Wymiana simeringu skrzyni?

[rudesmen]

Niestety rozciekła mi się skrzynia manualna, cieknie w miejscu łączenia z wałem. Czy ktoś mógłby opisać jak wygląda wymiana tego simeringu? (nigdy jeszcze żadnego nie wymieniałem).

Może to zbieg okoliczności ale kilka kkm temu wymieniałem olej w skrzyni (Castrol ATF TQ DIII) i sprzęgło.

[limex77]

sprawdź poziom oleju bo może wlałeś za dużo i go wyrzuca. jeżeli poziom OK. to podejrzewam, że możesz mieć luz na łożysku wyjściowym ze skrzyni i wywaliło simering. sprawdź luz na łożysku. jak jest OK to wymiana samego simeringu powinna byż trudna ale chyba trzeba wyrzucić skrzynię.

 

powodzenia

[rudesmen]

Byłem sprawdzić poziom. Po drodze przypomniało mi się że wlałem o 100ml za dużo. A aktualny stan to po odkręceniu korka kapie ok 1 kropla na sekundę. Sądziłem że skrzynia jest na tyle szczelna że lekko za wysoki poziom to nie problem.

[dyzio255]

Wogóle to ten olej też jest nieodpowiedni.

Powinien być dextron II

Ale przyczyną jest zapewne to przelanie. Nie wlewa się z zapasem.

[limex77]

to to jest automat czy manual bo zgłupiałem :mrgreen: (olej ATF) jeżeli automat to mierzy się na pracującym silniku i gdy temp oleju w skrzyni osiągnie 50 st.

[marcinbig123]

jesteś pewny że od wału simering a nie od drążka zmiany biegów

w moim miałem ten od drążka a olej lał się na simer wału...

jak można wlać więcej oleju? przecież śruba z boku to także poziom, a oleje w manualach są dwa (zależnie od naklejki na skrzyni)atf lub longlife.

[CICHY525]

Uszczelniacz ori kosztuje 50 zeta(jakaś podróba 20).Roboty troszkę jest ale nie do przesady,ogólnie to trzeba poodkręcac to co przeszkadza,czyli osłony i inne pierdoły(już nie pamiętam dokładnie).Przeszkadza również wydech,po odpięciu z wieszaków można trochę przesunąc.Trzeba odkręcic wał napędowy od skrzyni i przesunąc go żeby nie przeszkadzał i największy problem to odkręcic flanszę od wałka skrzyni do której przykręcony jest wał napędowy.Jest tam nakrętka na klucz chyba 32 musi byc nasadka,przeważnie zawsze jest za gruba i trzeba naokoło zeszlifowac na szlifierce lub stoczyc,no i odkręcic to masakra :mad2: .Problem jest w tym, że nie ma jak zablokowac żeby skrzynia sie nie kręciła,a kluczem pneumatycznym nie idzie,o ile pamiętam to blokowaliśmy jakąś łychą o skrzynię i dopiero kluczem na bardzo długiej przedłużce.Po odkręceniu i zdjęciu flanszy zostaje wyjąc stary i wbic nowy uszczelniacz.Ale udało się i nie ciecze.

Co do oleju to nie wiem czy dobrego wyboru dokonałeś,ja mam nie wymieniany od nowości i jest czyściutki a nalatane trochę mam,skrzynka chodzi lekko i precyzyjnie.Na skrzyni jest naklejka(chyba żółta) i napisane jest MTF-LT-1 i jakieś tam inne numery(mam spisane).Chciałem kupic z litr w razie gdyby okazało się mało(był stan :D ) i nie mogłem kupic w żadnym sklepie,wszędzie słyszałem, że mogą sprowadzic ale z serwisu(drogi jest).Co do serwisu to na temat wymiany oleju w skrzyni usłyszałem-"nie ma potrzeby".

[rudesmen]

CIHY525 bardzo dziękuję za opis :)

Manualne skrzynie też chodzą na ATF.

Podobno Dexron III jest syntetyczny, a II nie (albo mniej syntetyczny) :mrgreen: dlatego wybrałem III, ale może jednak różnica jest większa?

A wlewałem 100ml strzykawką, po wstrzyknięciu ostatniej 100 (straciłem rachubę nie wiedziałem czy to 15 czy 16) olej zaczął wyciekać więc szybko zakręciłem - tak można przelać.

Upuszcze tego oleju do normalnego stanu i będę się modlił żeby przestało ciec bo wymiana nie wygląda na prostą.

[dyzio255]

dextron II to minerał

dextron III to syntetyk

Mają różne parametry i nie warto nigdy nadgorliwie ULEPSZAĆ auta.

Powinno się lać to co kazał producent.