bmw zgasła wczasie jazdy

[kosaaro]

dziś po rzejechaniu około 2 kilometrów motor zgasł. teraz jak chę odpalić to odpala, chodzi 4 sekundy i gasnie. jak przygazuje to gaśnie odrazu. Było mało paliwa w baku, (może sie zapowietrzył ) próbowałem z 20 razy zapalić i lipa to samo za każdym razem

[brazyl]

witam , raczej podejrzewam ze konczy sie pompa paliwa albo juz padła lub filtr benzyny zasyfiony,jak czesto jezdziles z mala iloscia paliwa w baku , to i syfu wiecej łapie filtr moze byc zatkany , tak samo przez mniejsza ilosc benzyny w baku pada pompa lub poprostu przyszedl juz czas na wymiane

[Panfil - BMW Klub Polska]

Masz LPG?

[kosaaro]

nie mam lpg

[kosaaro]

dziś udało mi sie opalić auto i przytrzymać 20 sekund ale zgasł

[kosaaro]

a jak sprawdzić ze pompa paliwa padła lub jest ok?

i gdzie ona sie znajduje?

[brazyl]

a ile masz w tej chwili paliwa w baku, najlepiej bylo by wlac z 20 liteow i jak wtedy bedzie chodzil to zanczy ze jeszcze nie calkiem padła, a tak to jedynie wymontowac i wtedy sprawdzac, jak przekrecisz zaplon to slychac wogole pompe???

[kosaaro]

pompa sprawdzona, działa. Mechanik podejrzewa ze płyn chłodniczy wlewa sie do tłoka i ją dusi (pęknięta uszczeleka). jak załatwie lawete to zawioze auto do warsztatu

[brazyl]

to powazna sprawa , jak uszczelka to niedobrze, a jak glowica pekła to jeszcze gorzej, mialem tak w jednej bmw byla glowica peknieta,,,,, tylko ze u mnie kompresja szła do wody, wywalało płyn, ale sprawdz to dobrze po czym mechanik twierdzi ze uszczelka lub glowica ???? jak by nawet przylewalo jednego tloka to samochod by palil i jezdzil,

[brazyl]

to powazna sprawa , jak uszczelka to niedobrze, a jak glowica pekła to jeszcze gorzej, mialem tak w jednej bmw byla glowica peknieta,,,,, tylko ze u mnie kompresja szła do wody, wywalało płyn, ale sprawdz to dobrze po czym mechanik twierdzi ze uszczelka lub glowica ???? jak by nawet przylewalo jednego tloka to samochod by palil i jezdzil,

[kosaaro]

to tylko podejrzenia. jak odkręce korek wlewu płynu i silnik sie nagrzeje to wywala płyn. pozatym w oleju jest zapach benzyny

[brazyl]

a z układu chlodzenia nie smierdzi spalinami, jesli ci wywala plyn jak jest rozgrzany , to zobacz na zakreconym korku jak jest cieply silnik na 90 stopni czy robi duze cisnienie w wezach tych co ida do chlodnicy,sprobuj scisnac , jesli sie nie da scisnac weza i twardy bedzie jak kamien to cos jest nie halo z uszczelka lub z glowica, bo sa rozne przypadki uszkodzonej glowicy lub uszczelki, nieraz płyn idzie do oleju lub olej do albo kompresja do płynu i wtedy robi cisnienie w wezach i wywala płyn ale zeby plyn dostawal sie na tloka to powiem szczerze ze akurat z takim przypadkiem nie mialem do czynienia, jak bedziesz cos wiedzial to pisz. oby sie nie okazala peknieta glowica

[Dystrybutor]

Ja obstawiam niemal na 100% filtr paliwa, chyba ze go wymieniales (ale nawet jesli, to mogl sie znow zasyfic przy malej ilosci paliwa).Mialem mniej wiecej to samo - odpalilem, zeby sie zagrzal, poszedlem do domu, wracam i cisza.Odpalam, pochodzil chwile, padl.Po przygazowaniu troche potrzymal, ale i tak dlawil sie i padal.Okazalo sie, ze filtr paliwa mial 14 lat - od nowosci nie wymieniany.Latwo to sprawdzic, wystarczy wywalic filtr z ukladu i polaczyc rurka jakas - jak bedzie chodzil i nie zgasnie, to przyczyna znaleziona.Przy okazji zobaczysz, czy pompa dziala, bo bedzie widac, ze daje paliwo jak odlaczysz filtr.Zabawniejsza sprawa, ze u mnie nawet przez filtr paliwo szlo, jak odlaczalem rurke za nim, ale po ponownym polaczeniu i tak to samo bylo, dopiero jak polaczylem bez filtra zaczal dobrze chodzic.

Osobiscie w ta fantazje z plynem chlodniczym wlewajacym sie do tloka nie wierze, choc nie jestem alfa i omega, i zaprzeczac tez nie bede, jednak stawiam na filtr, bo identyczne objawy do moich.

[kosaaro]

uszczelka mam na bank bo znika płyn i jest biały dym, pozatym węze twarde jak kamień. szykuje sie większa naprawa, filtr równiez wymienie

dzięki za pomoc wszystkim

[brazyl]

tak jak pisalem ze uszczelka lub głowica , oby okazalo sie ze to uszczelka a nie głowica...

[kosaaro]

Ja obstawiam niemal na 100% filtr paliwa, chyba ze go wymieniales (ale nawet jesli, to mogl sie znow zasyfic przy malej ilosci paliwa).Mialem mniej wiecej to samo - odpalilem, zeby sie zagrzal, poszedlem do domu, wracam i cisza.Odpalam, pochodzil chwile, padl.Po przygazowaniu troche potrzymal, ale i tak dlawil sie i padal.Okazalo sie, ze filtr paliwa mial 14 lat - od nowosci nie wymieniany.Latwo to sprawdzic, wystarczy wywalic filtr z ukladu i polaczyc rurka jakas - jak bedzie chodzil i nie zgasnie, to przyczyna znaleziona.Przy okazji zobaczysz, czy pompa dziala, bo bedzie widac, ze daje paliwo jak odlaczysz filtr.Zabawniejsza sprawa, ze u mnie nawet przez filtr paliwo szlo, jak odlaczalem rurke za nim, ale po ponownym polaczeniu i tak to samo bylo, dopiero jak polaczylem bez filtra zaczal dobrze chodzic.

Osobiscie w ta fantazje z plynem chlodniczym wlewajacym sie do tloka nie wierze, choc nie jestem alfa i omega, i zaprzeczac tez nie bede, jednak stawiam na filtr, bo identyczne objawy do moich.

 

wymieniłem dziś filter paliwa. odpaliłem auto i normalnie zapalił, chodził jakies 10 minut, poczym postanowiłem sie przejechać. Przejechałem sie jakiś kilometr i wróciłem na parking nie gasiłem auta, chodził z 5 minut, pomyślałem ze to filtr był przyczyną. Pomyslaem ze przejade sie dalej, włączyłem wsteczny bieg i zgasł. Odpaliem ponownie chodził z minute i zgasł teraz gaśnie po 10sekundach. (w rozszeżonym menu komputera na teście nr7 sprawdzałem temperature, przy 99 stopniach wyłączyłem motor.) więc to uszczelka jednak?

[ttrol]

Witam, nie katuj tego auta, bo będzie tylko gorzej. Na bank to uszczelka lub/i głowica. Są bardzo delikatne, jeżeli przegrzałeś silnik chociaż raz do czerwonego pola to głowica jest na bank popękana, taki urok BMW. Najgorszy scenariusz jest taki, że jak się zagrzeje i leje woda do cylindra to on się zaciera i dlatego auto gasnie. Tak czy siak jak najszybciej trzeba rozebrać silnik, a nie próbować dalej, a może to nie to. Jednak ja zacząłbym się rozglądać za silnikiem w Niemczech, o dobrym motorze u nas zapomnij. Poza tym jak w teście pokazuje Ci 99 stopni, to wcale nie znaczy, że na którymś tłoku nie ma 130, chciażby dlatego, że jest ciśnienie w układzie, a co za tym idzie pewnie dolewałeś płynu, a odpowietrzyć bez sprawnego silnika się nie da. Pomijam fakt, że ciśnienie może być od kompresji, wtedy to co pokazuje termometr to temperatura w układzie w miejscu, gdzie jest czujnik, a co jest w innych miejscach silnika to loteria.

[kosaaro]

o wymianie silnika to nie ma mowy, jak bedzie coś poważnego to szrot i tyle nie bede dokładał do tego złomu dużych pieniędzy, jutro lawewta i do mechanika. Napisze co i jak wyszło

pozdrawiam i dzieki za rady i zainteresowanie

[ttrol]

Hej, napisz koniecznie, bo warto takie informacje umieszczać na forum.

[kosaaro]

dziś po wstepnej diagnozie mechanik poinformował mnie, że przyczyną gaśnięcia auta było rozpiecie czujnika wałka rozrządu który wyłączał motor. Po wpieciu kostki motor zapalił na tyk. Wykluczył usterke gowicy i usczelki. Komuter pokazał tylko błąd czujnika wałka rozrządu. Przyczyną wywalania wody był termostat który w obudowie był bardzo zakamieniony i nie było dostatecznego przeswitu żeby woda krążyła w normalny sposób co powodowało wzrost cisnienia w ukladzie, twardnienie węży oraz wyrzucanie wody z otworu wlewu płynu kiedy go odkręcałem

dziekuje wszystkim za wszystkie rady i pomysły te trafione i nietrafione

pozdrawiam i życze szerokości

[ttrol]

Uff, zatem finał pomyślny, bardzo się cieszę i życzę szerokiej drogi.