odpowietrzenie ukladu chlodniczego

[skowronek89]

mam pytanie jak szsybko i skutecznie odpowietrzyc uklad w 520i. czy jesli odkrece odpowietrznik i korek od zbiorniczka odpale auto przy otwartych korkach to powinno zassac plyn i odpowietrzyc go czy trzeba jakos inaczej sie meczyc?

[djdolar]

:search:

 

http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

[dajan]

jedyny szybki i skuteczny sposób to na zimnym silniku odkręć korek i odpowietrzniki i pomalutku zalej układ aż do samej góry korka

silnik zgaszony ogrzewanie na MAXA ale zapłon wyłączony

lejesz aż z odpowietrzników leci płyn bez powietrza a następnie zakręcasz je i wężykiem odssyszasz płyn ze zbiorniczka aż do kreski

zakręcasz korek i cieszysz się jadą

na drugi dzień na zimnym i zgaszonym dolewasz do zbiorniczka aż do kreski - powinno wleź około szklaneczki płynu

to wszystko - robie tak od lat i wszystkie silniki śmigają do dziś - rekord to 325i który jeździ już 3 lata bez zaglądania do układu

[ppod]

ta metoda zadziała w 530d?

[dajan]

ta metoda zadziała w 530d?

nie bo Twój układ powinien sam się odpowietrzyć

chodź powolne zalewanie zawsze jest wskazane

[ppod]

W takim razie może mi pomożesz - planuję zmieniać samemu termostat więc siłą rzeczy będę też zmieniał płyn chłodniczy. Możesz mi powiedzieć jak skutecznie odpowietrzyć układ po zalaniu nowego płynu?

[djdolar]

wyslalem ci linka wyzej czego jeszcze potrzebujesz ??

[dajan]

W takim razie może mi pomożesz - planuję zmieniać samemu termostat więc siłą rzeczy będę też zmieniał płyn chłodniczy. Możesz mi powiedzieć jak skutecznie odpowietrzyć układ po zalaniu nowego płynu?

zalewaj pomalutku na zgaszonym

jak już w zbiorniczku przestanie ubywać to zapal i na małym gazie obserwuj poziom

uzupełniaj pomalutku - musisz też widzieć strumyk przelewowy co w tych zbiorniczkach nie jest problemem

jak poziom przestanie się obniżać to zakręć korek

jeździj i jak silnik chłodny to zobacz ile płynu i ewentualnie dolej

duży układ więc warto przez 2-3 dni zaglądać tam przed odpaleniem

pamiętaj że wisko ma lewy gwint i nie dokręca się go kluczem

[ppod]

O tym że ma lewy gwint wiem z "Sam naprawiam e-39", ale tam pisali żeby dokręcić je kluczem dynamometrycznym? Mam tego nie robić?

[dajan]

O tym że ma lewy gwint wiem z "Sam naprawiam e-39", ale tam pisali żeby dokręcić je kluczem dynamometrycznym? Mam tego nie robić?

wystarczy złapać pierwsze zwoje gwintu i odpalić - dociągnie się samo

kluczem jak dokręcisz to przy następnym odkręcaniu nawet palnik nie pomoże

ja tak robie od lat ale jak chcesz to słuchaj książki

[ppod]

Spoko, ja jestem początkujący grzebacz samochodowy więc wolę się dopytać ;)

[danielxc717]

Ja dziś zalewałem płyn praktycznie 7l bo wymieniałem pękniętą obudowę termostatu i przy okazji termostat. i po pierwsze to obyło się bez ściągania viskozy a po drugie łatwo się odpowietrza to auto przez dmuchanie w moim przypadku własnymi płucami w zbiorniczek wyrównawczy :D denerwowało mnie to uciskanie węży bo płyn nie chciał nająć. A więc tak jak trzeba:

Zapłon temp na max lekko chodzi wentylator w aucie. Płyn prawie pod korek odpowietrzniki odkręcone no i dmucham w zbiorniczek :D po pierwszej dawce powietrza ze zbiorniczka od razu zniknął płyn znowu dolewka. Potem jeden odpowietrznik zakręciłem przy chłodnicy bo potem zaczyna zasysać powietrze i miałem odkręcony przy termostacie. Dmuchałem aż zaczynała wyciekać woda i zakręcałem. Potem odpaliłem silnik przelew był od razu. Jak wskazówka doszła do piony to pięknie grzało bardzo gorącym powietrzem, a po 50 min trzymania wskazówki na połowie odezwał się wiatrak. Potem na włączony popuściłem odpowietrzniki zeby zobaczyć czy leci płyn czy jakieś bańki ale było wszysko ok :)

[CICHY525]

To sobie podmuchałeś :norty: .

[danielxc717]

Fakt, podmuchałem ale zrobiłem dzisiaj 250 km i wskazówka idealnie na środku. Prosty, śmeiszny sposób a skuteczny, a przede wszystkim szybki :D

[Kamil Jasinski]

ja tez tak juz 3 razy odpowietzralem i jezdze ponad 3 lata i jest gitara z ukladem chlodniczym :D

[Wojtec1987]

jedyny szybki i skuteczny sposób to na zimnym silniku odkręć korek i odpowietrzniki i pomalutku zalej układ aż do samej góry korka

silnik zgaszony ogrzewanie na MAXA ale zapłon wyłączony

lejesz aż z odpowietrzników leci płyn bez powietrza a następnie zakręcasz je i wężykiem odssyszasz płyn ze zbiorniczka aż do kreski

zakręcasz korek i cieszysz się jadą

na drugi dzień na zimnym i zgaszonym dolewasz do zbiorniczka aż do kreski - powinno wleź około szklaneczki płynu

to wszystko - robie tak od lat i wszystkie silniki śmigają do dziś - rekord to 325i który jeździ już 3 lata bez zaglądania do układu

 

silnik w 523i z gazem odpowietrza się tak samo ?

 

Zrobiłem wszystko dokładnie jak w tym cytacie, i przez pierwsze 30 minut było super, grzało aż miło, ale bardzo długo czekałem aż przełączy się na gaz, pomyślałem że parownik też musiał sie odpowietrzyć, i tak jak przełączył się na gaz to po ok 10 minutach zaczęło lecieć raz zimne z nawiewów a raz ciepłe, aż w końcu przestało ciepłe lecieć wogóle,zaczęło szarpać na gazie, zatrzymałem się i połowa płynu uciekła przez korek przez który wlewa się płyn, było widać że jest full,zaczęło się przelewać, a podczas odpowietrzania tak jak kolega pisał zostawiłem płynu przy 1 kresce na samym dole, więc co jest nie tak ?

[danielxc717]

Albo gdzieś masz nieszczelność i zaciąga albo nie odpowietrzyłeś układu do końca i bańka sobie krążyła po układzie i jak doszła do parownika to zaczął szarpać. Postaw auto na górce (przód) i odpowietrzaj dalej. To czasami długo trwa

[Wojtec1987]

przód ma być wyżej ?

 

ale dlaczego skoro miałem płynu na minimum to nagle zrobiło się go tyle że przelewało przez korek ?

[danielxc717]

Tak przód wyżej.

 

Bo jest układ zapowietrzony

[dajan]

Zrobiłem wszystko dokładnie jak w tym cytacie, i przez pierwsze 30 minut było super, grzało aż miło,

bo cytat tyczył sprawnego i bez gazu auta

żeby sprawdzić czy sprawne to musisz zobaczyć czy strumyk przelewowy jest

no i czy parownik sprawny ale o tym nie mam pojęcia i niechca mieć

[danielxc717]

Z gazem auto się odpowietrza identycznie jak auto bez gazu.

 

Jaki masz parownik?

[krys32]

Pewnie Magica :mrgreen:

[danielxc717]

To tylko ten jeden nieszczęsny przypadek :D . Ale przy sprawnej instalacji nie ma różnicy w odpowietrzeniu

[Wojtec1987]

Dobra,mamy mały postęp, mianowicie przełącza się na gaz, dnucha ciepłym i nie szarpie, ale ........... przełącza się na gaz dużo później niż normalnie....na ciepłym silniku z odpowietrzników tryska płyn, natomiast jak auto ostygnie to w odpowietreznikach nie ma go wogóle, jak tylko się zagrzeje,pojawia się, co robię źle ? :twisted:

 

Nie wiem jaki parownik, mogę strzelić foto jak wam to pomoże, ale daje głowę że jest sprawny, bo wymieniałem śrubkę tą plastikową od odpowietrznika i przed wymianą wszystko działało jak należy ....

 

Troche to jest błędne koło bo ..... skoro teraz na ciepłym jest wszędzie płyn,z odpowietrzników wycieka bez bąbelków,leci ciepłe z nadmuchu i nie szarpie na gazie, tzn że nie ma nigdzie powietrza, ale jak auto ostygnie to w górnym wężu pojawia się powietrze i dopuki auto go nie przepchnie doputy parownik się nie załączy dlatego tak długo czekam na gaz ..... zakręciłem się jak świński ogon :D mam dolać płynu na zimnym aż zacznie wyciekać z odpowietrzników i wyciągnąć go do 1 kreski ?

 

Pamiętajcie że mam gaz i doszło kilka dodatkowych rur,czy jeżeli będę poprostu dolewał płynu do zbiorniczka do dotrze on wszędzie, nawet do parwonika ?

[bonzo320i]

Kolego przeczytaj ten temat viewtopic.php?f=68&t=201748 i spróbuj zrobić to metodą którą opisał kolega Lesmen