320d wymiana modułu wentylatora chłodnicy

[ARTWid]

Witam,

 

Mam pytanie odnośnie wymiany, do której się przymierzam (w warsztacie zaśpiewali mi 250 zł. - a moduł na podmianę mam).

Panowie jak najszybciej wyjąć ten przedni wentylator?? będzie z tym wiele klopotu??

W module styki są przyspawane więc zostało mi jedynie zlutować przewody ze starymi- myślicie, że one wytrzymają??

 

 

Byłbym wdzięczny za jakieś wskazówki :)

 

 

Pozdrawiam

 

aRT

[yoshimura01]

jest to bardzo proste! i aż dziwi mnie, że AŻ TYLE krzyknęli... zdejmujesz dzwon ssący [4 kołki], odkręcasz chyba dwa wkręty, odpinasz wtyczkę zasilającą, odpinasz wężyk podciśnienia od gruszki i BARDZO delikatnie wysuwasz całą obudowę do góry. Musisz także przytrzymywać sobie w pozycji zamkniętej żaluzje chłodnicy, aby mieć więcej miejsca na manewrowanie. Do zrobienia z niecałą godzinę. Powodzenia :cool2:

[TC]

Witam,

 

Mam pytanie odnośnie wymiany, do której się przymierzam (w warsztacie zaśpiewali mi 250 zł. - a moduł na podmianę mam).

Panowie jak najszybciej wyjąć ten przedni wentylator?? będzie z tym wiele klopotu??

W module styki są przyspawane więc zostało mi jedynie zlutować przewody ze starymi- myślicie, że one wytrzymają??

 

 

Byłbym wdzięczny za jakieś wskazówki :)

 

 

Pozdrawiam

 

aRT

...to jest dokładnie 5 min roboty ... i uważaj na wąż od chłodnicy ponieważ żaluzje często tam haczą ..... i oczywiście jesteś pewien że to moduł od 2,0 d bo jeśli masz o innego to lipa szkoda zachodu ....

[ARTWid]

moduł napewno od 320d więc bedzie ok. Tylko mam nadzieje, ze to będzie tylko moduł. (objawy są takie, że wentylator cały czas chodzi :mad2: nawet po wyłączeniu silnika - więc narazie wtyczka odpięta. Podpinałem go tylko na 2 przewody - tak, że pominąłem kabel sterujący i też wariował na maksymalnych obrotach więc nadzieja jest, że to sam moduł.

[plutap]

Przed zamontowaniem nowego modułu przetestuj go na wierzchu.

Przewody od modułu radzę odlutować przy samych złączach. Jest ich 5, z odlutowaniem możesz mieć trochę problemu bo z reguły są pokryte zielonym nalotem. Montowanie przewodów do obecnych to trochę druciarnia.

Testowałeś załączanie modułu INPĄ? Wygląda jakbyś miał gdzieś zwarcie

[ARTWid]

Przy samych złączach samemu ich nie połącze, bo one nie są tam lutowane tylko jakoś zgrzewane(tudzież spawane) - NIESTETY :cry2:

A co do testowania na wierzchu to powiedziałbym, że jakoś na to nie wpadłem. INPA jeszcze nie posiadam. Zasile moduł 12V i musiałbym zmieniać sygnal na sterowaniu, tylko czego sie spodziewać na wyjściu?? Masz moze pojęcie??

[grzechusk]

Jeśli np 10 prób wł wentylatora poprzez inpe okazało się ok to moduł i ogólnie wentylator jest sprawny?

[ARTWid]

Najpierw musiałbym go wyłączyć :D bo on cały czas kręci :D ale niestety inpy nie posiadam więc nie pokombinuje..

[plutap]

Zasilanie 12V raczej nic nie da(nie jestem na 100% pewny). Wentylator ma biegi, testując nie uszkodź go.

Co do złącz to da się je rozlutować. Przewody są zaciskane w tych blaszkach ale odpowiednie podgrzanie i wyjdą. Należy je wtedy odpowiednio oczyścić i można lutować. Wytrzymają kilka ładnych lat.

Skąd jesteś? Może blisko mnie to mógłbym pomóc w wolnej chwili :)

[ARTWid]

W-wa Włochy

[ARTWid]

Wczoraj spoglądałem na to i powiem wam lipa.. :duh: NIE MA JAK TEGO WYJĄĆ wentylator przykręcony jest do radiatora - z przodu jest osłona gumowa, a nad pas przedni.. Prawdę mówiąc jakoś 2 śruby odkręciłem z tego wentylatora, ale do tych 2 na dole nie ma dostępu.. pomocy.

Prawdę mówiąc przez brak chłodzenia mam następne problemy ( pompa obiegowa wody taka gorąca - że masakra - ubywa oleju i kopci niesamowicie na czarno gdy dam mu mocniej gazu.)Odkręciłem korek oleju na pracującym i chlapie jak głupi.. I chciałbym zauważyć, że ostatnio byłem u mechanika, bo miałem przeciek ropy i nie mogłem go zlokalizować i podobno był na śrubie w pompie WTRYSKOWEJ WYSOKIEGO CIŚNIENIA, czy to nie może mieć coś wspólnego?? to kopcenie i wizyta u mechaniora?? Nie mam zaufanego mechanika, niestety..

[TC]

a odmę masz wymienioną ???????

a żeby wyciągnąć wentylator musisz wyciągnąć żaluzje razem z nim i dopiero odkręcić ... :cool2:

[yoshimura01]

wymień ODME bo może zrobić się naprawdę nieciekawie. Jeżeli przeciek jest na śrubie VP44 to najpierw wymień podkładki na nowe i obserwuj... jeżeli nie pomoże to demontaż pompy i uszczelnianie. Dymienie na czarno to za dużo paliwa względem powietrza... możliwe że nieszczelność vp44 ma z tym związek choć nie musi. Kiedy ostatnio zmieniałeś filtr powietrza?? nie masz dziury w dolocie?? jak zawór AGR??

[ARTWid]

wyśle wam az zdjęcia :mad2:

[ARTWid]

dałem sobie spokój narazie z tym wentylatorem.. pojechałem do mechaniora na kompa i powiedział, że zatarta turbina, bo ma błąd doładowania.. nie robił testu dynamicznego.. myślicie, że to możliwe??

[tryni81]

A sprawdził szczelność dolotu i sam czujnik ciśnienia w kolektorze? Jak nie to sprawdź jeszcze to zanim wyjmiesz turbo

[yoshimura01]

zatarta turbina, bo ma błąd doładowania.. nie robił testu dynamicznego.. myślicie, że to możliwe??

nie! najpierw diagnoza w przypadku tego błędu rozpoczyna się od szczegółów bezpośrednio odpowiedzialnych za doładowanie... czyli wszystko z rozdziału odzyskiwania mocy w 320d.

[ARTWid]

No i wczoraj zacząłem kombinować i podejrzewam, że elektrozawór podciśnienia od turbiny. Podłączyłem przewód podciśnienia bezpośrednio na gruszkę turbiny i od razu się otworzyła na maksa i oczywiście turbinka przy 1800 odżyła :norty: :D Zamówiłem eletrozaworek i mam nadzieje, że bedzie dobrze.. Myślicie, ze powinienem sprawdzić coś jeszcze?? Wymieniłem przy okazji filtr odmy, filtr powietrza ok.. zastanawiam sie nad wyczyszczeniem EGR !!

[yoshimura01]

wymienić wężyki podciśnienia

[ARTWid]

Sprawa zrobiła się bardziej skomplikowana,

 

Wymieniłem elektrozawór sterujący turbiną i turbina odżyła.. wyczyściłem Egr, wymieniłem filtr odmy.. ale samochód dalej nie jeżdził.. i kopcił na czarno jak szalony.. i zaczeło mnie to zastanawiac i zacząłem sprawdzać dokładniej.. na kolektorze ssącym (z tyłu od podszybia) było mokro i podejrzewam, że tam jest jakaś nieszczelność i to może chyba być przyczyna słabego podciśnienia doładowania. Tylko pytanie jaka jest przyczyna tego wszystkiego, bo jak narazie znajduję same skutki.... :mad2: wymienie kolektor tylko czy wyeliminuje to co zaczeło powodować problem. Najlepszy byłby jakiś fachowiec, który rzuciłby na to swoim okiem. opisze od początku co sie działo:

- awaria wentylatora klimatyzacji(chodzi cały czas)

- przeciek paliwa z pompy wysokiego ciśnienia,

- padł alternator, napinacz hydrauliczny,

- zaczął później strasznie kopcić, turbina sie nie załączała, padł elektrozawór

- nieszczelność na kolektorze ssącym.

I PYTANIE ZA 100 PUNKTÓW, CZY TO NIE JEST WSZYSTKO SPOWODOWANE POWAŻNIEJSZYM PROBLEMEM??

[ARTWid]

może ktos poleci mi jakiegoś dobrego mechanika z warszawy lub okolic?? żeby posprawdzał wszystko.. bo ja chce wkoncu jeżdzić tym samochodem, a nie rozkręcać i skęcać..

[yoshimura01]

a masz wpięty czujnik ciśnienia doładowania na końcu kolektora ssącego?? czy dziura na przelot??

[ARTWid]

czujnik był wpięty.. nawet na śrubę przykręcony, wtyczka do niego podpięta.. ale problem okazał się inny - wydmuchana uszczelka w kolektorze ssącym.. więc powinno byc ok.. ale dzięki chłopaki za pomoc..

[ARTWid]

a wracając do modułu wentylatora, muszę niestety zdjąć zderzak przedni, bo wentylator klimatyzacji w 320d w automacie jest położony między chłodnicą a zderzakiem.. może ktoś będzie wiedział jak go najlepiej zdjąć?? (obawa jest taka, bo zderzak plastikowy i lekko przytarty i nie wiem czy jakieś zaczepy nie są połamane.. a jak go odkręce to moge już nie złożyc... :/ :duh: )