E39 JAKI OLEJ? WSZYSTKO O OLEJU DO SILNIKA.

[daski]

To zmień olej.Poczytaj sobie właśnie ten dział dokładniej :cool2:

P.S.-a dlaczego już po 8 ?

[Azaj]

W każdym aucie tak zmieniałem, częstsze wymiany, świeższy olej.

[danielxc717]

Takigo badziewnego oleju może palić więcej i lepiej wymieniać syntetyk po 15-17 niż półsyntetyk po 10.

To jest stanowczo za dużo. MI od wymiany do wymiany właśnie co ok 17tys pali niecały litr. Zawsze między 0,5-0,8l na ten dystans.

[andrzej29]

Panowie, pytanie taktyczne. Obliczyłem, że moja Buma wciąga 600 ml oleju na tysiąc kilometrów. Ostatnio dość ostro jeździłem. Mieści się to jeszcze w "ramach normy", czy powinno się coś z tym faktem zrobić?

Normę wg instrukcji masz 1L na 1000 km.

[danielxc717]

Producent musi się jakoś zabezpieczyć.

Głupi by było 15l od wymiany do wymiany dolewać. Ludzi na forum piszą, że oleju nie ubywa w ogóle albo mają 1-2l od wymiany do wymiany. Moim zdaniem 1-2l na 15tys jest do przyjęcia. Więcej to już powoli trzeba się zastanowić przynajmniej nad uszczelniaczami zaworowymi.

[andrzej29]

:cool2: Dokładnie, jest tak jak napisałeś. Producenci zabezpieczają się takim wpisem przed ewentualnymi reklamacjami. Silnik, silnikowi nie równy. Jeden od wymiany do wymiany prawie nie spala oleju, inny spala go sporo.

[h4cker]

Panowie, pytanie taktyczne. Obliczyłem, że moja Buma wciąga 600 ml oleju na tysiąc kilometrów. Ostatnio dość ostro jeździłem. Mieści się to jeszcze w "ramach normy", czy powinno się coś z tym faktem zrobić?

 

Skoro silnik zużywa aż takie ilości oleju to bezsensu jest go zmieniać co 10tys. bo on i tak jest świeży :norty: jedyne co bym robił to zmieniał tylko filtr oleju i czekał aż motor całkiem padnie :mrgreen:

[adamsaba]

Wcale nie musi paść, może nawet jeszcze długo pochodzić, tylko niestety będzie podbierał olej. Miałem za komuny mercedesa 508, świeżo po zmianie brał ok. 5l/1000 km, 13 l. wchodziło na zmianę, jak olej nie był już za świeży to zużycie wzrastało do 7l. Na takim silniku przejechałem ze 400 kkm( czterysta ) i silnik nadal chodził, wtedy nie opłacało się nic robić z silnikiem, bo części b.drogie za dewizy, a olej był tani jak barszcz-superol cd.

[Azaj]

Panowie, pytanie taktyczne. Obliczyłem, że moja Buma wciąga 600 ml oleju na tysiąc kilometrów. Ostatnio dość ostro jeździłem. Mieści się to jeszcze w "ramach normy", czy powinno się coś z tym faktem zrobić?

 

Skoro silnik zużywa aż takie ilości oleju to bezsensu jest go zmieniać co 10tys. bo on i tak jest świeży :norty: jedyne co bym robił to zmieniał tylko filtr oleju i czekał aż motor całkiem padnie :mrgreen:

 

Ten samochód to nie jest trup, który jedzie siłą bezwładności :wink: Wkręca się na obroty ładnie, zbiera się itp, aczkolwiek po tylu latach elementy gumowe w silniku, typu uszczelniacze itp już mają prawo się zużyć. Wymienię je jakoś w najbliższym czasie, ok. 600 PLN to nie jest zabójcza kwota, tym bardziej biorąc pod uwagę, ile chcę tym autem się jeszcze posługiwać.

[danielxc717]

Elementy gumowe czyli uszczelnienia zaworowe- jak najbardziej.

Gorzej jak masz pierścienie zapieczone co się często dzieje na takim tandetnym oleju. Niestety nie bez powodu procudent zaleca lać 5w40. Zdrowiej dla silnika i vanosa który też dostaje po tyłku na takim glucie

[Azaj]

Palant ze wsi przede mną zalał go 15w40 :duh: Pewno z powodu odmy, która dymiła na biało. Jaka by była objawa zapieczonych pierścieni?

[danielxc717]

Spalanie oleju :mrgreen: Kompresja wtedy niekoniecznie spadnie.

Możesz próbować robić płukankę i zalać normalnym olejem i zobaczyć efekt.

[Azaj]

Za bardzo się boję. Z tymi pierścieniami to jest tylko rozumiem jedna z kilku możliwości, tak? Przecież spalania oleju może być kilka powodów, a nie same pierścienie.

[danielxc717]

Zużyte pierścienie, twarde uszczelniacze a nawet pęknięte,

Boisz się ale jeśli tego nie zrobisz to musisz niestety dolewać. Albo działasz albo nie w takim przypadku.

[Azaj]

Logicznym wydaje się zaczęcie od uszczelniaczy. Nieduży koszt, a wiadomo po wymianie co i jak :)

[danielxc717]

Co do tego że nie duży to pewny bym nie był. Pewnie uszczelki vanosa będą do wymiany, nie wiadomo jak wanos, uszczelka pod głowicą, uszczelki pod kolektorami, planowanie głowicy nowe śruby. Nie wiem czy trzeba docieranie gniazd zaworowych robić jeśli się ich nie wymienia ale chyba nie.

A bez zdjęcia głowicy to nie wiem czy ktoś się podejmie,

[dyzio255]

W jego silniku robisz to bez zdejmowania głowicy.

 

Uszczelka pokrywy i uszczelka wanosa potrzebna. Dobrze mieć szczypce do zdejmowania uszczelniaczy. I kogoś do pomocy.

 

Stawiam flaszkę , że to nic nie da.

[Marcinpp]

Najpierw zacząłbym od płukanki i wlania syntetyka, bo i tak trzeba to zrobić. Może odkleją się ewentualne pierścienie olejowe i remont będzie zbyteczny. W kolejności porządkowej: usunąć ewentualne wycieki, sprawdzić odmę, zrobić płukankę i zmienić olej, wymienić uszczelniacze zaworowe, no i na koniec pierścienie.

Pzdr

[h4cker]

Płukana może sobie nie poradzić z zapieczonymi pierścieniami więc lepiej będzie jak zalejesz cylindry naftą. Ta na pewno rozpuści syf i pierścienie powinny ożyć ;) możecie się śmiać ale to jest najlepszy i najtańszy sposób żeby się uchronić przed ich wymianą! Tylko zalej przed wymianą oleju i najlepiej parę razy :)

[slawek1906]

Kupilem moja becie 2tyg temu ma przejechane 240tys, silnik i skrzynia aut. w stanie swietnym. Ale do rzeczy, NIE WIEM jaki mial wczesniej olej wlany do silnika, ale z tego co sie orjetuje to zakupilemCastrol GTX 10W-40 (zmiana za 2dni) to dobry wybor waszym zdaniem??

[danielxc717]

NIE :nienie:

[slawek1906]

NIE :nienie:

co :nienie:

[CICHY525]

Nie bo my lejemy do tych motorów 5W, a nie 10W.

[Azaj]

Jaka to różnica od strony technicznej? Chodzi mi o skład oleju i jego wpływ na zużycie silnika. W instrukcji do E39 (mam po belgijsku, flamandzku) było napisane, że jedynie co, to poniżej -15C nie daje takiego smarowania jak 5W.

[slawek1906]

Nie bo my lejemy do tych motorów 5W, a nie 10W.

 

A nie bedzie za rzadki?? 240tys to nie nowka.