bicie kierownicy powyżej 120km/h

[ambience]

to ja przy okazji zapytam :) Jestem świeżo po wymianie zawieszenia z tyłu i mam wybrane opony po wewnętrznej stronie(miałem źle ustawiona zbierzność). I przy prędkości 90-100 drży mi kierownica będzie to wina oponek?? I czy czegoś tym nie wytłucze bo chciałem dojeżdżać na tych oponach jeszcze do zimy. Bo na kolejne lato chce kupić inne felgi i te opony już wyrzucić. Czy może już teraz założyć zimówki?

[CICHY525]

Zobacz na zimówkach(przełożysz w 20 min-oczywiście z piwkiem :lol: ).Jak będzie dobrze to znaczy że wina kapci.Przy takich wibracjach znów po d**** dostaje zawias,łożyska i cała reszta.

[ambience]

ale ja mam jeden komplet felg :| tak to bym już dał na zimówki :) dopiero w zimie chce kupić jakieś 16stki(bo te polskie drogi na nic większego nie pozwalają :( )

[CICHY525]

Trochę daleko masz do mnie bo użyczył bym Ci mam 3 komplety :D .

To może od jakiegoś znajomego przełóż na godzinkę-na próbę.

[ambience]

Trochę daleko masz do mnie bo użyczył bym Ci mam 3 komplety :D .

To może od jakiegoś znajomego przełóż na godzinkę-na próbę.

Coś czuje że jakbyśmy się spotkali to trzeźwy bym nie wrócił :D

No właśnie nie mam zbytnio kogoś. każdy ma inny model bmw e36 bądź e30 e34 e90 e60 e46 tylko ja jeden zwolennik e39 :D a z tego co pamiętam to e39 ma troszkę większy otwór centrujący chyba że ja czegoś nie wiem i podejdzie z jakiejś innej bmw no oprócz e38 bo nikt takiej nie ma :D

[tomekrg79]

Powtórze jeszcze raz po kolegach; może opony nie wyważone jak trza!!! Z tym warto popróbować u różnych wulkanizatorów bo jeden będzie miał sprzęt rozklekotany na maxa a inny może mieć sztuke nówke i zrobi wszystko na cacy. Ja z tym problemem się borykałem jakiś miesiąc temu- kupiłem sobie używki, wymieniłem; koleś w warsztacie nawet był zdziwiony że takie proste felgi mam że prawie nic nie trzeba było dociążać itd. wyjechałem od niego i po kilku dniach udałem się na A2. Tam ku mojemu zdziwieniu właśnie gdzieś tak w okolicy 120km/h zaczyna mi tyłek latać (wymieniałem właśnie opony na tyle). Byłem prawie przekonany że to będzie sprawa dobrego wyważenia bo na starych oponach nic się nie działo. Oczywiście w innym warsztacie chłopaki wrzucili koła na machinę, puścili w ruch i zaczęli dokładać ciężarków a to tu, a to tam. Teraz wszystko jest cacy, nic mi nie bije.... Najczęściej takie problemy trafiają się na dużych felgach bo tutaj opona nie jest na tyle gruba żeby wytłumić te niedociągnięcia. :cool2:

 

 

Dzieki za wyczerpujaca odpowiedz, ale niestety kola wywazalem, pozniej przy okazji naprawy zawieszenie wymienilem rowniez opony na nowe (4 sztuki),

Oczywiscie nowe opony zalozone, to i wywazone jeszcze raz. Niestety to nie jest to....

[gorik79]

Powtórze jeszcze raz po kolegach; może opony nie wyważone jak trza!!! Z tym warto popróbować u różnych wulkanizatorów bo jeden będzie miał sprzęt rozklekotany na maxa a inny może mieć sztuke nówke i zrobi wszystko na cacy. Ja z tym problemem się borykałem jakiś miesiąc temu- kupiłem sobie używki, wymieniłem; koleś w warsztacie nawet był zdziwiony że takie proste felgi mam że prawie nic nie trzeba było dociążać itd. wyjechałem od niego i po kilku dniach udałem się na A2. Tam ku mojemu zdziwieniu właśnie gdzieś tak w okolicy 120km/h zaczyna mi tyłek latać (wymieniałem właśnie opony na tyle). Byłem prawie przekonany że to będzie sprawa dobrego wyważenia bo na starych oponach nic się nie działo. Oczywiście w innym warsztacie chłopaki wrzucili koła na machinę, puścili w ruch i zaczęli dokładać ciężarków a to tu, a to tam. Teraz wszystko jest cacy, nic mi nie bije.... Najczęściej takie problemy trafiają się na dużych felgach bo tutaj opona nie jest na tyle gruba żeby wytłumić te niedociągnięcia. :cool2:

 

 

Dzieki za wyczerpujaca odpowiedz, ale niestety kola wywazalem, pozniej przy okazji naprawy zawieszenie wymienilem rowniez opony na nowe (4 sztuki),

Oczywiscie nowe opony zalozone, to i wywazone jeszcze raz. Niestety to nie jest to....

problem z drganiami w e39 to temat rzeka ale musisz byc mocny i nie poddawac się :D

[tomekrg79]

Wiem,wiem...

Drazni mnie tylko to ze dlugo mysle co to moze byc... duzo czytam..... efekty sa mierne...

Np po wymianie wahaczy, ktorych bylem pewien ze sa zle... auto faktycznie "usztywnilo sie z przodu" lecz drgania zostaly Itp...

Co wymysle ze to jest to, okazuje sie ze nie :mad2:

Jest juz naprawde dobrze, ale powiedzialem sobie ze przyjdzie jeszcze dzien ze nic mi nie zadrzy w aucie :lol:

Niestety pomysly juz mi sie koncza, ale jak do tego dojde dam znaka

[CICHY525]

Coś czuje że jakbyśmy się spotkali to trzeźwy bym nie wrócił :D

Pewnie tak :lol:

A felgi od E38 też nie pasują trzeba roztaczac otwór bo jest za mały.

[Nighstalker]

Trochę daleko masz do mnie bo użyczył bym Ci mam 3 komplety :D .

To może od jakiegoś znajomego przełóż na godzinkę-na próbę.

Coś czuje że jakbyśmy się spotkali to trzeźwy bym nie wrócił :D

No właśnie nie mam zbytnio kogoś. każdy ma inny model bmw e36 bądź e30 e34 e90 e60 e46 tylko ja jeden zwolennik e39 :D a z tego co pamiętam to e39 ma troszkę większy otwór centrujący chyba że ja czegoś nie wiem i podejdzie z jakiejś innej bmw no oprócz e38 bo nikt takiej nie ma :D

 

Kolego jesli masz kogos z E90 to piwinno pasowac. Ja pozyczalem kumplowi moj zapas wlasnie do jego E90tki i siedzialo jak ulal.

[ambience]

Moja felga pasuje do e90 ale odwrotnie nie bo e39 ma troszkę większy otwór centrujący niestety

 

BTW też ostatnio pożyczałem do e90 swój zapas :D

[adamus128]

Ja na twoim miejscu spróbował bym jeszcze zamienić te opony z innymi. To że masz dwu letnie opony o niczym nie świadczy.

Z oponami różne cuda potrafią się dziać. Zamień nawet tył z przodem i zobaczysz-to nic nie kosztuje.

[adamus128]

Sory nie przeczytałem całego postu,i widzę że z oponami i felgami już próbowałeś.

[marcin13]

witam ja też miałem ten problem wymieniłem cale zawieszenie tarcze klocki wydałem tysiące złotych i bicie przeniosło się z kierownicy na cały przód i zamówiłem nowe opony zimowe i czekam aż trochę temperatura spadnie ale sprawdz drążki kierownicze i jak zmienię opony dam znać czy pomogło czy nie

[dyzio255]

Miałem drgania jak tu opisujecie a przyczyna był minimaly luż na łożysku.

Miałem też kiedyś kłopot z drganiem i przyczyną było koło. Było idealnie wyważone ale niestety nie było idealnie okrągłe. Takie koło to złom.

[reemo]

tomekrg79, jeżeli trzęsie samochód po całości, to możesz też sprawdzić czy przypadkiem nie są to drgania, które idą od wału napędowego. Przerabiałem ten problem (co prawda nie w bmw) i właśnie trzęsło kierownicą i samochodem najpierw tak 110 - 130, potem 120 - 140 i okazało się, że bije wał napędowy

[konradbiker]

Witam koledzy, żeby nie zasmiecac nowym tematem zapytam sie tutaj.

 

Czy w przypadku e39 z róznymi silnikami rózni sie jakos zawieszenie przód ? Mam TDSa troche do roboty i bede brał czesci z jakiegos pewnie angola. I chodzi oto czy zawieszenie przód / amorki moge brać np: z 2.0 benzyna i po załozeniu nie bede miał problemów ? Jesli ktos wie to bym był wdzieczny za podpowiedzi za którymi wersjami silnikowymi sie rozglądac :)

[tomekrg79]

tomekrg79, jeżeli trzęsie samochód po całości, to możesz też sprawdzić czy przypadkiem nie są to drgania, które idą od wału napędowego. Przerabiałem ten problem (co prawda nie w bmw) i właśnie trzęsło kierownicą i samochodem najpierw tak 110 - 130, potem 120 - 140 i okazało się, że bije wał napędowy

 

 

to jest wlasnie to co podejrzewam... ale jak to sprawdzic gdzie dokladnie i co wymienic....

Dzisiaj troche pojezdzilem po warsztatach i mowia ze nie moga mi pomoc, bo wszystko wyglada dobrze :duh:

Nie jestem tez pewien tulei glownych tylnej belki ale przez to chyba moze pukac stukac ale nie drgac, co? :?

[reemo]

wyglądać może i wygląda dobrze. Tylko, że z tego co wiem, to nie da się tego na oko stwierdzić. Sam wał trzeba na wyważarce sprawdzić. Nie wiem czy dokładnie tak w bmw to wygląda ale jest jeszcze parę rzeczy w okolicach wału do sprawdzenia:

- podpora i krzyżak wału

- w most wchodzi takie hmm flansza to się chyba nazywa

- przegub na wyjściu ze skrzyni

 

a jeszcze z innych rzeczy - poduszki pod silnikiem jak są trafione to też mogą zatrząść samochodem

 

aha a co do wyważania wału - są różne szkoły wśród szpeców. Niektórzy wyważają po wyjęciu wału i tyle (nie zawsze skuteczne), niektórzy wyjmują wał, wyważają, wsadzają na samochód i na samochodzie kończą wyważanie, a jeszcze inni od razu na samochodzie to robią.

[tomekrg79]

reemo dzieki wielkie

sprawdze to niebawem i wroce do tematu

Pozdrawiam

[artek_was]

Poszukajcie u siebie w okolicy wyważarki mobilnej która robi koła na smochodzie bez zdejmowania kół z piasty. Super efekt bez bujania sie po mechanikach od zawiechy i napedu.

Ja swoje kółka wywarzam na takiej i jest gładko bez wibracji. Mówią że lepiej najpierw na stacjonarnej ale robiłem próby i można tylko na mobilnej. Dobrze wychodzi i nic sie nie trzęsie.

[Manolito77]

Poszukajcie u siebie w okolicy wyważarki mobilnej która robi koła na smochodzie bez zdejmowania kół z piasty. Super efekt bez bujania sie po mechanikach od zawiechy i napedu.

Ja swoje kółka wywarzam na takiej i jest gładko bez wibracji. Mówią że lepiej najpierw na stacjonarnej ale robiłem próby i można tylko na mobilnej. Dobrze wychodzi i nic sie nie trzęsie.

Tak jak kolega pisze - jeśli z zawiechą jest ok, nie ma luzów to zanim zaczniecie wywalać grube pieniądze na wyważanie wałów, szukanie dziury w całym lepiej pojedźcie na taką wyważarkę. To się nazywa "doważanie kół na aucie" - niedocenioną zaletą tego rozwiązania jest to, że wyważa koło razem ze wszystkimi bebechami (czasem się zdarza, że np tarcza hamulcowa lub piasta nie jest idealnie wyważona i będzie biła). Najpierw gość kręci kołem żeby zobaczyć jak bardzo koło jest niedoważone - jeśli mieści się w jakimś tam przedziale to tylko dokłada odpowiednie odważniki. Jeśli niedoważenie przekracza jakąś tam wielkość to wtedy trzeba koło ściągnąć i wyważyć na stacjonarnej maszynie i potem dopiero doważać na aucie.

Ja w poprzednim aucie też miałem drgania pomimo, że całe zawieszenie + amortyzatory wymienione na nówkę. Znajomy mi polecił tą usługę bo miał drgania w nowym aucie z salonu. Pojechałem i faktycznie - po tej operacji jak ręką odjął. Zero drgań i jazda to wreszcie przyjemność - za śmieszne 60-70pln za wszystkie 4 koła.

Gość obsługujący tą doważarkę się śmiał bo mówił, że nie raz całe lawety nowych aut z salonów do niego przywozili bo fabrycznie koła źle wyważone lub np po założeniu klientowi do nowego auta kompletu zimowego - co potwierdził mój kolega, który w nówce alfie 159 na autostradzie przy 130km/h musiał się mocować z kierownicą bo mu tak telepało.

Pzdr.

[kaszel]

Manolito77 a jakieś namiary na takie usługi w DW ?

[Manolito77]

Jedna doważarka jest przy Shellu za Kauflandem przy Legnickiej- tam jest koło Shella taki budynek gdzie wymieniają opony itd. Tylko tam przy Shellu tą usługe robią o ile nie pada deszcz bo przy deszczu oszukuje czujniki. Druga doważarka jest na Krakowskiej 54 - tam był kiedyś Baloon chyba, teraz się jakoś inaczej nazywają - zdaje się Latex (oni mają dużą halę więc pewnie robią to już niezależnie od pogody). Ostanio robiłem to zdaje się na wiosnę to płaciłem chyba coś koło 70-80pln za komplet kół.

Być może teraz jest więcej tych doważarek bo pamiętam , że ten przy Shellu to był nauczyciel a ten w Latexie to był uczeń tego przy Shellu i było ich we Wrocławiu tylko dwóch (ze 2 lata temu ta usługa była jeszcze dość świeża i raczej nikt inny z zakładów nie miał doważarki na wyposażeniu).

Pzdr.

 

Tak wygląda to ustrojstwo:

http://www.anekaperkasamasindo.com/products/detail/99