Jak naciągnąć hamulec ręczny???

[eXiDe]

Panowie, u mnie pojawił się problem i albo robię coś źle albo cholera wie.

 

Chciałem podciągnąć ręczny i standardowo zacząłem manipulować przy bębnach. I teraz pytanie: czy u Was podczas regulacji koło stawiało wyraźny opór podczas kręcenia 'śrubką' i tak zostawialiście? Wg mnie nie może być oporu bo inaczej spalą się okładziny. Czy najpierw trzeba rozczepić linkę przy dźwigi i dopiero regulować przy bębnach? Czy nie ma konieczności rozpinania jej?

 

I po pierwszym kręceniu regulacją należy podciągnąć dźwignię ręcznego kilka razy po czym znowu przystąpić do regulacji?

 

Napiszcie jakiś krok po kroku z gwarancją, że to będzie działać.

 

 

I jeszcze jedno, ta żółta sprężyna przy dźwigni ręcznego do czegoś służy? :roll:

 

Wcześniej miałem extra ręczny a teraz zaciągam dźwignię w górę i normalnie mogę ruszyć :roll: :duh:

 

Pzdr.

[romas]

Zrobiłem w ten sposób:

1.Zwolnić samoregulator linki przy dźwigni

2.Regulacja w bębnach do zablokowania koła,obrót regulatora wstecz.

3.Odblokować samoregulator linki.

4.Ręczny działa.

[eXiDe]

Cholera trapi mnie ten ręczny, nasuwają się kolejne pytania:

 

1) czy po zaciągnięciu ręcznego u Was koło też ma delikatny ruch w lewo-prawo?

2) aby zwolnić tę samoregulację przy dźwigni trzeba odczepić tylną część tunelu czy da radę zrobić to w inny sposób? No i jak zwolnię samoregulację przy dźwigni to czy później zepnę ją?

3) czy po zaciągnięciu ręcznego i wrzuceniu 1 i próbie ruszenia, Wasz ręczny trzymam mocno, że autem nie można ruszyć czy jednak da radę?

 

Hamulce kpl. robiłem w maju, niby wszystko wyregulowane, a że ręcznego nie używam to nie zwracałem na to uwagi aż do teraz.

 

 

@romas dzięki za info ale jakbyś mógł tak bardziej łopatologicznie bo mam mały mętlik :roll:

 

Pzdr.

[toker30]

W piątek jade do mechanika bo mój ręczny ciężko chodzi to opisze co i jak się reguluje sam nie zamieżam tego rozkminiać bo niechce nić zepsuć :oops: a tak na marginesie coś często wszystkim na forum psują się te same rzeczy czy nie powinno być w tym temacie akcji serwisowej BMW i tak np:

1)Przepalone bezpieczniki odpowiadające za zamek centralny

2)Awarie zamka

3) wypadająca tylna uszczelka (szyby tylnej)

4) tłumik drgań

5) przycinający się szyberdach

6) zacinające się dvd (napęd)

7) awarie "pompki" zamka tylnego

8) hamulec ręczny BMW e90 i E 87

9) linka otwierania maski przedniej e90 i e87

[eXiDe]

Właściwie to już wiem.. ech..

 

viewtopic.php?f=33&t=160578&hilit=r%C4%99czny

 

 

W dalszym ciągu oczekuję na odpowiedź na moje pytanie odnośnie tego ruchu koła, kiedy jest zaciągnięty ham. ręczny :?

 

 

Pzdr.

[eXiDe]

Zrobiłem w ten sposób:

1.Zwolnić samoregulator linki przy dźwigni

2.Regulacja w bębnach do zablokowania koła,obrót regulatora wstecz.

3.Odblokować samoregulator linki.

4.Ręczny działa.

 

 

Odgrzewam kotleta... bo w dalszym ciągu nie mam ręcznego :D

 

Jak zwolnić ten samoregulator przy dźwigni? Chodzi o tą sprężynę? U mnie w sprężynie jest dziurka i nie ma miejsca, aby coś tam nacisnąć :roll: jak chociażby tu

viewtopic.php?f=73&t=137697&p=966389&hilit=r%C4%99czny+regulacja#p966389 :/ Zaraz będę ściągał bębny może jak się maxymalnie odpuści ręczny w bębnach to wtedy 'wyjdzie' coś z tej sprężyny? ;) heh szlag mnie trafi.

 

Pzdr.

 

 

EDIT

 

Ja u siebie nie mogę tak wcisnąć tej sprężyny jak na filmie:

ale może dlatego, że najpierw trzeba odpuścić przy kołach?

[Michał 330xd]

eXiDe jak Ci się uda podciągnąć ręczny na napisz proszę jak bo ja już nie mam pomysłów.

Przy bębnach wyregulowane, a ręczny łapie dopiero na 5 ząbku :mad2:

[eXiDe]

~!@#$%^&*() nie mam pytań, prawdopodobnie spieprzone coś mam z tą sprężyną, za Chiny ludowe nie mogę jej wcisnąć, wygląda na to, że jedno nie wchodzi w drugie stąd jest ten opór i sprężyna się nie wciska :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: przy kołach wszystko wyregulowane na tip top.

 

I chyba muszę zdemontować tunel, ktoś demontował tunel?

 

I zobaczcie czy u Was możecie wcisnąć tą sprężynę?

 

Pzdr.

[Michał 330xd]

eXiDe dzisiaj byłem u mechanika i w końcu się udało wyregulować.

Na początku wydawało się, że samo regulator jest zepsuty bo nie chciał się zablokować, ale mechanik wziął duży wkrętak i po kilku próbach się zablokował.

Zapadka, która się wysuwa ze sprężyny zaskakuje dopiero, jak sprężyna jest maksymalnie zgnieciona co wymaga użycia naprawdę dużej siły.

Po zablokowaniu samo regulatora mechanik podkręcił po 6 obrotów przy bębnach na każdym kole.

Mam jeszcze mały luz na dźwigni, ale to już chyba trzeba linki podciągnąć.

 

Sprężynę trzeba wciskać jak dźwignia jest na dole.

[eXiDe]

eXiDe dzisiaj byłem u mechanika i w końcu się udało wyregulować.

Na początku wydawało się, że samo regulator jest zepsuty bo nie chciał się zablokować, ale mechanik wziął duży wkrętak i po kilku próbach się zablokował.

Zapadka, która się wysuwa ze sprężyny zaskakuje dopiero, jak sprężyna jest maksymalnie zgnieciona co wymaga użycia naprawdę dużej siły.

Po zablokowaniu samo regulatora mechanik podkręcił po 6 obrotów przy bębnach na każdym kole.

Mam jeszcze mały luz na dźwigni, ale to już chyba trzeba linki podciągnąć.

 

Sprężynę trzeba wciskać jak dźwignia jest na dole.

 

 

Michale u mnie też udało się w końcu wyregulować ten ręczny, poznałem zasadę działania tego ustrojstwa, mianowicie wyciągnęliśmy cały pieprzony tunel, odkręciliśmy dźwignię ręcznego :D, ale nic na marne, i tak jak mówisz, sprężyna się chowa (u mnie od wkładania śrubokręta ta blaszka się zukosowała i zablokowała się. Dlatego musieliśmy wyciągnąć wszystkie bebechy, żeby się dostać do sprężyny. Żeby zwolnić tą blokadę trzeba jeszcze wcisnąć taki mały wystający elemencik zaraz za sprężyną po prawej stronie. Kiedy sprężynka jest wciśnięta, regulujemy przy bębnach aż będzie opór przy kręceniu i wtedy odpuszczamy wspomnianą wcześniej sprężynę przy dźwigni i cieszymy się z dobrze wyregulowanego ręcznego :)

 

Swoją drogą nadal większość twierdzi (i serwisy też), że ręczny reguluje się tylko w bębnach. A ja mówię, że NIE! :mrgreen:

 

Pzdr.

[Michał 330xd]

Jak zdemontować tunel ?

Czy p zdjęciu tunelu jest możliwość podciągnięcia linek ?

Ręczny hamuje w miarę mocno, ale luz na dźwigni jest do 3 ząbka.

[eXiDe]

A dobrze z tą sprężyną postąpiłeś? Nie powinno być luzu.

 

Tunel zaczynasz demontować od ściągnięcia tylnej obudowy od nawiewów (tam masz dwie śruby, odkręcasz je) następnie wyciągasz mieszek od lewarka, następnie wyciągasz cały plastik ozdobny, tam pod spodem będziesz miał śruby. Odkręcasz je. Potem na spokojnie ale energicznie, żeby niczego nie połamać i zdejmujesz tunel. Pierwszy raz robota w ciemno, ale następnym razem to już pikuś.

 

U mnie na początku też był taki delikatny luz na dźwigni myślałem, że coś źle zrobiliśmy - ale wszystko wróciło do normy, tak jakby się linki napięły i teraz jest dobrze.

 

Na e90post.com była gdzieś chyba fotorelacja z operacji demontażu tunelu.

 

Pzdr.

[Michał 330xd]

Sprężyna wciśnięta była do momentu, aż się zablokowała. Mechanik ustawił na bębnach i zwolnił sprężynę.

Chyba, że z czasem samo się poprawi. Pojeżdżę trochę, a jak się nie poprawi to rozbiorę tunel i będę dalej kombinował.

[eXiDe]

Pojeździj, powinno się samo wyregulować.

 

Pzdr.

[mokom69]

Witam,

a ja znów mam taki problem, mianowicie powymieniałem cylinderki tak mi tłumaczył mechanik i teraz ręczny działa tak, że jadąc np na luzie z prędkością ok 30km/h i zaciągam ręczny to koła fakt zwalniaja auto do zera ale nie blokują się tak jak mam np w audi a4 i tu pytanie czy tak mam być bo jest to związane z tylnym napędem czy coś żle wyregulował??

[eXiDe]

Witam,

a ja znów mam taki problem, mianowicie powymieniałem cylinderki tak mi tłumaczył mechanik i teraz ręczny działa tak, że jadąc np na luzie z prędkością ok 30km/h i zaciągam ręczny to koła fakt zwalniaja auto do zera ale nie blokują się tak jak mam np w audi a4 i tu pytanie czy tak mam być bo jest to związane z tylnym napędem czy coś żle wyregulował??

 

Tak ma być, koła nigdy nie staną dęba jak to w autach FWD. Także spokojnie. Sprawdź tylko czy na postoju i zaciągniętym ręcznym możesz ruszyć oczywiście delikatnie ;)

 

Pzdr.

[hamata61]

Postanowilem wyregulowac reczny ,dzwignia hamulca jest za wysoko.

Prosze o napisanie w ktora strone nalezy krecic regulatorem z prawej / lewej aby szczeki sie zozszerzaly.

[hassassyn]

Z tego co pamiętam, to z każdej strony dokręcało się w inną stronę, ale teraz nie jestem pewien w którą. Spróbuj i wtedy zobaczysz. Gdzieś na forum był filmik, ale nie mogę go teraz znaleźć.

[Kronos]

Ja mam taki problem, że wcisnołem tą sprężynę pod lewarkiem ręcznego, regulowałem koła, a teraz za Chiny nie mogę tego dziadostwa zwolnić.... Tego pod wajchą od ręcznego. Pomocy

[Krzyś00]

Niestety w 330i trzeba ściągnąć tarczo bębny, żeby podciągnąć reczny

[slomiany_]

Panowie a co jeśli w e61 wymieniłem szczęki bez wciskania sprężynki pod mieszkiem i teraz pomimo regulowania śruba rozporowa koła nie blokują się jednocześnie? Tzn jak zaciągnę ręczny to lewe koło trzyma a prawe gdzie były zmieniane szczęki się nadal obraca? Nawet jak na zaciągniętym ręcznym podciągnę hamulec w prawym bębnie tak aby był wyraźny opór a nawet żeby się zablokowało to po spuszczeniu ręcznego lewe się obraca a prawe nadal trzyma?

Czy jak teraz wcisnę samoregulator pod mieszkiem i wyreguluje prawe koło zgodnie ze sztuka to będą trzymały dobrze?

Pozdrawiam