Wywalajacy olej z silnika....

[guzior2]

Tego separatora co zaznaczyłem na zielono nie trzeba wymieniać ale tą obudowę gdzie jest membrana w środku (zaznaczone na czerwono) trzeba wymieniać przynajmniej co 3 wymianę oleju.

 

http://img822.imageshack.us/img822/1134/2dab6d116ce076da.jpg

[mycek]

Tego separatora co zaznaczyłem na zielono nie trzeba wymieniać ale tą obudowę gdzie jest membrana w środku (zaznaczone na czerwono) trzeba wymieniać przynajmniej co 3 wymianę oleju.

 

http://img822.imageshack.us/img822/1134/2dab6d116ce076da.jpg

Kolego guzior2 czy możesz to bardziej uzasadnić dlaczego trzeba wymieniać obudowę bo ja do tego zaglądałem rok temu i nie było tam żadnego syfu.

[guzior2]

Jak widać w tej części obudowy którą zaznaczyłem na czerwono w środku jest membrana i ona z czasem zapycha się syfem i przestaje spełniać swoje zadanie a nie da się jej otworzyć żeby wyczyścić dlatego należy obudowę wymieniać co 3 wymianę oleju ale że BMW zakłada jazdę na nowym oleju ok. 30 tys. km. to jak wymienimy odmę co 90 tys. bedzie ok. Tu jest ciekawy artykuł jak ważną funkcję spełnia odma w samochodzie : http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana_odma.html

[boss22]

ogladalem kiedys ze znajomym ktoremu pomagalem przy kupnie bmw i chcial koniecznie w dieslu. Ogladnelismy chyba z 10 e60 520d i 530d oraz kilka e90 520d. W kazdym jednym motorze skakal korek wlewu oleju na wolnych po odkreceniu, po czym goscie z komisu (ogromnego o wysokiej renomie) zaczeli mnie wysmiewac ze to diesel i ma duze cisnienie i korek zawsze bedzie skakal, po czym przy jednej z ogladanych e60 bodajze 520d korek stal nieruchomo- czemu? Stan ogladanych aut byl dobry a wiekszosc w bardzo dobrym niektore z bardzo malym przebiegiem (raczej pewne bo bylo to w anglii) a korek mimo tego drgal na wolnych. Po czym znajomy zaczal rowniez powatpiewac w moje herezje z korkiem i zapytal pokaz mi u siebie, otowrzylem maske swojej srebrnej strzaly (1999 528i) odpalilem motor i korek stoi jak wryty nawet przy 6tys obr/min!! Ale to byla benzyna wiec moze inna bajka. Wniosek: Obalam chyba przynajmniej w mojej opinii mit ze jesli korek skacze na wolnych to motor musi byc na szrot oraz nie sadze aby wiekszosc ogladanych przez nas bawarek w dieslu miala cos specjalnie zwalone z silnikiami bo wieksza polowa z nich jezdzilismy i motory ciagly rowniutko i mocno. Sadze ze taka uroda diesla i korek zawsze bedzie skakal, oraz niech to nikogo nie zdziwi ze motor bedzie chlapal olejem przez otwarty korek bo cisnienie oleju idzie rowniez w gore smarujac walki rozrzadu. Lecz dym z bagnetu juz wyraznie swiadczy o przedmuchach do skrzyni korbowej i temu bym sie raczej dokladniej przyjrzal przy kupnie uzywanego diesla.

[jimmisek]

Tego separatora co zaznaczyłem na zielono nie trzeba wymieniać ale tą obudowę gdzie jest membrana w środku (zaznaczone na czerwono) trzeba wymieniać przynajmniej co 3 wymianę oleju.

 

http://img822.imageshack.us/img822/1134/2dab6d116ce076da.jpg

 

 

 

Witam właśnie jestem po wymianie odmy u mnie był taki jak na zdjęciu,nie był specjalnie brudny ale i tak wymieniłem bo kupiłem nowy od razu wymieniłem filtr powietrza który był mocno zafajdany.

Wrażenia po wymianie odmy są takie ze dalej skacze korek i dymi z pod korka.Zauważyłem ze jak dodaje gazu to zasysa ten dym do silnika to chyba dobrze?!

Co dalej?być może jest to wina oleju który jadę wymienić!nie pytajcie jaki mam bo wiem ze jakiś zamiennik!

Piszcie proszę jaka może być jeszcze przyczyna tego dymienia?

WŁAŚCICIELI 520D PROSZĘ SPRAWDŹCIE CZY U WAS W BAWARACH TEZ TAK DYMI!!

[guzior2]

Dym z pod korka to nic innego jak zwykła para która powstaje w wyniku robienia krótkich odcinków, gdybyś zrobił dłuższą trasę to zapewne by jej nie było. Zmień olej oczywiscie full syntetyk ze specyfikacją BMW LL-04 i nie ma się czym przejmować.

[malyjurek]

dokładnie pod korkiem w 520d i 320d jest smarowany olejem łańcuch wiec nie wiem jakim cudem nie ma z niego olej chlapać! Skończ się przejmować takimi pierdołami, jak autko chodzi normalnie to ja bym sobie głowy nie zawracał i tobie też tak radzę!

[kondziu]

ogladalem kiedys ze znajomym ktoremu pomagalem przy kupnie bmw i chcial koniecznie w dieslu. Ogladnelismy chyba z 10 e60 520d i 530d oraz kilka e90 520d. W kazdym jednym motorze skakal korek wlewu oleju na wolnych po odkreceniu, po czym goscie z komisu (ogromnego o wysokiej renomie) zaczeli mnie wysmiewac ze to diesel i ma duze cisnienie i korek zawsze bedzie skakal, po czym przy jednej z ogladanych e60 bodajze 520d korek stal nieruchomo- czemu? Stan ogladanych aut byl dobry a wiekszosc w bardzo dobrym niektore z bardzo malym przebiegiem (raczej pewne bo bylo to w anglii) a korek mimo tego drgal na wolnych. Po czym znajomy zaczal rowniez powatpiewac w moje herezje z korkiem i zapytal pokaz mi u siebie, otowrzylem maske swojej srebrnej strzaly (1999 528i) odpalilem motor i korek stoi jak wryty nawet przy 6tys obr/min!! Ale to byla benzyna wiec moze inna bajka. Wniosek: Obalam chyba przynajmniej w mojej opinii mit ze jesli korek skacze na wolnych to motor musi byc na szrot oraz nie sadze aby wiekszosc ogladanych przez nas bawarek w dieslu miala cos specjalnie zwalone z silnikiami bo wieksza polowa z nich jezdzilismy i motory ciagly rowniutko i mocno. Sadze ze taka uroda diesla i korek zawsze bedzie skakal, oraz niech to nikogo nie zdziwi ze motor bedzie chlapal olejem przez otwarty korek bo cisnienie oleju idzie rowniez w gore smarujac walki rozrzadu. Lecz dym z bagnetu juz wyraznie swiadczy o przedmuchach do skrzyni korbowej i temu bym sie raczej dokladniej przyjrzal przy kupnie uzywanego diesla.

 

 

nie wiem czy szrot-ale cisnienia zbyt duzego byc nie powinno- rozmawialem na ten temat z serwisem BMW...

[Natek]

daj spokój, jesli nie ma żadnych innych objawów które budzą niepokój, nie do chodzą z silnika żadne niepokojące dzwięku to zapomnij

[jimmisek]

Witam

Właśnie jestem po wymianie oleju wlałem oryginał BMW Quality Longlife-04 5W30 i powiem ze dalej wali spod tego korka powiedziano mi w stacji wymiany oleju ze tak ma być ale czy z bagnetu tez?

[guzior2]

Z pod korka czy z bagnetu to nie ma znaczenia bo i to i to jest od oleju, moim zdaniem nie ma się czym przejmować bo to zwykła para i wiele osób tak ma, szczególnie kiedy nie robi się długich tras.

[Lexwon01]

Ja wlasnie sprawdzilem u siebie i nic nie chlapie, korek nawet nie drgnie. Nie wiem jak z dymkiem bo robilem to na zimnym. Ale robie troche tras wiec woda sie nie kondensuje.

[jimmisek]

Dym z pod korka to nic innego jak zwykła para która powstaje w wyniku robienia krótkich odcinków, gdybyś zrobił dłuższą trasę to zapewne by jej nie było. Zmień olej oczywiscie full syntetyk ze specyfikacją BMW LL-04 i nie ma się czym przejmować.

 

 

Witam własnie jestem po przejechaniu 400km i dym spod korka dalej jest!!

[bogi124]

Z pod korka czy z bagnetu to nie ma znaczenia bo i to i to jest od oleju, moim zdaniem nie ma się czym przejmować bo to zwykła para i wiele osób tak ma, szczególnie kiedy nie robi się długich tras.

 

Z tym się nie zgodzę bo z pod korka może dymić,ale jak dymi z bagnetu to odma na 100% jest przytkana

[guzior2]

Z pod korka czy z bagnetu to nie ma znaczenia bo i to i to jest od oleju, moim zdaniem nie ma się czym przejmować bo to zwykła para i wiele osób tak ma, szczególnie kiedy nie robi się długich tras.

 

Z tym się nie zgodzę bo z pod korka może dymić,ale jak dymi z bagnetu to odma na 100% jest przytkana

 

Kolego najpierw przeczytaj temat a pózniej napisz coś sensownego. Kolega już jest po wymianie odmy co napisał wyżej ale ty nie doczytałeś już tego.

[rombanek59]

Witam koledzy dobrze podpowiadali dopowiem jeszcze jedno przed wprowadzeniem powietrza z filtra do turbiny jest połączone wyjście z odmy często bywa że ten łącznik gumowy jest tak sparciały że zatyka zasysanie oparów z odpowietrzenia silnika ,jak zdejmiesz tą rurkę uruchom silnik i sprawdź czy tam pojawiają się opary z silnika jeżeli nie ,to masz finał czyszczenie drożności przewodu do zaworu odmy , zakręć korek wlewu oleju i dmuchnij z kompresora w miarkę tak do 1 at. w tej rurce odmy powinno pojawić powietrze .Nie podawaj dużego ciśnienia bo wywali uszczelniacze.

[Kowal e-36]

OMG cóż to za teorie dziwne są tu wymyślane. W silnikach 4 cylindrowych (2.0d) zawsze będzie skakał korek po odkręceniu bo zaraz pod nim jest łańcuch który robi sporo wiatru. W silnikach 6 cylindrowych 3 litrowych (525d, 530d, 535d) tego nie będzie bo łańcuch jest sporo dalej od wlewu oleju.

Odmę wymieniać co 3 wymiana oleju jak ktoś dopiero kupił i nie wie czy była wymieniana to wymienić profilaktycznie bo nie jest droga a później co 3 wymiana i już. Co do separatorów to sprawdzać wcześniej np na http://www.realoem.com czy jest takowy przewidziany bo np w silniku który posiadam w swoim aucie czyli M57n2 nie ma tej części zaznaczonej na zielono czyli separatora

 

http://img822.imageshack.us/img822/1134/2dab6d116ce076da.jpg