323i drgania na biegu jałowym

[papi79]

witam Wszystkich na forum, jako, że to mój debiut!

 

moja wysłużona ale ukochana 323i nabawiła się ostatnio dziwnej przypadłości: cała się trzęsie na wolnych obrotach. początkowo myślałem, że może nie pali na wszystkie gary ale mechanik wymienił świece i nie pomogło. To samo filtr powietrza. Kiedyś miała podobny problem i okazało się, że kanał powietrza za filtrem był przebity i brała lewe powietrze. Wtedy jednak towarzyszyło temu wyraźne falowanie obrotów. Teraz tego nie ma, przynajmniej nie zauważyłem.. Obroty są ok natomiast drży całe auto na wolnych obrotach. A np jadąc na 3-ce i hamując silnikiem, zamiast, jak kiedyś, do pewnej prędkości płynnie zwalniać, często towarzyszą temu żabie skoki. Mechanik che wymieniać regulator obrotów ale to spora kasa bo ok tysiak ale nie jest pewien, czy to pomoże. W kilku postach widziałem korelację drgań z tłumikiem. Fakt, tłumi był w kiepskim stanie ale został pospawany. Jeśli Ktoś ma pomysły, będę zobowiązany.

 

pozdro

[DjAquaz]

Któraś z cewek już ledwo zipie. Podmień komplet z dowolnej nawet m50 (troszke inaczej wyglądają ale przykręcisz na jedną śrubke) I zobaczysz że przestanie. wałkowałem już ten temat

[hans0070]

wypadałoby przeczyścić silniczek krokowy to on jest odpowiedzialny za stabilizacje obrotów na biegu jałowym, sprawdzić wszystkie przewody dolotowe a jak nie pomoże spróbować odłączyć przepływke

[pawelj5]

To że świece są wymienione na nowe nie znaczy ze silnik pracuje na wszystkie gary. Musisz sprecyzować te wibracje. Występują one na biegu jałowym, ale przy prawidłowych obrotach, czy obroty są niższe niż powinny?

[hardcore]

Witam,nie bede zakladal nowego tematu,mianowcie mam ten sam problem drgania na biegu jałowym obroty nie zmieniaja sie.Odpala bardzo dobrze,przy jezdzie na biegu i spuszczeniu z gazu szarpie.Czy jak to bedzie cewka to wyjdzie przy diagnozie?

 

e36 323

[eryk1806]

Najprostszy sposob na sprawdzenie na ktory gar nie pali to na odpalonym silniku odpinasz po kolei wszystkie cewki, oczywiscie przed odpieciem nastepnej podpinasz poprzednia, i jezeli po odpieciu nic sie nie zmieni to na tym cylindrze szukaj w czym problem

[hardcore]

ok,znalazlem na pierwszym cylindrze mam cewke do wymiany,teraz jaka kupic beru?

[K3m0T1989]

no i zmień mechanika jak takiej prostej rzeczy nie potrafi diagnozować.

[eryk1806]

ok,znalazlem na pierwszym cylindrze mam cewke do wymiany,teraz jaka kupic beru?

Najlepiej taką jak masz na pozostałych cylindrach

[Chudy992]

Ajaj jaj :) Mam aktualnie to samo. Diagnozowałem również przez odpinanie cewek. Tylko że u mnie ewidentnie nie palił na jeden gar :) Możliwe że cewka jest ok, tylko faja przebija i zamiast do elektrody, idzie bokiem i łapie mase z silnikiem przez co wypada zapłon. Looknij na świece czy między łbem od strony cewki a łbem nakrętki (tego pod klucz) nie ma syfu, tzn czy po długości nei jest świeca zabrudzona. To by wskazywało nie na cewki, lecz na zużyte fajki które kosztują 6-7 razy mniej od całej cewki :)

[eryk1806]

Ewentualnie zawsze możesz sprawdzić cewkę miernikiem, wartości jakie powinny być na danych pinach są podane w "sam naprawiam" albo i na nacie na pewno się znajdzie

[danielxc717]

U mnie oporność była dobra a cewka nadawała się na śmietnik. Uszkodzona cewka może wykończyć świece i odwrotnie dlatego dobrze jest wymienić świece fajki i cewki. Ja tak zrobiłem i jest ok

[Chudy992]

Ale trzeba zauważyć, że koszt jednej nowej kompletnej cewki BOSCHa to około 160zł. szybka matma daje nam 960 ziko na cewki, plus świece około 100. 1000 zł wyrąbać na raz? Nie sądze że ktoś ma aż tak gruby portfel. Mozna lecieć na ryzyko i kupić używki ale nie wiadomo czy po 5kkm nam się nie posypią.

[CICHY525]

Wymieniajmy tylko to co zepsute.Po co wymieniać coś na zapas co wytrzyma może dłużej niż nowe.

Paranoja jakaś.

[Chudy992]

No też jest taka opcja. To koszta jeszcze nie takie wielkie. Wtedy cewka 160 plus ewentualnie świeca platynka ok 30. za 200 mamy pieknie cykający silniczek :D

[sznajder]

Witam podlacze sie pod temat

mam bmw 320i 150km 2006 rocznik

Mam chyba lekko podobny problem,

Ogolnie gdy silnik stoi i chodzi na wolnych obrotach - tzn biegu jalowym delikatnie sluchac przebieranie i lekkie trzesnięcie się silnika. tzn drgania

Gdy odkrecam korek do wlelu oleju lekko go zassysa i slychac lekkie klekotanie od tych trząsów dziwęk gdzieś od góry dochodzi.

Przenosi się to dalej bo słychać jak by przebieranie na końcu tłumika.

Silnik raczej nie pobiera oleju na przejechane 5 tys km dolalem 100 ml . spalanie w trasie od 6.5 do -7,5 benzyny miasto ok 9 przebieg 165tys jakies pomysly ? od czego zaczac

 

Nie sprawdzałęm spalanie jakie powinno być spalanie przy np 140-150h nie mam takich mozliwosci w chwili obecnej

nie wyswietla mi zadnych checkow.

[Chudy992]

Nie ten dział..

 

Odkręcanie korka oleju podczas pracy silnika.. Dla mnie to abstrakcja..

Silnik od tego bedzie źle chodził i koniec..

 

Od początku w temacie masz opisane czego szukać...