłem się, że ktoś wcześniej zalał benzyne zamiast ropy do auta i pewnie dlatego padły. Z baku spuszczone wszystko, wtryski wymienione-zakodowane i teraz tak autko odpala odrazu na wolych obrotach chodzi równo ale ma problem z wkrecaniem się na wyższe obroty, tzn od jakichs 1500 do 2200 slychać terkotanie i kawałek dalej już jakby lepiej się wkręcał i póżniej pod koniec obrotów znow to samo, dodam że teraz korekty wtrysków 0,4 0,3 0,5 0,4, podczas jazdy oczywiście brak mocy im bardziej wciśnięty pedał gazu tym bardziej się muli, ogólnie tak jakby ją przelewało bo ekonomizer potrafi iść poza skale tzn pokazuje ponad 20L i spalanie srednie 16L. Macie jakieś pomysły gdzie zajrzeć dalej ?

[jceel]

1) w kwestii terkotania: czy wymieniłeś miedziane podkładki pod wtryskiwaczami?

2) a co do braku mocy to to co zwykle: przepływka, sterowanie turbo, szczelność dolotu i wydechu do sprawdzenia. auto kopci?

[Cichy]

Tak wymieniłem podkładki na nowe z ASO, brak mocy wynika właśnie z tego problemu terkotania i trudnego wkręcania się na obroty.

[jceel]

zdejmij kolektor dolotowy i sprawdź, czy wszystkie klapki i nity są na swoim miejscu. jeśli nie ma, to już masz winowajcę... klapka raczej nie wpadła, bo by ci przekosiło cały silnik ale jakiś nit mógł się wyrwać.

[Cichy]

Wiesz co ściągałem już kolektor i klapki były już usunięte dlatego troche je wykluczyłem, tylko teraz pytanie czy ktoś je usunął czy wpadła wcześniej jedna i dopiero ktoś je usunął ;/

[szatynwroc]

Jak auto było zalane paliwem a nie napędem. To powinieneś wymienić też filtr paliwa! Nie wiem jak to pompa CR zniosła, oraz wszystkie czujniki na szynie CR. Skoro masz inpę to zrób odczyty wartości korekt oraz resztę z silnika przy wyższych obrotach w czasie jazdy. Ważne tez jest czy po przejechaniu się i przeciągnięciu do końca obrotów na paru biegach pokazują się jakieś błędy w silniku.

[Cichy]

Właśnie błędów żadnych jedynie sterownik od świec ale to nie ma znaczenia, korekty wtrysków takie jak podałem ale to na biegu jałowym, którym dokładnie wskazaniom przyjrzeć się na Inpie poza wtryskami ?

[szatynwroc]

Ciśnienie na szynie CR i to co pokazuje przepływomierz czyli Air Mas, bo gdy masz złe paliwo lub jakiś problem z paliwem to komputer będzie świrował. Będzie próbował dopasować dawkę powietrza do dawki paliwa. Korekty sprawdź tez na wyższych obrotach pod obciążeniem.

[Cichy]

A powiedz mi gdzie podaje ciśnienie na szynie CR pod INPĄ ?

[szatynwroc]

W wartościach analogowych tam gdzie sprawdzasz korekty wtrysków tylko chyba jedno menu wcześniej (Analog 2 chyba).

[Cichy]

Okay jutro to sprawdzę a jakie am być prawidłowe ?

[jceel]

Okay jutro to sprawdzę a jakie am być prawidłowe ?

 

przy każdym słupku w INPIE masz narysowaną skale, pole zielone i czerwone. jeśli będzie prawidłowe to będziesz widział od razu że jest na zielonym polu na skali.

[TC]

Ciśnienie na szynie CR i to co pokazuje przepływomierz czyli Air Mas, bo gdy masz złe paliwo lub jakiś problem z paliwem to komputer będzie świrował. Będzie próbował dopasować dawkę powietrza do dawki paliwa. Korekty sprawdź tez na wyższych obrotach pod obciążeniem.

nigdy tak nie będzie ... ECU zawsze dopasowuje dawkę paliwa do zmierzonego powietrza .... NIGDY ODWROTNIE

[szatynwroc]

Ciśnienie na szynie CR i to co pokazuje przepływomierz czyli Air Mas, bo gdy masz złe paliwo lub jakiś problem z paliwem to komputer będzie świrował. Będzie próbował dopasować dawkę powietrza do dawki paliwa. Korekty sprawdź tez na wyższych obrotach pod obciążeniem.

nigdy tak nie będzie ... ECU zawsze dopasowuje dawkę paliwa do zmierzonego powietrza .... NIGDY ODWROTNIE

 

Masz rację :duh: oczywiście że będzie dopasowywał dawkę paliwa do powietrza. '

Musisz popatrzeć na wartości oczekiwane przez ECU i zmierzone przez ECU bo to jest ważne! Wartości nie powinny się różnić więcej niż 10%.

[Cichy]

Panowie wszystkie wartości są w normie poza przepływomierzem, np wartość zadana 990 a wartość otrzymana 500, więc mówie może przepływka, zamieniliśmy na przepływomierz sprawny z kumpla 320d i to samo i znów inpa podaje takie wartości, co może być przyczyną takich wskazań ? Dodam jeszcze, ze po odpięciu podciśnienia i zaślepieniu od zaworu EGR jest troche lepiej, ale i tak auto nie jedzie tak jak ma jechac.

[TC]

ale żeby przepłwyka osiągnęła wartości zamierzone turbo też musi nabić ciśnienie ... sprawdź turbinę ile pompuje ...

[Cichy]

Na inpie pokazuje prawidłowe ciśnienie aktualne jest troszke wyższe od zadanego.

[szatynwroc]

Nie jestem pewien czy nie trzeba zrobić adaptacji przepływomierza. Tak żeby od nowa nauczyło się pokazywać wskazania.

[vinc]

W m47n nie trzeba nic robić po wymianie przepływomierza

[Cichy]

Dokładnie w m47n nie trzeba robić adaptacji.

[szatynwroc]

Ale ja nie mówię o przeprogramowaniu DDE po wymianie przepływomierza z starego modelu na nowy.

Ja mówię o zrobieniu adaptacji przepływomierza (wykasowaniu wartości zmiennych, gromadzonych w trakcie jazdy) po zalaniu paliwa zamiast ON. Paliwo mogło mieć wpływ na zgłupienie DDE i teraz dziwne cyrki się dzieją ogólnie z mieszanką paliwowo powietrzną.

[Cichy]

Panowie, po odpięciu EGR i zaślepieniu, auto jedzie lepiej ale tak zwiększyło się doładowanie, że zrzuciło węza z dolotu jak jedno jest powiązane z drugim ?? Macie jakie pomysły ?

[Cichy]

Zawór N75 też już podmieniony był na inny i dalej to samo ;(