Swap 520i na 530d czy ktoś robił?

[madziulek]

Witam,

Chciałbym przerzucić silnik 3.0d do budy z 2.0i czy ktoś robił coś podobnego?

Interesuje mnie sprawa mocowania silnika i skrzyni biegów oraz skali przeróbki instalacji elektrycznej?

A jak wygląda sprawa w wydziale komunikacji z rejestracją takiego pojazdu?

Co do części to nie mam problemu bo mam dawce 530d niestety poobijany z każdej strony:( i bez sensu jest jego robienie, dlatego chce kupić drugi z małym silnikiem (oczywiście z 530d brak gdzie kolwiek:( ) i zrobić przekładkę silnika i bogatszych częsci:)

 

Z góry dziękuję za wszelką pomoc!

[Manolito77]

Sądzę, że bardziej by Ci się opłacało przerzucić do tej 530d poobijanej (nie wiem jak bardzo jest zniszczona) blachy i elementy karoserii z 520i. Jeśli będziesz próbował przerzucić do 520i silnik od 530d to zrobi Ci się to raczej mało opłacalne - kupę gratów do przerzucenia, elementy zawieszenia, napędu, most, układ paliwowy, mocowanie silnika, inna skrzynia, itp, itd... Szybciej i taniej wyszłoby sprzedać oba i kupić jedno - 530d.

Ale zrobisz jak chcesz.

Pzdr.

[madziulek]

Opłacalne jest, wystarczy tylko zerknąć na ceny, ale pomijając fakt opłacalności tylko biorąc pod uwagę zakres prac jakie trzeba wykonać?

Dlaczego piszesz odnośnie wymiany zawieszenia,mostu czy jest inne w 3.0?

Przerzucenie do poobijanej odpada z uwagi na stan w jakim jest.

[Manolito77]

Opłacalne jest, wystarczy tylko zerknąć na ceny, ale pomijając fakt opłacalności tylko biorąc pod uwagę zakres prac jakie trzeba wykonać?

Dlaczego piszesz odnośnie wymiany zawieszenia,mostu czy jest inne w 3.0?

Przerzucenie do poobijanej odpada z uwagi na stan w jakim jest.

Z zawiechy na pewno inne będą tarcze i klocki. Pewnie inne będą także amortyzatory (i bardziej chodzi o ich twardość/sprężystość niż długość - większa masa diesla). Piasty także mogą być trochę inne - przystosowane do cięższego silnika 530d.Podejrzewam, że inne elementy także mogą być masywniejsze z uwagi na dużo większą masę jednostki napędowej. Most może być także inny (wizualnie może i taki sam) z uwagi na inne jego przełożenia gdyż benzyna pracuje w innym zakresie obrotów i diesel pracuje w innym zakresie obrotów. Skrzynię musisz wrzucić inną niż w 520i z uwagi na jej inną odporność na obciążenia (dużo więcej Nm w przypadku diesla). W dieslu musisz mieć pompkę wstępną/progową (czego w benzynie zdaje się nie ma). Póki co napisałem tylko to, co przychodzi mi na myśl w pierwszej chwili a pewnie się okaże, że maneli do wymiany jest jeszcze więcej. Ale to może jeszcze ktoś potwierdzi lub zaprzeczy kto mechanikę e39 zna na wylot lub robił takiego swapa.

Najlepiej posprawdzaj te graty na RealOem po numerach części - będzie wtedy wiadomo co jest takie samo a co zupełnie inne.

Pzdr.

[madziulek]

Dzięki za wypowiedź,

Tak w sumie to mam na oku 528, a co jest to samo a co inne to sprawdzę sobie na realoem, ale teraz będę wiedział na co zwrócić uwagę.

Może jeszcze ktoś się wypowie kto robił coś podobnego?

 

Jeszcze raz dzięki!!!

[ar_w]

Pewnie inne będą także amortyzatory

 

Amortyzatory sa te same. Sprezyny beda inne - w 530d sa twardsze.

[NetSerwer]

Tak jak czytam, to coraz większy sceptycyzm mnie bierze... Nie wyobrażam sobie, że taki zabieg może się opłacać, a co ważniejsze - dać pozytywny i zadowalający efekt! Tak poważna ingerencja nie dość, że jest chyba bardzo kosztowna, to wymaga na prawdę dobrego mechanika i elektryka, którzy zaangażują się w temat. Zbyt wiele jest punktów, w których pomyłka / zaniedbanie może spowodować pad projektu, czyli kolejne koszty itd.

Mechanikiem nie jestem, a na całość patrzę przez pryzmat kalkulatora kosztów. Ja bym chyba jednak poszukał tego co chcę docelowo. Jestem pewny, że jak posumujesz koszt zakupu 2 samochodów (chyba, że choćby jeden masz w gratisie, ale nawet w tedy trzeba by to przeliczyć) + części i robocizna (bo pewnie część i tak będziesz musiał dokupić...) to wyjdzie Ci kaska na super furkę...

[madziulek]

Jak pisałem w pierwszym poście, jeden samochód 530d, stoi rozbity w garażu, drugi powiedzmy 520, 523, 528 można kupić za niewielkie pieniądze więc części do przekładki będą w komplecie kwestia tylko włożenia pracy, ale tego się nie obawiam bo już robiłem takie rzeczy, w każdym bądź razie najbardziej mnie interesuje co trzeba by wymieniać a w szczególności co z mocowaniem silnika i jak duża będzie przeróbka instalacji elektrycznej. Czy zamknie się w wymianie wiązek wokół silnika i DDE czy lepiej wymieniać komplet, dodam że samochód do którego było by to przekładane to nawet bogatsza wersja niż dawca.

[pawelek3xx]

A nie lepiej rozbitka sprzedać na części? Znajomy rozbił lekko swoją 530dT, stwierdził że nie będzie jej naprawiał, rozłożył na części, sprzedał je i kupił inne auto, bez swapowania, cudowania itp :P

[madziulek]

Panowie, ale na części to ile można za niego wziąść!? Że już nie wspomnę o zabawie z handlowaniem!

[pawelek3xx]

Kierownica M pak 900 PLN, radio business z CD 1000 PLN, komplet skórzanych foteli z elektryką 2000 PLN, reflektory xenonowy po lifcie 2500 PLN, podłokietnik z telefonem 700 PLN, ramki shadow line 600 PLN, silnik 3.0d 2800-4000 PLN, turbina 1500 PLN, komplet alufelg z oponami 1600 PLN, i tak z grubsza ok 12-13 tys PLN się uzbiera. Dokłdasz coś i masz E39 530d z wypasem, zmiast gołego 520i ze swapem.

[madziulek]

Nie no fajną zrobiłeś wycenę, ale jak bym miał tak bogatą wersję to wogóle szkody by sprzedawać, a kwota takiej wypasionej około 2000r to ze 25tys więc o czym my wogóle rozmawiamy?>

[rafala6]

Swap się nie opłaca.

[K9Darek]

Znajomy robił kiedyś swapa w audi i wsadził diesla do budy pb. Po niedługim czasie buda zaczęła się sypać. :mrgreen:

Albo buda źle to zniosła albo poduchy nie wytrzymały.

[pracof]

Witam

Inna skrzynia inny most inny wał inny komp ...... inne wszystko ...po za budą (ale tak zewnętrznie) i kołami

 

pozdro

[madziulek]

Wszystko się zgadza Panowie, ale trzeba wziąść pod uwagę fakt że jak się ma całą 530d to chyba nie ma większego problemu żeby to uruchomić i śmigało dobrze, no chyba że się mylę?

Prawdopodobnie przekładka będzie z anglika więc jeszcze więcej zabawy, ale co tam jak się bawić to się bawić :D

[Manolito77]

No tak - jeśli masz już na stanie dawcę to odchodzą Ci koszty zakupu tego dawcy. Ale z drugiej strony jak chcesz dokupić jakąś tanią 520i żeby ją przeszczepić to i tak te koszty dodatkowe masz no i trochę kombinacji z przełożeniem. Sądzę, że łatwiej jest przełożyć blacharkę z 520i żeby tą poobijaną 530d ogarnąć niż przeszczepiać mechanikę i graty z 530d do 520i.

Pzdr.

[madziulek]

Myślałem żeby właśnie tak zrobić, ale jak podliczy się koszty to nie ma sensu, bo koszt blacharza i lakiernika to drugi samochód.