530d Jak tym jezdzić ekonomicznie

[zigzag]

Witam wszystkich Forumowiczów, to mój pierwszy post na tym forum :)

 

Od kilku dni jestem posiadaczem e39 530d turing automat, rok prod. 09/2003, silnik M57, 193 KM. To moja pierwsza "beemka", czytam fora, instrukcje obsługi, mam całą masę pytań na które sukcesywnie znajduję odpowiedzi...

 

Mam takie pytania do doświadczonych użytkowników e39 z tym silnikiem i z automatem. Wszystkie dotyczą "optymalizacji" spalania oleju napędowego:

1. Jaka jest najbardziej ekonomiczna prędkość dla tego samochodu (kiedy automat jest "sprzęgnięty na sztywno" z silnikiem - bez strat hydraulicznych)?

2. Jak należy przyspieszać na trasie? (but do podłogi - aż do osiągnięcia prędkości podróżnej, czy może bardzo delikatnie)

3. Czy markowy (i droższy) olej napędowy dodaje mocy?

 

Dziękuję za rzeczowe odpowiedzi

[czopek1607]

Ten silnik jest sam w sobie ekonomiczny, jak w każdym samochodzie jeżeli chcesz ekonomi to używasz gazu delikatnie.... To odpowiedż na twój temat. To auto nie spala oleju , jak jest zadbane, ja pierwsza dolewke zrobiłem dopiero po 5000 kilometrów i to delikatna. A używam Castrol Edge turbodiesel (castrol jest rekomendowany przez BMW), A z tym gazem na trasie , to zależy co chcesz zrobić wyprzedzać, czy normalna(jak na Polskie warunki )jazda.

[jkar]

Ten silnik jest sam w sobie ekonomiczny, jak w każdym samochodzie jeżeli chcesz ekonomi to używasz gazu delikatnie.... To odpowiedż na twój temat. To auto nie spala oleju , jak jest zadbane, ja pierwsza dolewke zrobiłem dopiero po 5000 kilometrów i to delikatna. A używam Castrol Edge turbodiesel (castrol jest rekomendowany przez BMW), A z tym gazem na trasie , to zależy co chcesz zrobić wyprzedzać, czy normalna(jak na Polskie warunki )jazda.

 

 

Kolega pisał o oleju napędowy, a nie silnikowy...

Ja tankuję w 90% na shell i BP, nie odczuwam żadnej różnicy między tymi stacjami...

Na trasie przy prędkości ok 130-150 spala mi ok 7 l

Przy rozpędzaniu jak wciśniesz do podłogi to będzie ciągnął do końca obrotów na danym biegu, ale to nie jest dobre rozwiązanie aby wciskać gaz w podłogę aby przyśpieszyć.

Jeździj tak aby było płynnie

[GRUBER]

A ja Wam powiem, że swego czasu bawiłem się w sprawdzanie spalania 100% w mieście i kiedy powoli bujałem się do żądanej prędkości spalał ok. 1-1,5l więcej niż jak dawałem "ostrzej" w gaz i później spokojnie się turlałem.

W automacie niestety skrzynia pożera trochę mocy przy startowaniu, więc w korkach najlepiej się pobawić wajchą i przełączać manualnie.

Co do trasy, to najlepiej tak przyśpieszać, żeby skrzynia nie zbijała na niższy bieg, a przy ostrym ciśnięciu zrobi to na pewno.

Prędkość ekonomiczna... po równej trasie przy 90 km/h ustawionych na tempomacie pokazuje mi spalanie około 4,2l.

Jak pisał poprzednik, 130-150 a nawet szybciej i spala prawie 7l (przy 210 km/h pokazuje 15 l)

[Jerry]

Ten silnik jest sam w sobie ekonomiczny, jak w każdym samochodzie jeżeli chcesz ekonomi to używasz gazu delikatnie.... To odpowiedż na twój temat. To auto nie spala oleju , jak jest zadbane, ja pierwsza dolewke zrobiłem dopiero po 5000 kilometrów i to delikatna. A używam Castrol Edge turbodiesel (castrol jest rekomendowany przez BMW), A z tym gazem na trasie , to zależy co chcesz zrobić wyprzedzać, czy normalna(jak na Polskie warunki )jazda.

 

Trafiłeś w 10 z tą nazwą użytkownika - prawdziwy z ciebie czopek.

[ppod]

Co do trasy, to najlepiej tak przyśpieszać, żeby skrzynia nie zbijała na niższy bieg, a przy ostrym ciśnięciu zrobi to na pewno.

Prędkość ekonomiczna... po równej trasie przy 90 km/h ustawionych na tempomacie pokazuje mi spalanie około 4,2l.

Jak pisał poprzednik, 130-150 a nawet szybciej i spala prawie 7l (przy 210 km/h pokazuje 15 l)

 

Piszesz o chwilowym spalaniu, czy średnim z trasy? Bo ja na trasie jeszcze nie zszedłem poniżej 8 l., nawet jadąc spokojnie. Ostatnio wymieniłem intercooler bo przepuszczał trochę - myślałem, że spalanie nieco spadnie (silnik zaczął dostawać "normalną" mieszankę), ale wygląda podobnie. Dla mnie takie spalanie jest normalne przy 3 litrach i automacie, ale jak ktoś pisze, że mu pali poniżej 7 l. to się zastanawiam, czy mojej Buni coś nie dolega? :cry2:

[ar_w]

Spalanie sporo też zależy od samych opon. Wcześniej jezdzilem na dunlopach, to naprawdę mało palił. Na trasie nocą jezdzac przeważnie 100, czasem 120, auto potrafiło spalić 5.5 litra srednio z całej trasy. Teraz mam Nexen'y i poniżej 6.5 nie mogę zejść.

[jkar]

Piszesz o chwilowym spalaniu, czy średnim z trasy? Bo ja na trasie jeszcze nie zszedłem poniżej 8 l., nawet jadąc spokojnie. Ostatnio wymieniłem intercooler bo przepuszczał trochę - myślałem, że spalanie nieco spadnie (silnik zaczął dostawać "normalną" mieszankę), ale wygląda podobnie. Dla mnie takie spalanie jest normalne przy 3 litrach i automacie, ale jak ktoś pisze, że mu pali poniżej 7 l. to się zastanawiam, czy mojej Buni coś nie dolega? :cry2:

 

 

Mi średnia spalania z trasy 1100km wychodzi 7,2. Trasa Kopenhaga-Białystok z prędkością na autostradzie między 130-150km/h + droga krajowa nr 8.

Opony Michelin Pilot Sport3 235/45/17

[arczi84]

Oponki dość mocno wpływają na zużycie paliwa, a przede wszystkim ich rozmiar (225 R16 maja zdecydowanie mniejsze opory toczenia niż 245-255 R17-18).Marka opon też ma znaczenie w końcu mniejsze opory = mniej paliwa (ja mam Goodyear Eficient Grip jestem zadowolony). Następnie ważnym czynnikiem jest ciśnienie w oponach. To tyle co do opon niby pierdoły, ale ziarnko do ziarnka... itp. Ważna jest też sprawność układów :!: paliwowo-wtryskowego (dobrze rozpylona mieszanka = efektywny zapłon = leprze wykorzystanie energii paliwa), :!: hamulcowego (co by nie blokował) i zawieszenia (lepsza trakcja). Olej napędowy na pewno ma też znaczenie, w końcu większa wartość energetyczna daje się efektywniej wykorzystać. No i w końcu styl jazdy. Jazda powinna być płynna bez zbędnych zrywów (przyśpieszanie dynamiczne ale bez przesady zwłaszcza z ASB), ogólnie z zastosowaniem zasad eco-divingu :norty: itp. Osobiście udało mi się zejść do 5.3 bez tempomatu z wykorzystaniem wskaźnika zużycia paliwa i zdrowego rozsądku jadąc 90-110 i więcej z górki :norty: . Ogólnie wszystko ma znaczenie deszcz i wiatr też, jedne rzeczy bardziej drugie mniej, a BMW jest po to by dawać radość z jazdy, poza tym nikt chyba nie kupuje 530d do bicia rekordów jazdy o kropelce do tego są japońskie wynalazki albo przynajmniej 520d jeśli o 5er się rozchodzi. Jadąc 130-150 w miarę spokojnie, ale z odrobiną fantazji można się zmieścić w 7-7,5 i to wydaje mi się super wartością jak na 3.0d z ASB i 10 latkami na karku ( japońce 2.0-2.2 przy tych prędkościach maja problem z tą normą :norty: ). Mam nadzieje, że trochę pomogłem w temacie. Pozdrawiam.

[zigzag]

Dzięki za odpowiedzi :)

 

A czy spalanie zależy od rodzaju oleju napedowego? Mam na myśli porównanie zwykłego ON do jakiś wynalazków typu "extra diesel" z shella, BP, czy orlenu. Zwykle takie paliwo jest 20-30 gr/l droższe. Czy ono w ogóle coś daje?

[cubus1]

Lej na markowych stacjach zwykłą ropę i będzie git. Przy mega mrozach można zalać to "lepsze". Ja tankując na jednej ze stacji Statoil (zeszłej zimy w te największe mrozy) nigdy nie miałem problemów z odpalaniem. A co do spalania to zgadzam się z poprzednikiem, że ten silnik sam w sobie jest ekonomiczny. Prawie 2 tony masy (u mnie w touringu 1850 kg) i silnik 3-litrowy w połączeniu z "autoamtem" na dosyć szerokich oponach i wynik 50/50 miasto trasa (miasto to same kory) to max. 9 litrów śrdnio - uważam to za rewelację ;)

[ar_w]

Dzięki za odpowiedzi :)

 

A czy spalanie zależy od rodzaju oleju napedowego? Mam na myśli porównanie zwykłego ON do jakiś wynalazków typu "extra diesel" z shella, BP, czy orlenu. Zwykle takie paliwo jest 20-30 gr/l droższe. Czy ono w ogóle coś daje?

 

 

Ma !

i UWAGA (!) Auto pali mniej na zwykłym ON (tankuje na sprawdzonej stacji).

Vervę też od czasu do czasu tankuje, bo ma wlasciwosci czyszczące i jest to wręcz wskazane. Zwykly ON też jest wskazany (wieksza ilosc siarki nie daje tak suchych spalin i turbinka lepiej pracuje)

[mmw]

A ja Wam powiem, że swego czasu bawiłem się w sprawdzanie spalania 100% w mieście i kiedy powoli bujałem się do żądanej prędkości spalał ok. 1-1,5l więcej niż jak dawałem "ostrzej" w gaz i później spokojnie się turlałem.

 

Prawda. Oczywiście należy rozpędzać się dynamicznie a nie z gazem w podłodze. :)

 

tety skrzynia pożera trochę mocy przy startowaniu, więc w korkach najlepiej się pobawić wajchą i przełączać manualnie.

 

Bzdura. Automatyczna skrzynia w trybie manualnym nadal pracuje tak samo i korzysta z konwertera do ruszania i małych prędkości. Tryb manualny to po prostu decyzja Twoja czy zmieniać bieg zamiast elektroniki skrzyni.

 

Prędkość ekonomiczna... po równej trasie przy 90 km/h ustawionych na tempomacie pokazuje mi spalanie około 4,2l.

 

No to chłopie masz chyba 530d ważące 1200 kg, innej opcji nie widzę. ;) Poważnie pisząc, trafne jest określenie "pokazuje mi spalanie około 4,2l". Niestety tylko pokazuje.

[ar_w]

Prędkość ekonomiczna... po równej trasie przy 90 km/h ustawionych na tempomacie pokazuje mi spalanie około 4,2l.

 

No to chłopie masz chyba 530d ważące 1200 kg, innej opcji nie widzę. ;) Poważnie pisząc, trafne jest określenie "pokazuje mi spalanie około 4,2l". Niestety tylko pokazuje.

 

W manualu to (prawie) możliwe, w automacie nie. Pewnie miał z górki lekko.

[mmw]

Przy 90 km/h jest już zapięty pełny lock up więc nie ma znaczenia jaka skrzynia.

[ar_w]

Przy 90 km/h jest już zapięty pełny lock up więc nie ma znaczenia jaka skrzynia.

 

W sensie, ze konwerter nie bierze udziału?

[mmw]

Tak. W tej skrzynie GMa lock up jest stopniowy i działa od 3ciego biegu, inaczej niż w ZFie z tego okresu, gdzie lock up zapina się na 4tym biegu i to od razu. Dlatego GM zapina lock up praktycznie nieodczuwalnie w przeciwieństwie do ZFa.

[waski87]

Spalanie sporo też zależy od samych opon. Wcześniej jezdzilem na dunlopach, to naprawdę mało palił. Na trasie nocą jezdzac przeważnie 100, czasem 120, auto potrafiło spalić 5.5 litra srednio z całej trasy. Teraz mam Nexen'y i poniżej 6.5 nie mogę zejść.

Zgadzam się w stu procentach, ja sam osobiście zauważylem po zmianie opon na zimowe wzrost zużycia paliwa o literek w górę może ciut mniej i to mimo identycznego rozmiaru jak opony letnie, fakt że w zimówkach jest niższe ciśnienie...

[waski87]

Witam wszystkich Forumowiczów, to mój pierwszy post na tym forum :)

 

Od kilku dni jestem posiadaczem e39 530d turing automat, rok prod. 09/2003, silnik M57, 193 KM. To moja pierwsza "beemka", czytam fora, instrukcje obsługi, mam całą masę pytań na które sukcesywnie znajduję odpowiedzi...

 

Mam takie pytania do doświadczonych użytkowników e39 z tym silnikiem i z automatem. Wszystkie dotyczą "optymalizacji" spalania oleju napędowego:

1. Jaka jest najbardziej ekonomiczna prędkość dla tego samochodu (kiedy automat jest "sprzęgnięty na sztywno" z silnikiem - bez strat hydraulicznych)?

2. Jak należy przyspieszać na trasie? (but do podłogi - aż do osiągnięcia prędkości podróżnej, czy może bardzo delikatnie)

3. Czy markowy (i droższy) olej napędowy dodaje mocy?

 

Dziękuję za rzeczowe odpowiedzi

1. Automat jest "zblokowany" od 90km/h jadąc 5-tym biegiem, więc od tej prędkości można podróżować naprawdę bardzo ekonomicznie, ja sam osobiście jadąc moją autostradą ze stałą prędkością 120 km/h uzyskałem spalanie 6.1l/100km, fakt że na szwedzkim ON, które okazało się praktycznie w 99% prawdą (tankowanie do pełna przed i po podróży po późniejszych obliczeniach wyszło 6.2l/100km, jazda na tempomacie).

2. Przyspieszaj poprostu dynamicznie (nie z pedałem w podłodze) aż do uzyskania prędkości jaką chcesz jechać.

3. Mocy może troche dodać, dobre paliwo powoduje lepsze spalanie mieszanki a w efekcie mniejsze zużycie paliwa. Jak tankuje ON w Szwecji na Statoil-u autko mniej pali i jest minimalnie żywsze niż na polskim paliwie.

[mmw]

Spalanie sporo też zależy od samych opon. Wcześniej jezdzilem na dunlopach, to naprawdę mało palił. Na trasie nocą jezdzac przeważnie 100, czasem 120, auto potrafiło spalić 5.5 litra srednio z całej trasy. Teraz mam Nexen'y i poniżej 6.5 nie mogę zejść.

Zgadzam się w stu procentach, ja sam osobiście zauważylem po zmianie opon na zimowe wzrost zużycia paliwa o literek w górę może ciut mniej i to mimo identycznego rozmiaru jak opony letnie, fakt że w zimówkach jest niższe ciśnienie...

 

Wzrost zużycia miałeś pewnie przez to, że było dużo zimniej a nie przez zimowe opony. Nie wiem też czemu w zimówkach masz niższe ciśnienie, skoro zalecane jest w sumie nawet wyższe.

[waski87]

Spalanie sporo też zależy od samych opon. Wcześniej jezdzilem na dunlopach, to naprawdę mało palił. Na trasie nocą jezdzac przeważnie 100, czasem 120, auto potrafiło spalić 5.5 litra srednio z całej trasy. Teraz mam Nexen'y i poniżej 6.5 nie mogę zejść.

Zgadzam się w stu procentach, ja sam osobiście zauważylem po zmianie opon na zimowe wzrost zużycia paliwa o literek w górę może ciut mniej i to mimo identycznego rozmiaru jak opony letnie, fakt że w zimówkach jest niższe ciśnienie...

 

Wzrost zużycia miałeś pewnie przez to, że było dużo zimniej a nie przez zimowe opony. Nie wiem też czemu w zimówkach masz niższe ciśnienie, skoro zalecane jest w sumie nawet wyższe.

W sumie racja, nie doszło mi do głowy że temperatura otoczenia też ma duży wpływ na spalanie :wink: , a co do opon w letnich miałem 2.6 atm z tyłu, a teraz mam 2,2 atm tak zalecił gumiarz :wink: sam nie jestem fachowcem więc go posłuchałem :oops:

[piotrmienko]

CO DO SPALANIA TO MI W MANUALU UDALO SIE ZEJSC DO 5,2 NA TRASIE, KOLEGA KIEDYS OSIAGNAL WYNIK 4,5 ALE TAKA JAZDA JEST BARDZIEJ STRESUJACA NIZ ZAPIERDZIELANIE Z PREDKOSCIA 200KM/H. TRZEBA DELIKATNIE I PLYNNIE SIE ROZPEDZAC, NIE HAMOWAC JESLI TO NIE POTRZEBNE, TRZYMAC ODLEGLOSC OD POPRZEDZAJACEGO NAS POJAZDU, NIE DOJEZDZAC DO SWIATEL NA LUZIE CZY Z GORKI NIE WYRZUCAC NA LUZ, HAMOWAC SILNIKIEM ITD. PO CO TO WSZYSTKO SKORO KUPUJEMY TAKIE AUTA, LITR CZY DWA ZAOSZCZEDZONE W TYGODNIU TO NIE JEST AZ TAKA WIELKA ROZNICA. OGRANICZENIA SA DLA PRZECIETNYCH KIEROWCOW A DOBRY KIEROWCA JEDZIE TYLE NA ILE STAC JEGO AUTO. NIE MULIC SILNIKOW CHLOPAKI BO NASTEPNI WLASCICIELE BEDA WYPISYWAC NA FORACH ZE BMW TO PADLINA.

[lizardking]

CO DO SPALANIA TO MI W MANUALU UDALO SIE ZEJSC DO 5,2 NA TRASIE, KOLEGA KIEDYS OSIAGNAL WYNIK 4,5 ALE TAKA JAZDA JEST BARDZIEJ STRESUJACA NIZ ZAPIERDZIELANIE Z PREDKOSCIA 200KM/H. TRZEBA DELIKATNIE I PLYNNIE SIE ROZPEDZAC, NIE HAMOWAC JESLI TO NIE POTRZEBNE, TRZYMAC ODLEGLOSC OD POPRZEDZAJACEGO NAS POJAZDU, NIE DOJEZDZAC DO SWIATEL NA LUZIE CZY Z GORKI NIE WYRZUCAC NA LUZ, HAMOWAC SILNIKIEM ITD. PO CO TO WSZYSTKO SKORO KUPUJEMY TAKIE AUTA, LITR CZY DWA ZAOSZCZEDZONE W TYGODNIU TO NIE JEST AZ TAKA WIELKA ROZNICA. OGRANICZENIA SA DLA PRZECIETNYCH KIEROWCOW A DOBRY KIEROWCA JEDZIE TYLE NA ILE STAC JEGO AUTO. NIE MULIC SILNIKOW CHLOPAKI BO NASTEPNI WLASCICIELE BEDA WYPISYWAC NA FORACH ZE BMW TO PADLINA.

 

 

Oczywiście racja - jak ktoś chce ekonomicznie niech kupi seicento - jak będzie jeździł ekonomicznie 530d to zaraz będzie autorem kolejnych postów o zapieczonym vnt w turbinie, zapchanym egr czy zapchanych katalizatorach.

[carlos76]

Oczywiście racja - jak ktoś chce ekonomicznie niech kupi seicento...

 

hehehe seicento wcale nie jest takie oszczędne :nienie: między poprzednią 320d a obecną 530d jeździłem sejkiem 1,1 i powiem wam że te całe 54(!) konie paliły mi w mieście jakieś dobre 8-9 litrów. A obecnie 530d z ASB doszedłem do 10 litrów ale jakaż to nieporównywalna radość :norty: z jazdy :cool2:

[dani3011]

Moja łasica 525d 02r. na trasie z hiszpani do polski i odwrotnie przy jęzdzie mieszanej ale zawsze powyżej 130 tak do 180 spaliła 6.2l dwie osoby dorosłe dziecko, kot i cały bagaznik.Także wierze że te woziki palą mało czyli jak ktoś pisze że pali ponizej 7l to prawda.też prawdą jest że tu w górzystym terenie hiszpanii na codzien pali śrenio 7.4-7.7l.Jak ktoś jeżdzi podobnie jak rowerem czyli dużo pedałuje to ma efekty w postaci dziurawego portfela.Także warunek wszystkie organy w naszych bubciach muszą pracować odpowiednio.Ten WOZIK jest ekonomiczny i nie da się porównać innej marki.Jestem świadomy tego zdania jakie wyraziłem.pozdr dla wszystkich