e39 kilka pytan.

[pysiu82]

Witam serdecznie moja bunia jakas pechowa chyba jest :) mianowicie po problemach z przeplywomierzem, czujnikami walka rozrzadu i walu korbowego, dziurze w gumie od przeplywomierza wydawalo mi sie ze wszystko jest ok ale nie :( po trasie lub bardziej dynamicznej jezdzie po zgaszeniu silnika swieci sie lampka smarowania na pomaranczowo ponowne przekrecene kluczyka zalatwia sprawe - wyczytalem ze to jest informacja ze nalezy dolac oleju ale sprawdzalem stan i wydaje mi sie ze jest ok (srodek po miedzy rowkami), kolejny problem jest taki ze czasami szczegolnie gdzy silnik jest zimny obroty mi sie "zawieszaja" tzn staja tak na 1100-1200 obrotow dodam troszke gazu i czasem to pomaga czasem na 900 sie "zawiesza" ale wtedy nic nie pomaga tylko czekac :( - nie jest to ssanie bo nie zawsze sie to dzieje bardziej wyczytalem ze to silniczek krokowy moze byc... dziekuje za odpowiedz.

[NetSerwer]

Lampka mówi (po wyłączeniu silnika), że poziom oleju jest za niski, żebyś się nim zainteresował. Jak świeci podczas jazdy, to znaczy, że masz się tym zainteresować TERAZ!, a jak świci czerwona odpowiedzialna za ciśnienie oleju, to znaczy, że masz przechlapane :mrgreen: Skoro olej jest w normie, może trzeba po prostu czujnik wymienić, lub sprawdzić jego wiązkę.

Co do zawieszania się obrotów, to trzeba iśc na kompa i sprawdzić przepływkę i sondy lambda. Co do silniczka krokowego, to słyszałem w warsztacie, że jest, a na forum, że E39 go nie ma. Różne zdania, nie wypowiadam się zatem. A jak wygląda kwestia spalania? Czytałęm, że czasem jakiś wężyk jest nieszczelny i w tedy różne rzeczy się dzieją, w tym z obrotami i spalaniem.

Nie przejmuj się, ja w swojej po zakupie wymieniłem już większość sprzętu i osprzętu, a cały czas wisi mi lista "dopieszczanie". Sprawdź samochód w dobrym warsztacie, a dostaniesz listę (choć czasem serce boli, jak się ją widzi) do zrobienia. :cool2:

[pysiu82]

Lampka swieci sie tylko po zgaszeniu silnika i to nie zawsze (jaki powinien byc stan oleju na bagnecie?? :) ) co do obrotow to przeplywke mialem wsadzona nowa ale wyskakiwal blad o2 sensor wiec mechanik powiedzial ze przeplywka(zamiennik moze nie dogadywac sie z sonda) zminilem na stara i git (przeplywka zostala wymieniona bo mechanik nie zaowarzyl dziury w przewodzie :) ) natomiast te obroty mnie martwia jak na kompie bledow nie pokarze to gdzie szukac przyczyny?? dzieki

[dani3011]

Lampka swieci sie tylko po zgaszeniu silnika i to nie zawsze (jaki powinien byc stan oleju na bagnecie?? :)

W połowie skali pysiu, :lol: no co ty nie wiesz--zmień czujnik jeżli masz stan jak trzeba.Jeżeli chodzi p te obroty,to powiem ci tyle że w lagunie pomogło przeczyszczenie przepustnicy,ale w bunii nie jestem na 100% pewny.Laguna też wariowała jak zachamowałem,albo na krzyzówce,przeczyscił mech i gitara jak ręką odjął.POdejzewał też krokowca ale w póżniejszej kolejności.Tez słyszałem że jest i nie jest krokowiec w bunii--kwesia sporna,ja nie chce zamącić.POzdr

post 8.06.2010, 12:01

- no więc …. powodem była nieszczelność czujnika ciśnienia bezwzględnego (uszkodzony oring przy wyciąganiu czujnika) – ponoć ma on wpływ na ustalanie składu mieszanki i może z stąd te wahania obrotów. Czujnik wymieniony na zamiennik – autko śmiga. Na komputerze dodatkowo wyskoczył błąd potencjometru przepustnicy, – ale że po wymianie czujnika ciśnienia autko ciągnie aż miło , został wykasowany i na razie mam jeździć aż coś zacznie się dziać.

--TAK BYŁO W Lagunie u kolegi

Pysiu a może nadal gdzieś masz nieszczelność z lewym powietrzem?????

[thefi]

A ja bym dolał dosłownie kapkę oleju :) moja poprzednia e34 z bogatszymi zegarami pisała do mnie listy miłosne kiedy było ok 1/2 stanu dolewałem dosłownie tyle co kot napłakał i było spokój. Z drugiej strony jednak producent BMW przewidział do silnika 2.0 bynajmniej M52 6.5l oleju i tyle się leje :) nie 3l. U mnie stan max i z kontrolkami nie mam problemu.