[e90] skoki napiecia co moze je powodowac?

[Wierzba_]

sprawdzajac bledy ktore mi wyskakiwaly ostatnio wyszlo ze wszystkie sa spowodowane zwiekszonym napieciem, sa to tylko chwile ale zdazylo sie juz 2 razy, i moje pytanie co moze to powodowac , zaczynajac od tego co moge sam sprawdzic, dokrecilem plytke pirotechniczna bo byla lekko luzna, to moglo byc od niej? co jeszcze moge sprawdzic?

[mrtin]

Stabilizator napięcia i może jakość połączeń alternatora

[Wierzba_]

A sam to gdzies zlokalizuje i sprawdze? Napisal by prosze ktos gdzie te elementy sa i jak je sprawdzic?

[kris1973]

Stabilizator to masz w zawieszeniu jak już. Sprawdź regulator napiecia w alternatorze. Sprawdź Inpą jakie masz ładowanie, powinno być od 14,5-14,8 V. Jeżeli ładuje 15 lub więcej musisz wymienić bo rozwalisz sterowniki w aucie. Zdaża się często w e60 i e90.

[Wierzba_]

oo to dam rade zrobic, a gdzie w inpie ladowanie moge spraqdzic? rozumiem ze na wlaczonym silniku mam to zrobic

[mrtin]

Widzę ze kolega lubi się czepiać. Jedni nazywają go stabilizator inni regulator. Proste. EOT

A sprawdza się na uruchomionym silniku, niestety inpy nie używam wiec nie pomogę ale jak trochę poszukasz to na pewno się natkniesz na wskazania ładowania.

[Wierzba_]

No pewnie znajde tylko sporo tych zakladek jest a nie wiem pod czym szukac:) a wyprzedzajac troche bieg wydarzrn da sie to samemu wymienic czy serwis niestety tylko?

[mrtin]

Możesz kupić używany alternator lub dać do regeneracji własny. Co uważasz. Serwis odradzam bo będzie drogo. Jakby co mam trochę części silnika. Wymienić alternator można oczywiście we własnym zakresie.

[Wierzba_]

caly alternator? a samego regulatora nie mozna wymienic?

[Wierzba_]

pytanie o alternator nieaktualne , chyba ze jest mozliwosc ze dziala normalnie i tylko czasem strzeli wiekszym, sprawdzilem w inpa i ladowanie na wlaczonym silniku nie przekracza 14,7 czy gazuje czy nie to spada tak o 0,3 i rosnie ale max do 14,7, na wylaczonym lekko ponizej 12. takze to nie to, ma ktos inne pomysly co do tych skokow, moze miec cos wspolnego z tym ta cala plytka pirotechniczna, mi ona podejzanie wyglada jakos, nie wiem czemu, kiedys mialem taka akcje ze chcialem odpalic samochod po wlozeniu kluczyka a tu nagle [BAD] i sie bagaznik otworzyl, koles w serwisie powiedzial ze cos musialo niestykac na plytce ale jak ja docisnalem / puknalem to jest juz ok, moze ona miec cos wspolnego tez ze skokami napiecia? aa i po wejsciu w powermenagement IBS (czy IPS) wszytko niby cacy ale nie moglem wejsc w identification, tam mi nic nie pokazywalo o akumulatorze, reszta w normie

[mrtin]

Regulatora raczej nigdzie nie dostaniesz, dlatego napisalem o regeneracji bo takie firmy maja swoje dojscia lub wymianie calego alternatora. Nie sadze zeby ta plytka miala wplyw na skoki napiec. Moze byl to sporadyczny problem z alternatorem ktory moze juz sie nie pojawic.

[Wierzba_]

Wlasnie to juz sie zdazylo z 2 razy jakos, i nie daje mi to spokoju bo jak pierdnie w trasie to bedzie problem

[Wierzba_]

sluchajcie a czy wadliwy czujnik abs/dsc moze powodowac cos takiego jak chwilowe skoki napiecia?

[Wierzba_]

odswieze temat, bo chyba rozwiazalem problem, ogolnie nie chcialem oddawac na serwis i szukalem lopatologicznie, okazalo sie ze to chyba byla wina tej plytki na akumulatorze, pewnego razu doszedlem do wniosku ze co mi szkodzi podlubie przy tym, i podokrecalem wszytki sruby (2 byly luzne) poczyscilem styki, i od tego czasu problem sie nie powtorzyl, mysle ze po serwisie jakism musieli nie dokrecic (obstawiam ze magicy od alarmu jak go zakladali) i to bylo przyczyna, chyba:D

[arnold]

U mnie również występują skoki napięcia. Zdałem sobie sprawę z tego dopiero po podłączenia lamp do jazdy dziennej. Objawiają się niekiedy miganiem lamp przy dodaniu gazu na wolnych obrotach, i przy włączaniu ogrzewania tylnej szyby. Przepiąłem na chwilę lampy do Renault Kangoo i tam ten problem nie występuje. 4 stycznia umówiłem się do serwisu - zobaczymy co powie A.S.O. pozdrawiam

[AndiT]

Arnold a sprawdzales auto INPA? Nie miales/masz zapisanych bledow za wysokiego/niskiego napiecia?

[henix]

Kiepskie połączenie akumulatora do reszty układu, na przykład poprzez obluzowaną klemę pirotechniczną a nawet zaśniedziałą klemę może być przyczyną niestabilności napięcia w układzie. W takiej sytuacji podczas dużego poboru prądu napięcie w układzie spada bo akumulator podaje prąd poprzez dodatkowy opór (obluzowaną klemę pirotechniczną albo zaśniedziałą klemę) a podczas ładowania napięcie w układzie może być chwilami zbyt duże ze względu na wolną reakcję alternatora na zmiany oporu obluzowanej (drgającej podczas pracy silnika) klemy.

Akumulator działa jak bufor w układzie - pobiera prąd ładowania albo oddaje prąd rozładowania. Odłączenie akumulatora przy pracującym alternatorze może spowodować znaczne przepięcie w układzie i nawet uszkodzenie elektroniki samochodu.

[arnold]

Arnold a sprawdzales auto INPA? Nie miales/masz zapisanych bledow za wysokiego/niskiego napiecia?

 

 

Nic na razie nie sprawdzałem, auto jest na gwarancji więc pojadę do A.S.O. niech szukają przyczyny. pozdrawiam

[arnold]

Kiepskie połączenie akumulatora do reszty układu, na przykład poprzez obluzowaną klemę pirotechniczną a nawet zaśniedziałą klemę może być przyczyną niestabilności napięcia w układzie. W takiej sytuacji podczas dużego poboru prądu napięcie w układzie spada bo akumulator podaje prąd poprzez dodatkowy opór (obluzowaną klemę pirotechniczną albo zaśniedziałą klemę) a podczas ładowania napięcie w układzie może być chwilami zbyt duże ze względu na wolną reakcję alternatora na zmiany oporu obluzowanej (drgającej podczas pracy silnika) klemy.

Akumulator działa jak bufor w układzie - pobiera prąd ładowania albo oddaje prąd rozładowania. Odłączenie akumulatora przy pracującym alternatorze może spowodować znaczne przepięcie w układzie i nawet uszkodzenie elektroniki samochodu.

 

 

Dzięki za wskazówki mimo zimna pójdę na zewnątrz sprawdzić połączenia ;).

 

 

Byłem, wróciłem i odkryłem że mam 2 akumulatory jeden pod drugim ten pod spodem jest większy :shock: Czyżby to przez to że mam wersję "policyjną" ? pozdrawiam

[Wierzba_]

jak 2 aku?mozesz zrobic tego zdjecie?

[arnold]

Zrobię jutro, pod tym na górze jest półka do której jest zamocowany a pod nim w szczelinie dojrzałem większy oba z logo BMW. Fuck nie widziałem go wcześniej dopiero teraz gdy zaświeciłem tam latarką. pozdr...

[arnold]

http://img827.imageshack.us/img827/8311/20101220008mod.jpg

 

 

 

 

oto fotka - słaba bo z telefonu

[AndiT]

Wow, ale elektrownie Ty tam masz :shock:

[AO]

 

 

oto fotka - słaba bo z telefonu

:mrgreen: :wink: , Arnold poszukaj może drugi silnik gdzieś znajdziesz i nie trzeba bedzie montować chipa :mrgreen: :mrgreen:

tego wyższego aku nie ma w "zwykłych/normlanych" autach serii "3", pozdr.

[Michał 330xd]

Regulatora raczej nigdzie nie dostaniesz, dlatego napisalem o regeneracji bo takie firmy maja swoje dojscia lub wymianie calego alternatora. Nie sadze zeby ta plytka miala wplyw na skoki napiec. Moze byl to sporadyczny problem z alternatorem ktory moze juz sie nie pojawic.

 

Regulator można kupić bez problemu. Koszt 450 zł.

Ja dzisiaj jadę sprawdzić auto kompem bo coś mi z ładowaniem nie pasuje. Jak mierzyłem to pokazywało 14,92V.

Elektryk z ASO powiedział, że tak ma być. Ale zauważyłem, że czasem wyświetlacza od navi świeci mocniej, a czasem słabiej. Dla pewności wolę sprawdzić.