Wielkość koła czy szerokość ważniejsza przy spalaniu?

[Vermilion]

Uscisle pare rzeczy w tym temacie, szerokosc i wielkosc kola maja posrednie znaczenie, liczy sie waga kola i opor jakie stawia. Fabryczne felgi sa zawsze straszliwie ciezkie i nie jest problemem wyprodukowanie czegos lzejszego zachowujac ta sama (lub wyzsza wytrzymalosc), na przykladzie E90 moge powiedziec, ze aftermarketowe felgi renowanego producenta przy tej samej wadze sa zwykle cal wieksze i 0.5-1 cal szersze od rozmiarow fabrycznych.

 

clip poruszyl wazna kwestie odsuniecia masy od osi obrotu, to prawda, producenci felg tez zdaja sobie z tego sprawe, dlatego stosuje sie pewne rozwiazania majace wyeliminowac ten problem - np. ciensze obrecze produkowane metoda flow forming (czesc drozszych felg BBS czy Advan), podcina sie ramiona, czy tworzy "poduszki powietrzne" od wewnetrznej strony felgi.

 

Co do spalania, wiele osob twierdzi, ze wzrasta po zamontowaniu szerszych opon, problem polega na tym, ze malo kto ocenia to obiektywnie - szersze opony przesuwaja znacznie wyzej granice samochodu, to samo dotyczy opon niskoprofilowych, ktore nie uginaja sie na zakretach. Calosc powoduje, ze takim samochodem mozna pojechac szybciej, co automatycznie przelozy sie na wzrost spalania.

 

Oprocz oporu toczenia nie bez znaczenia jest opor aerodynamiczny: zarowno czolowy (szerokosc opony) jak i boczny. Zobaczcie ja zblizony ksztalt felg maja eko aut jak np Prius czy X6 Active Hybrid

 

Sadze, ze to raczej zabieg stylistyczny, tak zabudowane felgi jak styling 297 sa bardzo ciezkie (te waza 20-21kg i sa dobre 1-2kg ciezsze od innych felg BMW w tych rozmiarach). Tym samym zalety osiagniete ksztaltem niwelujacym opor aerodynamiczny sa prawdopodobnie zaprzepaszczone przez wzrost masy nieresorowanej.