Białe BMW 330xd... mini galeria

[Jareckitdci]

Dobrze, że te ksenony sobie ogarnałęś - jakoś nie lubię widoku lamp w E9X bez soczewki - zaraz mi się kojarzy z Jurandem i wydłubanymi oczami... No i szacun, że wszystko orginał i tak jak książka pisze - a nie "alledrogo" i używki z połamanymi uchwytami. Naprawdę fajny i pożyteczny mod :cool2:

[AO]

.. Z Vin-u wychodzi mi że mogę doposażyć tylko w kierownicę Performance z lub bez wyświetlacza. pozdr

z racji, że w E91 wymieniałem z "zwykłej" na "M pakietową" wiem, że kodowanie nie jest potrzebne :wink:

 

jak Vin pokazuje, że możesz zmienic np. na Performance to pewnie w przypadku takiej zmiany (ale nie wiem dlaczego :duh: ) kodowanie jest niezbędne...

 

kiera M dla mnie jest super :cool2: :cool2: ale jak zobaczyłem w Javce kiery obszyte przez nich to szczenka mi opadła;

1) wygląd, "dowolna" grubość wieńca, mogą zrobic kierę jak sobie zapragniesz dużo grubszą niż "M",

2) cena, w zależniości od opcji do ~400zł, ale nie musisz wymieniać bebechów :mad2: , w E91 ja swoja kierę zmieniłem przed wizytą w Javce i wiem, że przepłaciłem :mad2: (za bebechy...), inaczej sprawa wygląda jak masz kierę "sport" (taką miałem w obecnym aucie) zmieniasz wtedy tylko kierownicę i jest cacy a kwota jaką masz do zapłaty za nową kierę nie powala bo bez problemu swoją "sport" sprzedajesz na alledrogoooo.

 

masz dobry gust :cool2: , więc robisz ładne auto :cool2:

[arnold]

arnold i jak sie spisują sprężynki przy x-drivie??

 

Ok więc wracam do tematu...

 

Po przejechaniu 1500km stwierdzam że w moim przypadku standardowe zawieszenie jest o wiele, wiele lepsze niż opcja ze sprężynami eibach. Na standardowych sprężynach nie czuje się każdej nawet najmniejszej dziury która powoduje przeskok koła o 5cm raz w lewo raz w prawo... a jeśli już czuję dziurę na serii to tłumienie odbywa się prawidłowo t.j. komfortowo a nie " jep, trach, jep", nie prowadza auta w koleinach i wbrew pozorom auto według mnie prowadzi się o wiele pewniej na fabrycznym zawieszeniu. Nie występuje wtedy moment utraty kontaktu z podłożem a tak właśnie jest na Eibachu przy małych poprzecznych nierównościach - których w miastach jest mnóstwo. Seria jest dopracowana, wszystko zdaje się ze sobą współpracować a sprężyny Eibacha dają wrażenie elementu zainstalowanego nie z tego auta, kompletnie nie pasującego. Może to kwestia przyzwyczajenia ale auto na nich zachowuje się dziwnie i czasem nieprzewidywalnie - nawet na szybkim zakręcie drogi równej jak stół. Generalnie nie wiem jak spisywałyby się sprężyny w aucie ze sportowym zawieszeniem ale do x- drive odradzam. Tym bardziej że do 3-ki x-drive nawet producent nie przewiduje sportowego zawiasu. Mimo brzydkiego "koziego" wyglądu ja wracam do serii. Plusem sprężyn jest sportowy obniżony wygląd auta i tylko tym możemy się pocieszyć... A... znalazłem drugi plus :idea: oszczędność paliwa :cool2: po mieście jeździmy na nich o połowę wolniej niż na serii :norty: :norty: :mrgreen: Szkoda bo auto wygląda super ale wolę mieć frajdę z jazdy którą straciłem montując te sprężyny. pozdr.

[houek]

arnold i jak sie spisują sprężynki przy x-drivie??

 

Ok więc wracam do tematu...

 

Po przejechaniu 1500km stwierdzam że w moim przypadku standardowe zawieszenie jest o wiele, wiele lepsze niż opcja ze sprężynami eibach. Na standardowych sprężynach nie czuje się każdej nawet najmniejszej dziury która powoduje przeskok koła o 5cm raz w lewo raz w prawo... a jeśli już czuję dziurę na serii to tłumienie odbywa się prawidłowo t.j. komfortowo a nie " jep, trach, jep", nie prowadza auta w koleinach i wbrew pozorom auto według mnie prowadzi się o wiele pewniej na fabrycznym zawieszeniu. Nie występuje wtedy moment utraty kontaktu z podłożem a tak właśnie jest na Eibachu przy małych poprzecznych nierównościach - których w miastach jest mnóstwo. Seria jest dopracowana, wszystko zdaje się ze sobą współpracować a sprężyny Eibacha dają wrażenie elementu zainstalowanego nie z tego auta, kompletnie nie pasującego. Może to kwestia przyzwyczajenia ale auto na nich zachowuje się dziwnie i czasem nieprzewidywalnie - nawet na szybkim zakręcie drogi równej jak stół. Generalnie nie wiem jak spisywałyby się sprężyny w aucie ze sportowym zawieszeniem ale do x- drive odradzam. Tym bardziej że do 3-ki x-drive nawet producent nie przewiduje sportowego zawiasu. Mimo brzydkiego "koziego" wyglądu ja wracam do serii. Plusem sprężyn jest sportowy obniżony wygląd auta i tylko tym możemy się pocieszyć... Szkoda bo auto wygląda super ale wolę mieć frajdę z jazdy którą straciłem montując te sprężyny. pozdr.

 

Nie lubię tego stwierdzenie, ale nie mogę się powstrzymać.....A NIE MÓWIŁEM??????? :norty:

BMW ma super speców od zawieszeń i żaden tuner nie da rady nic poprawić. Ok, może prowadzenie na równych jak stół drogach się poprawia, ale nie ma się co czarować, żyjemy w PL, gdzie drogi to poligon!

[arnold]

Z równym drogami z Eibachem też jest nie za heja... podczas ostro pokonywanego łuku jest moment gdy auto wychyla się mocniej od serii i mam wrażenie że auto "przesuwa się" wyjeżdża poza tor jazdy - ale tak nie jest co pokazuje brak reakcji kontrolki DSC... odczuwam po prostu dyskomfort "czucia" pojazdu, na serii łatwo określić wartość graniczną na szybkim zakręcie.

[klagosz]

Czytając twoją wypowiedź arnold pewno bym nie zakupił tych sprężyn :?

Ale dobrze, że się tak nie stało :wink:

 

Ja powiem szczerze, że u mnie zmiana samego przodu wyszła zdecydowanie dobrze :D .

Przód harmonijnie zgrał się z tyłem i to pod względem prowadzenia jak i wyglądu.

Wydaję mi sie, że w dużej mierze ta różnica wynika z tego, że ty jakby nie patrzyć masz całkiem inne zawieszenie.

 

Szkoda tylko twojego czasu i parę złotych :twisted:

[AO]

...Seria jest dopracowana, wszystko zdaje się ze sobą współpracować a sprężyny Eibacha dają wrażenie elementu zainstalowanego nie z tego auta, kompletnie nie pasującego. ...

:cool2: :cool2:

 

jako widz pojechałem w były weekend na zawody rally-crosu do Austrii, zapytałem Kierowców co sądzą o "ułożeniu" niewłaściwego zawieszenia po kilku tysiącach km, ogólnie "wyśmiali" mnie i zapytali czy w moim "sportowym :mrgreen: cienko-cienko" coś się samo "układa" ...

 

zmiany typu: włożenie coś "super" (spręzyny bez właściwych amrtyzatorów, dystanse bez felg, klocki bez tarcz, tarcze bez zacisków, silnik z innego modelu, fitry, zwężki, wydechy, turbo bez strojenia....) bez zgrania z pozostałą całością auta dają jedynie "lepszy" :mrgreen: efekt wizulany a większości przypadków znacząco psują efekt jezdny...

[dixon]

 

Nie lubię tego stwierdzenie, ale nie mogę się powstrzymać.....A NIE MÓWIŁEM??????? :norty:

BMW ma super speców od zawieszeń i żaden tuner nie da rady nic poprawić. Ok, może prowadzenie na równych jak stół drogach się poprawia, ale nie ma się co czarować, żyjemy w PL, gdzie drogi to poligon!

 

dokładnie, gdybym zamawiał nowe auto na pewno nie brałbym mpakietowego zawieszenia. warszawa, a szczególnie jej okolice nie pozwalają cieszyć się tym co producent w wypadku tego zawieszenia nam oferuje :cry2:

[krzysiekOST]

A więc wychodzi na to ,ze seria jest lepsza :D

[arnold]

Według mnie tak ale jeśli sam chcesz się o tym przekonać to mam tanie sprężyny do sprzedania ;) poprawiają komfort jazdy itp... ;) pozdr

[AO]

chyba nie będzie problemu z sprzedażą, tylko na naszym forum 60% to Wyścigowcy, którzy wiedzą, że sprężyna "sportowa" to podstawa prowadzenia auta, no i ten rasowy obniżony wygląd :cool2: ...pozdr.

[houek]

chyba nie będzie problemu z sprzedażą, tylko na naszym forum 60% to Wyścigowcy, którzy wiedzą, że sprężyna "sportowa" to podstawa prowadzenia auta, no i ten rasowy obniżony wygląd :cool2: ...pozdr.

 

:mrgreen:

[klagosz]

chyba nie będzie problemu z sprzedażą, tylko na naszym forum 60% to Wyścigowcy, którzy wiedzą, że sprężyna "sportowa" to podstawa prowadzenia auta, no i ten rasowy obniżony wygląd :cool2: ...pozdr.

 

Ja tam wyścigowcem nie jestem :roll:

 

Ale nie powiem na wyglądzie mi zależało bo u mnie w wersji coupe jak ten przód stał dwa razy wyżej jak tył to każdy zwracał na to uwagę.

 

Po za tym i tak dziękujue arnoldowi za to że mnie "wkopał" :cool2: w te spężyny bo w moim przypadku wymiana samego przodu nie wpłynęła na dyskomfort jak jemu.

 

Pozdr

[maksss]

Jak widać każdy ma inne zdanie, ja miałem na niejednym aucie sprężyny Eibach-a i prowadzenie było ok, choć oprócz średniego efektu wizualnego nic więcej nie dawały..

 

..dlatego zdecydowałem się na zawieszenie gwintowane, na początku broniłem się rękami i nogami ( bo deska, bo za nisko, bo twardo ), ale zaryzykowałem i nie żałuje ani jednej złotówki...

 

ŻADNE seryjne zawieszenie czy sprężyna nie dorówna zawieszeniu gwintowanemu ( oczywiście mówie tutaj o zawieszeniach z wyższej półki, nie tych z allegro za 1000 - 1500 zl ;)

 

Reguluje sobie wysokość jak chce, dobicie, odbicie amortyzatorów, twardość, czego chcieć więcej :D

[AO]

ŻADNE seryjne zawieszenie czy sprężyna nie dorówna zawieszeniu gwintowanemu ( oczywiście mówie tutaj o zawieszeniach z wyższej półki, nie tych z allegro za 1000 - 1500 zl ;)

 

Reguluje sobie wysokość jak chce, dobicie, odbicie amortyzatorów, twardość, czego chcieć więcej :D

 

rzadko ale jednak czasami się zgadzamy :mrgreen: ,100% racji :cool2:

 

szkoda tylko Arnolda ale i tak kasowo jest do przodu, musiałby z 1000000 razy "wpasć" aby zrównoważyć cenę zakupu auta ...a sprężyny sprzedadzą się :cool2: w końcu marketing firmy robi swoje ...

 

pozdr.

[arnold]

Niestety, szkoda $..., może już po prostu wyrosłem z pewnych rzeczy i potrafię odróżnić komfort... i jego brak... Próbowałem przyzwyczaić się do tych sprężyn - zrozumieć producenta ;) Lecz mimo moich usilnych starań poza wyglądem nie znalazłem innych pozytywnych skutków ich montażu. Zamontowałem sprężyny bo oczekiwałem obniżenia, jednak nie kosztem komfortu. pozdr

[Horrorist]

Arnold, jak dobrze pamiętam, te samochody nieodebrane przez rumuńską policję posiadały metalową przegrodę za tylną kanapą oraz dodatkowy akumulator w bagażniku. Napisz czy zostawiłeś te "prezenty" czy usunąłeś je czyniąc z samochodu normalne, praktyczne wozidełko :)

[arnold]

Auto posiada dodatkowy akumulator i nie widzę powodu aby z niego rezygnować, akumulator jest ładnie oryginalnie zamontowany jeden nad drugim i zakryty ori "boczkiem"- każdy może to zamówić przy zakupie nowego auta. Nie ma w aucie żadnej dodatkowej ściany grodziowej. To jest normalne BMW...

[houek]

Widzę,ze znów wystawiles auto?

[arnold]

Przedwczoraj jeździłem m3... Jakby ktoś się trafił...

[houek]

M3 to moje marzenie-tylko te spalanie i koszty utrzymania sprowadzają mnie na ziemie...

[arnold]

Wiem że koszty utrzymania są wysokie ale auto jest :cool2:

[houek]

Tylko :cool2: ?

[arnold]

Jest! Nareszcie wrócił komfort i frajda z jazdy. Dziś wróciłem do seryjnych sprężyn i w życiu już nie dotknę się do poprawiania inżynierów BMW w tej kwestii. Pozdr.

[houek]

Jest! Nareszcie wrócił komfort i frajda z jazdy. Dziś wróciłem do seryjnych sprężyn i w życiu już nie dotknę się do poprawiania inżynierów BMW w tej kwestii. Pozdr.

:mrgreen: