E39 JAKI OLEJ? WSZYSTKO O OLEJU DO SILNIKA.

[bogi124]

Może ktoś przechodził z 10w40 na pełen syntetyk w M57 ? Chodzi mi o doświadczenia praktyczne ,nie rozważania teoretyczne :mrgreen: .Marki olejów już wiem jakie są najlepsze.Chciałem się dowiedzieć czy płukanka jest konieczna bo sporo na ten temat rozbieżnych info.

Pytam bo chcę to zrobić,choć z duszą na ramieniu bo do silnika nie mam najmniejszych zastrzeżeń.Ostatnio zauważyłem głośniejsze pogwizdywanie turbiny a fachowiec zasugerował że może to być wina oleju półsyntetycznego. :(

 

Parę stron wcześniej pisałem o tym... wystarczy poczytać!

 

Co napisałeś? -że z płukanką zrobiłeś 20km.

TO DZIĘKI ZA RADY :mad2: :mad2:

[Bartos81]

zrób płukankę produktem LM i zalej sobie syntetyk, Valvoline, Motul lub LM, płukanka przepcha ci kanały smarne, usunie nagar z pierścieni a co pozytywnie odbija się na pracy silnika.

Ja u siebie w Hondzie robiłem płukankę i podczas pracy silnika z płukanką przysłuchiwałem się co się będzie dziać, silnik pracował jak zawsze i w pewnym momencie momentalnie jego praca zrobiła się gładsza cichsza tak jakby wcześniej pracował na min ilości oleju. Sądzę że to był ten przełom kiedy puścił jakiś syf z jakiejś części.

 

Mimo iż wcześniej przed płukanką stosowałem ShellHElix 5-w40 i zawsze spuszczałem go dość ciemny, to po wylaniu z silnika po płukaniu miał kolor zużytego starego smaru, jakby nigdy nie był wymieniany, przeszedłem na Valvoline i jest OK, Co do oleju do stosuje go w dwóch Hondach i BWW

[iZzI]

Mimo iż wcześniej przed płukanką stosowałem ShellHElix 5-w40 i zawsze spuszczałem go dość ciemny, to po wylaniu z silnika po płukaniu miał kolor zużytego starego smaru, jakby nigdy nie był wymieniany, przeszedłem na Valvoline i jest OK, Co do oleju do stosuje go w dwóch Hondach i BWW

 

a ten helix to lałeś półsyntetyk czy syntetyk ? i jakiej klasy jakościowej był ten olej ? a ten obecnie valvoline jakiej jest klasy ? i ten valvoline pewnie się teraz nie robi czarny?

[iZzI]

Może ktoś przechodził z 10w40 na pełen syntetyk w M57 ? Chodzi mi o doświadczenia praktyczne ,nie rozważania teoretyczne :mrgreen: .Marki olejów już wiem jakie są najlepsze.Chciałem się dowiedzieć czy płukanka jest konieczna bo sporo na ten temat rozbieżnych info.

Pytam bo chcę to zrobić,choć z duszą na ramieniu bo do silnika nie mam najmniejszych zastrzeżeń.Ostatnio zauważyłem głośniejsze pogwizdywanie turbiny a fachowiec zasugerował że może to być wina oleju półsyntetycznego. :(

jakie są twoim zdaniem ten najlepsze marki?

co znaczy przejście z 10w40 na pełen syntetyk ?,oleje syntetyczne też występują w klasie lepkoścowej10wxx

a co do turbiny to może zmień fachowca ?

[iZzI]

a co do równiejszej i cichszej pracy ,to wlanie ropy o większej liczbie cetanowej też da taki efekt

[Bartos81]

5w40 to syntetyk, shellhelix ultra, ale odszedłem od niego na rzecz maxlife 10w40 (10w bo taki zalecany do silnika jest w H) po płukance olej długo by czysty, a teraz ma kolor brunatny a nie czarny.

 

Po prostu zrób jak wszyscy radzą i nie marudź :D a świst turbiny zawsze występuje, zwiększony świst to albo nieszczelność w około turbiny albo jej zużycie

[iZzI]

to strasznie slaby masz ten olej jak do tej pory masz jeszcze brunatny ,olej w dieslu to raczej po przejechaniu kilkuset kilometrów robi się czarny

a z tym marudzeniem do do mnie piszesz?

faktycznie shell helix hx7 to półsyntetyk 5w30 z przeznaczeniem do współpracy z pompowtryskami

Edytowane 14 Lutego 2013 przez iZzI

[Bartos81]

nie gadaj, olej brunatny (no może jak herbata bo nie zaglądam często w bagnet)przy wymianie a wymieniam raz na rok.

PS nie do Ciebie, ale nie pisz paru postów pod rząd, a edytuj

[osskar72]

tylko syntetyk i najlepiej castrol edge bo taki rekomenduje bmw od 1997 od silnikow m52tu a to dlatego ze chodzi o vanosa miedzyinnymi.moja jezdzila na polsyntetyku mobila i jak rozebralem vanosa to sie za glowe chwycilem jaki byl syf!!!!

[Bartos81]

głupoty gadasz, bmw rekomenduje, bo ma na tym niezłą kasę, na pewno nie z dbałości o twój silnik, a co do marki oleju wole polegać na większości i ludzi którzy maja z tym doświadczenie.

 

Także nie wież że wszystko co poleca BMW to po to byśmy jak najrzadziej odwiedzali ASO

[bogi124]

jakie są twoim zdaniem ten najlepsze marki?

co znaczy przejście z 10w40 na pełen syntetyk ?,oleje syntetyczne też występują w klasie lepkoścowej10wxx

a co do turbiny to może zmień fachowca ?

 

Nie wiedziałem że oleje syntetyczne występują w klasie 10wxx,jak możesz to podaj przykład a może zastosuję.

Napisałem że wiem jakie są najlepsze oleje z małym przekąsem ,bo w każdym temacie o olejach przewija się kilka marek np.Valvoline,Havoline i Motul jako najlepsze a Castrol,Mobil to dziadostwo.Więc nie chciałem porady typu jakiej marki olej bo jest tego dużo.

Co do tu zmiany fachowca i turbiny to nie rozumiem .

[Bartos81]

to może ja Ci odpisze, jeśli to nie urazi kolegi (bo jego pytałeś)

zwykle są to oleje serii 10W-60 np.

http://filtry-oleje.pl/69-99-large/valvoline-vr1-racing-10w60-5l.jpg

 

nie wato ich kupować do "cywilnych" aut, one dobrze się sprawdzają w wysokoobrotowych silnikach gdzie musi być zachowany film olejowy, odporny na zerwanie przy wysokich obrotach.

[bogi124]

To co podałeś wyżej to również olej półsyntetyczny i kompletnie nie nadaję się do mojego diesla.Można go wlać np.do M5.

[Bartos81]

to jest syntetyk 10W-60

[bogi124]

to jest syntetyk 10W-60

 

nie pełny!

 

Ful synthetic=olej syntetyczny

Semi synthetic=olej pólsyntetyczny

Synthetic blend=olej częściowo syntetyczny,mieszanka.Czyli prawie to samo co wyżej.

[Bartos81]

a teraz będzie?

http://img294.imageshack.us/img294/9573/p1010977ei9.jpg

 

 

przecież większość olei syntetycznych to wysoko przetworzone oleje mineralne (baza olej mineralny) i tylko niektóre serie to pełny syntetyk.

 

Poza tym nie wiem co chcesz uzyskać stosując racingowy olej w pełni syntetyczny,

jak nie wiesz jaki olej lać do silnika to w instrukcji pisze ( chyba 5w-30 z normą LL01), ale ja niestety do niej nie zaglądałem

[iZzI]

Co do tu zmiany fachowca i turbiny to nie rozumiem .

zmiany fachowca, nie turbiny, bo to że ona gwiżdże to albo objaw zużycia(po przez nieprawidłową eksploatację lub staż )ewentualnie jak już ktoś zauważył wyżej ,nieszczelność w układzie dolotowym

 

co do olejów to te "syntetyczne" obrabiane po przez tak zwany hydrokraking to oleje mineralne właściwościami zbliżone do olejów syntetycznych

następnie oleje syntetyczne na bazie PAO Polialfaolefiny ( FULL SYNTETYK ,100% SYNTETYK)

i najwyższa półka to oleje syntetyczne na bazie poliestrów i poliglikoli

 

co do stereotypowych przeświadczeń odnośnie wymywania szlamów i nagarów to trzeba sobie uzmysłowić że NIE ZALEŻY TO OD BAZY OLEJU TYLKO JEGO USZLACHETNIACZY CZYLI KLASY JAKOŚCI !!!!!!!!!!! tak że nawet przechodząc z półsyntetyku średniej klasy na olej mineralny klasy wyższej dojdzie do wymycia silnika ze syfu co może skutkować zatkaniem kanalików smarny a to wiązać sie może z uszkodzeniem jednostki napędowej.Niezaprzeczalny fakt jest taki że po zmianie klasy lepkości ,przykładowo z 10wxx na 5w lub 0w może dojść do większej ilości spalania oleju przez jednostkę napędową(oczywiście jeżeli jest już na tyle zużyta)

REASUMUJĄC jeżeli twój silnik teraz nie "zużywa" oleju i nadmiernie się nie "poci" to możesz śmiało przejść na olej syntetyczny 5wxx tej samej klasy jakościowej co stosujesz obecnie

Edytowane 15 Lutego 2013 przez iZzI

[bogi124]

a teraz będzie?

http://img294.imageshack.us/img294/9573/p1010977ei9.jpg

 

 

przecież większość olei syntetycznych to wysoko przetworzone oleje mineralne (baza olej mineralny) i tylko niektóre serie to pełny syntetyk.

 

Poza tym nie wiem co chcesz uzyskać stosując racingowy olej w pełni syntetyczny,

jak nie wiesz jaki olej lać do silnika to w instrukcji pisze ( chyba 5w-30 z normą LL01), ale ja niestety do niej nie zaglądałem

 

Ten po lewej to ok. to jest ful syntetyk ale ten po prawej to olej półsyntetyczny tak jak wczesniej pisałem.

[bogi124]

Co do tu zmiany fachowca i turbiny to nie rozumiem .

 

iZzI''

zmiany fachowca, nie turbiny, bo to że ona gwiżdże to albo objaw zużycia(po przez nieprawidłową eksploatację lub staż )ewentualnie jak już ktoś zauważył wyżej ,nieszczelność w układzie dolotowym,,

 

bogi124''

Czyli uważasz że jakość oleju nie ma wpływu na turbo i gwizdanie to tylko nieszczelność w układzie dolotowym? ,a zła eksploatacja to pewnie chodzi Ci o szybkie gaszenie bez studzenia i butowanie na zimnym,a olej według Ciebie nie ma nic do rzeczy? To ja wolę nie zmieniać fachowca :D,,

 

iZzI''

REASUMUJĄC jeżeli twój silnik teraz nie "zużywa" oleju i sięnadmiernie nie "poci" to możesz śmiało przejść na olej syntetyczny 5wxx tej samej klasy jakościowej co stosujesz obecnie

...ma nadzieję że nic nie przekręciłem,,

 

bogi124''

I o taką informację chodziło,ewentualnie czy ktoś tak już robił.

Tylko zawsze znajdzie się kilku mądrali(teoretyków) :mad2: co chcą pokazać jak bardzo znają się na olejach.

[iZzI]

bogi124''

Czyli uważasz że jakość oleju nie ma wpływu na turbo i gwizdanie to tylko nieszczelność w układzie dolotowym? ,a zła eksploatacja to pewnie chodzi Ci o szybkie gaszenie bez studzenia i butowanie na zimnym,a olej według Ciebie nie ma nic do rzeczy? To ja wolę nie zmieniać fachowca :D,,

 

 

nigdzie nie napisałem że olej nie ma nic do rzeczy, to tak jeżeli chodzi o konkrety

[bogi124]

Ostatnio zauważyłem głośniejsze pogwizdywanie turbiny a fachowiec zasugerował że może to być wina oleju półsyntetycznego. :(

 

-od razu napisałeś żebym zmienił fachowca,później dodałeś:

zmiany fachowca, nie turbiny, bo to że ona gwiżdże to albo objaw zużycia(po przez nieprawidłową eksploatację lub staż )ewentualnie jak już ktoś zauważył wyżej ,nieszczelność w układzie dolotowym

 

Bezpośrednio nie stwierdziłeś że olej nie ma wpływu na gwizd,pracę czy zużycie turbiny,ale chyba każdy tak zrozumiał po tym co można przeczytać wyżej.

Więc określ się konkretnie o co Ci chodziło z tą zmianą fachowca?

[iZzI]

ale chyba każdy tak zrozumiał po tym co można przeczytać wyżej

nie wiem czy każdy tak zrozumiał i jak kto co interpretuje,w każdym bądz razie jak fachowiec zasugerował że turbo gwiżdże przez pół syntetyk ,to zapytaj go również na jaki masz zmienić by przestała wydawać takie dzwięki i po prostu go zmień

[CICHY525]

Czytam to co piszecie i czytam.

Ale się spuszczacie nad tymi olejami.

Ja leję co uważam za dobre i słuszne,a to co myślą inni........niech sobie myślą.

A tu każdy jak widzę jest najmądrzejszy i to co uważa za słuszne to wciska innnym-bo ja robię najlepiej.

Nie powiem co leję bo zaraz będzie,że głupi jestem,jaki to zły olej mam i dalej bo ja leję taki to ty też musisz.

To jak udowadnianie wyższości silnika benzynowego nad dieslem i na odwrót.

Najważniejsze żeby olej był markowy i dobry jakościowo,a nie zlewy z frytownicy baru z kebabami :mrgreen:

Jakoś dużo aut przez równie dużo lat przewinąłem i nie rozczulałem się i nigdy problemu nie miałem.

A nie bo ten to normy nie normy-sranie w banie i paranoja.

Opanujcie się.I pomyślcie głową a nie normą LL czy jakimiś siarczkami.

Teraz produkowane oleje to nie dawniejszy Selektor czy inny Specjal.Kiedyś jeździłem nawet na Superolu :mrgreen: i też dobrze było.Pewnie nawet niektórzy nie wiedzą co to za olej.

[driverv8]

też pamiętam pierwsze oleje typu superol ,selektol

pamiętam jakim po kapitalce silnika w 126p było wlać selektor jeszcze ten w srebrnych litrowych plastikowych butelkach z zielonym, napisem selektor a na tamte czasy to już było coś taki olej. :)

[CICHY525]

Na superolu chodziły wszystkie ciągniki,był też Lux który mieszał się z benzyną.

Używało się go do wszelkiego rodzaju komarków,rometów,simsonów,wuesek,mzetek,jaw na trabantach i wartburgach kończąc :D

W srebrnych butelkach był Lotos Semi(półsyntetyk),tamte były w czarnych.