CO SĄDZICIE O TEJ E32 ?

[xsilver]

nie mowimy o wyposazeniu. nikt nie powiedzial ze 750 czy 740 jest lepsza....

 

co do limuzy to czasem mozna sie zdziwic...... :twisted:

 

a co do wersji L - to jesli ktos szuka limuzymy ale o sportowym zacieciu to L odpada - zdecydowanie gorzej sie prowadzi od np 750 bez L......., raczej nadaje sie na trasy i autostrady.... i dla pasazerow o wzroscie powyzej 2 metrow jezdzacych na tylnych siedzeniach

[Bartek]

moje zdanie jest takie:

 

740 nie ma szans do 750

 

po prostu v12 jest lepsze, pod kazdym wzgledem oprocz kosztow

 

a BMW 750 ma bogatsze wyposazenie od 740

 

i to jest FAKT.

 

Komentarzem są ceny samochodów z tego samego rocznika.

Sporo jeździłem E32 750 i E34 540. Spalanie V12 po mieście na poziomie 15 litrów jest bajką. Przy takim samym sposobie jazdy V12 mi palła 28 a V8 16 litrów. Różnica masy jest, ale bardziej istotna jest nowocześniejsza konstrukcja silnika, skrzyni (niestety AGS tylkon w E34).

Zaczyna się kolejna, bezsensowna rozmowa o wyższości...

Umówmy się, że obydwie jednostki są już przestarzałe. Nowoczesne jest V10 i tego się trzymajmy.

Jeżeli Twoim marzeniem jest V12 (i samochód nie będzie do codziennej jazdy) to dlaczego masz kupować V8? Szukaj 750 najlepiej lang i w jakiejś odjazdowej wersji. Było tego trochę.

[zalew]

Do niedawna poruszałem sie 1981, E23, 728i, niestety rozstalismy sie, czego żałuje. To był bład.

sorry, za offtopic ale w wolnej chwili mozesz powiedziec pare zdan o tym :)

[TomiTurbo]

[sorry, za offtopic ale w wolnej chwili mozesz powiedziec pare zdan o tym :)

 

 

A proszę bardzo, bedzie na zyczenie offtopic;)

BMW 728i E23, automat. Rocznik 1981. Kolor "arctic blue".

Było sprowadzone było do polski na poczatku lat 90-tych i było w posiadaniu starszego jegomoscia.

Silnik bez gazu. 2,8 litra, 185KM i automat to najprostsza odmiana "tamtych" siódemek, ale motorek naprawde spisywał sie swietnie i niejednokrotnie leczyłem na drodze ambitnych posiadaczy wspólczesnych kompakcików. Zmieniałem w nim olej (jak w innych moich autach) co 3 do 5 tys km, plus raz na rok dynamiczna wymiana oleju w skrzyni z przepchaniem go przez wymiennik ciepła w chłodnicy, wiec wszytsko spisywało sie bdb.

Auto niezawodne i niepowtarzalne. Pozatym olbrzymi w srodku, zwłaszcza ogrom miejsca na przednich fotelach.

To stylowe i swietnie prowadzace sie BMW, jezdziłem niejednym pojazdem, ale E23 naprawde swietnie trzyma sie drogi, choc walczyłem z korozja od klamek w dół. Uwazam, że blacha to była jej nasłabsza strona.

Pozatym sprawił Mi tylko jeszcze jedna bolesna niespodzianke, otóz padł kiedys którys z przekaźników i objawiało sie to w taki sposób, ze kiedy sie rozgrzał odłaczał prąd a aucie!!! Ha ha to bolesne zwłaszcza na stacji benzynowej, podjezdzam, tankuje i juz nie odpalam przez najblizsza godzine, zanim ostygł:)

I teraz najlepsze przy 500tys zrobiony miał remont motoru i w momencie rozstania miał 72X XXX tys km! Niestety czuc było, ze zblizał sie koniec ostateczny tego silnika i nalezało go ponownie rozebrac i złozyc od podstaw. Szkoda, ze tego nie zrobiłem.

 

pozdr

Tomek

 

etylina to moja witamina

[TomiTurbo]

TomiTurbo a ile mozesz przeznaczyc na zakup samochodu?? mniej wiecej 15 000 , 20 000 ??

 

Niestety tylko około 12-13tys. Od niemiaszka mozna juz nabyc 750ke nie ze szrotu za 3-3500tys Euro. Rocznik w okolicach 1989/90.

 

pozdr

Tomek

 

etylina to moja witamina

[xsilver]

TomiTurbo a ile mozesz przeznaczyc na zakup samochodu?? mniej wiecej 15 000 , 20 000 ??

 

Niestety tylko około 12-13tys. Od niemiaszka mozna juz nabyc 750ke nie ze szrotu za 3-3500tys Euro. Rocznik w okolicach 1989/90.

 

jezeli na sam zakup auta chcesz przeznaczyc 12-13 tys to kupisz maszyne powazna :cool2: ale jesli to sa pieniazki na wszystko to troszke gorzej - musisz liczyc jeszcze - dojazd do niemiec ( blizej jak do monachium to nie ma po co jechac _ 1000 km w jedna strone :( ) , powrot samochodeam - paliwo (13 litrow na 100km v12) , oplaty zwiazane z rejstracja ( przeglady ksiazki ......) , doprowadzenie auta do uzywalnosci - oleje , plyny , filtry , swiece , klocki , czasem opony ( sam olej w skrzyni i filt to ok 400zl ...) itp itd...... :mad2: - wiec ile zostanie ci z tych 12 tys na samochod :?:

[TomiTurbo]

jezeli na sam zakup auta chcesz przeznaczyc 12-13 tys to kupisz maszyne powazna :cool2: ale jesli to sa pieniazki na wszystko to troszke gorzej - musisz liczyc jeszcze - dojazd do niemiec ( blizej jak do monachium to nie ma po co jechac _ 1000 km w jedna strone :( ) , powrot samochodeam - paliwo (13 litrow na 100km v12) , oplaty zwiazane z rejstracja ( przeglady ksiazki ......) , doprowadzenie auta do uzywalnosci - oleje , plyny , filtry , swiece , klocki , czasem opony ( sam olej w skrzyni i filt to ok 400zl ...) itp itd...... :mad2: - wiec ile zostanie ci z tych 12 tys na samochod :?:

 

Mozna sporo negocjowac jak niemiec widzi gotówke. Nie wykluczone, ze po autko wysle jednego ze znajomych trudniacych sie sciaganiem, autko na lawete i siup. Koszty nieduze (jak za taka robote), za auto z Hamburga 1 500zl.

Opłaty najpilniejsze to ta cholerna akcyza i opłata od niepłacenia vat-u(Sic), umowe mozna "zmodyfikowac:, z mobile.de sa do sciagnieca gotowe formularze, dopisujemy "motor defekt" lub tym podobne i całosc wynosi 200euro:) W przypadku prywatnego importu celnik nie moze nawet pisnac.

Potem dopiero rejestracja, ksiazka, pzreglad. Mozna to rozłozyc w czasie:)

 

Doprowadzenie auta do uzywalnosci to juz sprawa drugoplanowa, o wiele bardziej czasochłonna z czego zdaje sobie sprawe. Robiłem juz "rebuilt" kilku aut, czy silników. Spokojnie powoli autko dostanie nowe płyny, filtry, tarcze , klocki, paski, napinacze, swiece, elementy zawiedszenia itd.

Potem usiade z piwem i bede kontemplował kształty doskonałe ;)

A no i przejade sie:)

 

pozdr

Tomek

 

wolnosc ma zapach benzyny

[bedok]

Ty to masz cierpliwość, przejedziesz się dopiero na końcu ??? :mrgreen:

Powodzenia :cool2:

 

Aha, ja za moje auto dałem 13, a razem wyszło 19, bez gazu :D

[stones1]

moje zdanie jest takie:

 

740 nie ma szans do 750

 

po prostu v12 jest lepsze, pod kazdym wzgledem oprocz kosztow

 

a BMW 750 ma bogatsze wyposazenie od 740

 

i to jest FAKT.

 

 

Umówmy się, że obydwie jednostki są już przestarzałe. Nowoczesne jest V10 i tego się trzymajmy.

Jeżeli Twoim marzeniem jest V12 (i samochód nie będzie do codziennej jazdy) to dlaczego masz kupować V8? Szukaj 750 najlepiej lang i w jakiejś odjazdowej wersji. Było tego trochę.

 

jakie znowu v10 ? Przeciez wiadomo ze w ogle e32 to stary samochod wiec trudno uwazac te silniki za super nowoczesne, ale na pewno nie sa przestarzale.

a skad wziales jakies v10? Wynika z tego ze konstrukcja v8 i v12 idize do muzeum, a v10 jest szczytem techniki

[Sebast - BMW Klub Polska]

Wileka dyskusja nad V8 czy V12, ale kolega napisał :

- że chce tylko V12

- oraz V8 nie kupi w przewidzianej przez siebie cenie ...

I po dyskusji - przynajmniej w temacie pytania w tym wątku.

 

A oczywiście, że V8 jest lepsze od V12 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: - żartuje ... ;)

Moje zdanie jest takie - chcesz samochód do "kultu", to jak najbardziej V12 i żadne przerabianie na gaz ...

Osiągi V8 i V12 są bardzo zbliżone - V12 minimalnie mocniejszy i lepszy moment, ale też minimalnie cięższy - ogólnie, troszkę dynamiczniejszy, ale w zamian sporo mniej ekonomiczny.

V8 napewno nowoczesniejszy i nieco mniej zawodny (co wcale nie oznacza, że V12 jest awaryjny !!) lecz z drugiej strony części do V12 chyba nieco tańsze (tak ogólnie ...)

Co do "L" - jeżeli ktoś chce dynamiczny i zwrotny samochód to nie kupuje "7", tylko "5" lub "3". A z drugiej strony "L" też można nienajgorzej "wywijać" - koledzy z Klubu mogą powiedzieć jak mój "L" wykręcał na ciasnych pachołkach :) i nie musiałem nawet na nich cofać :mrgreen: Myślę, ze w prowadzeniu nie ma wielkiej różnicy pomiędzy "L" i "krótką" wersją - różnica w komforcie minimalnie jest, no i wielka róznica w ilości miejsca z tyłu. Np. nie ma problemu przejść z jednej strony na drugi, nawet jak siedzą pasażerowie na kanapie :D :lol:

[Bartek]

jakie znowu v10 ? Przeciez wiadomo ze w ogle e32 to stary samochod wiec trudno uwazac te silniki za super nowoczesne, ale na pewno nie sa przestarzale.

a skad wziales jakies v10? Wynika z tego ze konstrukcja v8 i v12 idize do muzeum, a v10 jest szczytem techniki

 

Owszem. Pierwsze konstrukcje V8 i V12 już dawno są jednostkami muzealnymi, czy nam się to podoba czy nie. I bardzo dobrze. Ciągle powstają nowe konstrukcje (czasem oparte na poprzednikach, czasem zupełnie nowe), coraz lepsze. To się nazywa postęp technologiczny.

Swoją drogą, jeżeli nie słyszałeś o V10 to poczytaj FORUM. Tą jednostkę podałem jako przykład szczytu techniki ( chociaż gdzieś tam daleko siedzi przed komputerami kilkadziesiąt osób i pewnie już mają pomysły jak ją unowocześnić).

[stones1]

skad Ty to bierzesz czlowieku??? jakie v10? kto stosuje v10?

Lamborghini:

v12

mercedes:

v8

bmw:

v8 i v12

 

jakie v10? w czym? w 15-letnim viperze???

[stones1]

od kiedy jest taki podzial ze v12 idzie do lamusa a v10 tylko sie teraz liczy? rozumiem podaj konkretny silnik - o to jest szczyt techniki/

ale nie mow ze samo w sobie v 10 to szczyt techniki!!!

[xsilver]

BARTKOWI chyba chodzi o v10 montowane np w najnowszych bmw M !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

np o takie: http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-BMW-M6-Engine-Compartment-1600x1200.jpg - wiec o czyms to swiadczy.........

[Bartek]

BARTKOWI chyba chodzi o v10 montowane np w najnowszych bmw M !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

np o takie: http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-BMW-M6-Engine-Compartment-1600x1200.jpg - wiec o czyms to swiadczy.........

 

Dokładnie. To jest nowoczesna jednostka napędowa.

 

Prawie 20-letnia konstrukcja V12 ( i kilka lat młodsza V8 ) jest jednostką starą (co nie znaczy złą). Taka jest moja wersja i będę się jej trzymał.

[stones1]

no oczywiscie ze ten silnik jest super!!

 

ale ty tak piszesz jak by w ogole konstrukcja v10 byla lepsza od v12 a tak nie jest i nie bedzie nigdy!

 

tu napewno lepiej nadawalo sie v10 ze wzgledu np. na rozlozenie mas no i ze wzgledu na tysiace jakis nieznanych mi szczegolow technicznych.

Wiec nie chodzi mi o porownywanie mojego starego M70 do tego wspanialego silnika z M6, ale o to ze nic nie zastapi dwunastu cylindrow i o to ze nie odchodzi sie od tych konstrukcji - przyklad E66 - topowy model BMW ma wlasnie v12 pod maska.

[NIKI]

BARTKOWI chyba chodzi o v10 montowane np w najnowszych bmw M !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

np o takie: http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-BMW-M6-Engine-Compartment-1600x1200.jpg - wiec o czyms to swiadczy.........

 

Dokładnie. To jest nowoczesna jednostka napędowa.

 

Prawie 20-letnia konstrukcja V12 ( i kilka lat młodsza V8 ) jest jednostką starą (co nie znaczy złą). Taka jest moja wersja i będę się jej trzymał.

 

Tak nowa V10 BMW to naprawdę dzieło sztuki nowoczesnej technologii :)

Ale nie jest tak że jednostki z E32 są jak na dzisiejsze czasy strasznie przestarzałe właśnie dzisiaj czytałem o dumie i chlubie koncernu Chryslera czyli silniku HEMI który ma po dwa zawory na cylinder czyli jak V12 z E32. I z pojemności 5,7 litra osiąga moc 330 koni Czyli na jeden litr pojemności przypada 57,9 koni a w V12 E32 na jeden litr pojemności przypada ich 60 czyli 19 letni silnik BMW przynajmniej na papierze wygląda na nowocześniejszy niż najnowsze dziecko Chryslera :D

A ktoś coś więcej wie o nowej V8 BMW??

4,8 litrowy benzynowy silnik V8 o mocy 367 koni ma zastąpić w modelach serii 5 i 6 stosowaną do tej pory jednostkę 4,4 V8.

Edytowane 19 Lipca 2005 przez NIKI

[xsilver]

co do v10 - to chcialem zauwazyc ze wielu producentow widzi w tych silnikach przyszlosc - wystarczy spojrzec na nowe konstrukcje v10 mercedesa vw i innych producentow - kiedys czytalem wywiad z jednym z inzynierow z mercedesa i powiedzial ze " v10 to kompromis pomiedzy v8 a v12 .... " - to opinia tylko / az inzyniera ale pewnie cos w niej jest............

 

co do v12 - to chcialbym zauwazyc ze jeden z njalepszych i najdrozszych samochodow sportowych swiata Mclaren F1 ( cena +/- 1 mln $) porusza sie wlasnie dzieki silnikowi v12 projektu bmw - nikt sie tym w mclarenie nie chwali ( silnik ma logo Mc i inna obudowe ) ale jest to kostrukcja bmw - nie wiem tylko kto i gdzie go produkuje......... :twisted2:

[stones1]

co do v10 - to chcialem zauwazyc ze wielu producentow widzi w tych silnikach przyszlosc - wystarczy spojrzec na nowe konstrukcje v10 mercedesa vw i innych producentow - kiedys czytalem wywiad z jednym z inzynierow z mercedesa i powiedzial ze " v10 to kompromis pomiedzy v8 a v12 .... " - to opinia tylko / az inzyniera ale pewnie cos w niej jest............

 

twisted2:

 

no i wreszcie jest odpowiedz : co jest lepsze 740 czy 750!

"v10 to kompromis pomiedzy v8 a v12"

wiec niestety v8 jest gorsze od v12 i v10 , a v10 jest lepsze od v8 a troche gorsze od v12 :)

 

 

oczywsicie nie twierdze ze mam lepszy silnik od v10 w M6.......

[xsilver]

ale gadasz glupoty :duh:

 

nie wiem ale chyba nie uwazales na lekcji ' rozumienie tekstu czytanego'

 

kazde rozwiazanie ma swoje + i - to moze jak v 12 jest najlepsze to v20 to bedzie juz der best? - jakos tego nie widze.......... a v30 to juz sie nie mowi ...... itd........

[Bartek]

Niestety firmy odeszły (lub zbankrutowały) od silników V16. To były cuda. Może się mylę ale chyba ostatnie było Bugatti tak z 10 lat temu (nie mówię o firmach produkujących kilka samochodów rocznie).

Wytłumaczenie popularności V10 jest banalnie proste. Te silniki są oparte o technologię z F1 gdzie postęp jest największy.

[jakub]

no i wreszcie jest odpowiedz : co jest lepsze 740 czy 750!

"v10 to kompromis pomiedzy v8 a v12"

wiec niestety v8 jest gorsze od v12 i v10 , a v10 jest lepsze od v8 a troche gorsze od v12 :)

Pod warunkiem, że liczba mniejsza jest gorsza od większej.

 

Krótkie podsumowanie:

-V8 piękne brzmienie,

-V12 piękny wygląd,

- Wersja Long - gdybym tym jeździł czułbym się jak "szofer"

- dla kultu - wyłącznie rekiny z E24 na czele (jeśli chodzi o BMW) reszta to popierdółki

[MArcin 850i]

Widze ze juz po raz n-ty rozgorzala debata na temat V8 vs V12 :mrgreen: Niech bedzie ze V8 jest lepszy :cool2: Pisza tak bo zazdroszcza nam 12 cylindrow :mrgreen: A tak na serio to V8 malo pali i takie tam, ale jezeli ktos chce czerpac 100% satysfakcji z jazdy i jest prawdziwym koneserem to tylko V12 :!:

[NIKI]

Pod warunkiem, że liczba mniejsza jest gorsza od większej.

 

Krótkie podsumowanie:

-V8 piękne brzmienie,

-V12 piękny wygląd,

- Wersja Long - gdybym tym jeździł czułbym się jak "szofer"

- dla kultu - wyłącznie rekiny z E24 na czele (jeśli chodzi o BMW) reszta to popierdółki

 

chyba nie słyszałeś brzmienia V12 :D

[jakub]

chyba nie słyszałeś brzmienia V12

 

Uwierz mi wiem co mówię. Słyszę go codziennie, chyba że nie można go uruchomić np ostatnio gdy się zatarł przez miesiąc go nie słyszałem.