E53 problem z napędem 4x4, swiecąca kontrolka brak DSC

[prymusnmr]

Wiec jesli to wina opon lub Ravenolu ,lozysk igielkowych lub kosza sprzegla ,czemu problem sie zminimalizowal po dolaniu oleju( bo najpierw zalalem 0.7 a nastepnego dnia dolalem 0.3) Kolejna sprawa to zrobilem wczoraj adaptacje reduktora i powiem szczerze,ze troche jest lepiej niz bylo na samym poczatku. Moglby sie ktos wypowiedziec na temat tych dwoch lozysk ktora weszly bardzo luzno w obudowe? Dodam jeszcze,ze jak autko troche sie nagrzeje to problem ustaje lecz nie znika. Czyli wydaje mi sie ze pod wplywem temperatury cos sie rozszerza i odglos zanika. W takim wypadku to beda te moje felerne lozyska ?? A jesli chodzi o opony czy lozyska kol itd to wydaje mi sie ze owy szum/mlucenie mial bym nieustannie. Bynajmniej nie zanikal by wraz ze wzrastajaca predkoscia.

Co do opon po pracy pojade sprawdzic cisnienie a potem postaram sie pomierzyc obwod,zeby wyeliminowac wszystkie znaki zapytania przed wydaniem $$$

[kkx5]

Lozyska 6011, walek, bardzo czesto wchodza bardzo luzno. To nie jest istotne. Jeszcze raz napisze: przyczyna jest gdzie indziej. Ja stawiam na opony. To ze znika jak zaczynasz jechac szybciej to dlatego ze system przechodzi ze startowego 50:50 do 40:60. Masz cos zle z predkosciami obrotowymi badz obciazeniem przedniej vs tylnej osi i objawia sie to w reduktorze co nie znaczy ze jest z nim cos nie tak.

[prymusnmr]

kkx5 dzieki. Zrobie dzis te pomiary kol i podesle. Jesli wymiary beda sie roznily to szukam najprawdopodobniej felg 19" .

[prymusnmr]

A wiec tak,3 kola mialy 1.7 bar a ostatnie 1.3 bara. Jesli chodzi o obwod kol to kazde kolo ma 231 cm obwodu procz jednego z troche lepszym bierznikiem,ktory ma 232cm. Oczywiscie obwod kol sprawdzany po uzupelnieniu powietrza w kolach. Pomiar nie jest dokladny co do milimetra poniewaz nie posiadam tak dlugiego "szlaku" krawieckiego,a sznurek wpadal by w wytloczenia opony.

Po uzupelnieniu powietrza poczulem duza roznice,lecz wciaz czasem slychac szmer przy niskiech predkosciach.

kkx5 uwazasz,ze ten jeden 1cmr roznicy na jednym kole moze robic tyle zamieszania??

[kkx5]

Skoro poczules roznice to cos tam z kolami jest nie tak. Najlepiej to zmien cale kola przod na tyl i vice versa. Czasami to pomaga i jest ok i wiesz, ze problem jest z oponami. Nie pytaj dlaczego to dziala:) Po prostu dziala. Zamien miejscami cale kola.

[prymusnmr]

ok,nie pytam :) dam znac jutro .

[prymusnmr]

kkx5 podaj sort code i account number to podesle Ci pare groszy na PIWKO :) . Nie pytam jak to dziala,ale nic nie szumi/huczy :) jeszcze raz dzieki!! :D

[kkx5]

Wystarczy jak bedziesz mnie polecal :D :cool2:

[prymusnmr]

Spoko, dzieki raz jeszcze :) . Wszystko śmiga jak należy czy auto ciepłe czy zimne.

[prymusnmr]

Jeszcze jedno pytanie odnośnie oleju. Zalałem Ravenol jak wcześniej pisałem ale wszedł bez problemu cały litr a na YouTube ludzie mówią ze ma być na przelew korkiem wlewowym. Drudzy mówią ze ma wejść 0,7 litra . Jak to jest ? Jak zalałem 0.7 to reduktor strasznie szarpał , a jak dolalem resztę to poczułem duża różnice. A moje pytanie brzmi czy kupić JesCze jedna bańkę aby dolać na przelew czy zostawić ??

[kkx5]

Troszke pomieszane info na internecie. Do nowego/regenerowanego/rozbieranego reduktora atc500 wchodzi prawie litr. Przy wymianie wchodzi okolo 0.7l. Zawsze lejemy do przelewu.

[prymusnmr]

Podziekowal za wlasciwa odpowiedz :D

[Macharadziu]

Witam wszystkich :) panowie postanowiłem nie zakładać nowego tematu bo widzę ze tu jest omawiane praktycznie wszystko o 4x4. BMW x5 z 2005r mówią ze to xdrive ale sam nie wiem wiec poprawcie mnie jeżeli sie mylę silnik 3.0 (218) . Kwestia taka ze odpaliłem samochód wczoraj i świeciła sie kontrolka trakcji, nie ABs nie info o problemie z napędem tylko tak jak bym wyłączył trakcje. Co zauważyłem to jeszcze to ze xenon w pozycji auto nie rusza sie na postoju a wcześniej pracował na boki. Zauważyłem ze powyżej 40 pracuje na boki a kontrolka na przełączniku nie mruga tylko swieci jak by usterki nie było wiec może to jest ze sobą powiązane. Wiem podłącz pod kompa ale aktualnie nie mam jak i myśle czy to może wina tej zębatki w tym silniczki co jest przy reduktorze. Za wszelkie odp dziękować :)

[kkx5]

Czujnik kata skretu. Tak na szybko.

[Macharadziu]

Czujnik kata skretu. Tak na szybko.

 

 

Raczej tak bo na drugi dzień podłączyłem komputer i miał właśnie błąd skasowałem i wszystko Ok być może przez zbieżność i latanie po śniegu . W każdym bądź razie wszystko ok

[dLukasz00]

Witam forumowiczow i pozdrawiam przy okazji. Od razu powiem, ze na mechanice samochodowej sie praktycznie nie znam. Jednak po pojawieniu sie trio kontrolek i przeczytaniu o slynnej zębatce postanowilem sprobowac. I faktycznie.....wydarta zjednej strony. Obrocilem, zmontowalem, lecz kontrolki znow sie pojawily. A wiec dla pewnosci....zrobilem to drugi raz, dalej to samo. Czy mozecie mi podpowiedziec co dalej? Czy trzeba skasowac bledy? Czy wykonać adaptacje o ktorej czytalem? Nie wiem czy jest ktos ogarniety w mojej okolicy, aby mi cos taiego zrobic :-\

[dLukasz00]

Witam, pomoze ktos przy odczycie bledow i nakieruje na cos?

0054C4 VTG:Nieprawidlowa kalibracja

005F3A DSC PRZEKLADNIA ROZDZIELCZA:Usterka.

Poszukuję uczciwego i znającego się na temacie mechanika, który zerknąłby do mojego auta. Najlepiej okolice Wawy lub ktoś po drodze z Ostrołęki do Wawy.

Standardowo: 3 kontrolki, obrócona zębatka (była mocno wydarta), złożone ale nadal 3 kontrolki się świecą. Błąd jaki wyskakuje to VTG: błąd kalibracji.

Pomóżcie forumowicze!!

[dj.zali]

moze to sie przyda

pozdro

[kkx5]

Witam, pomoze ktos przy odczycie bledow i nakieruje na cos?

0054C4 VTG:Nieprawidlowa kalibracja

005F3A DSC PRZEKLADNIA ROZDZIELCZA:Usterka.

Poszukuję uczciwego i znającego się na temacie mechanika, który zerknąłby do mojego auta. Najlepiej okolice Wawy lub ktoś po drodze z Ostrołęki do Wawy.

Standardowo: 3 kontrolki, obrócona zębatka (była mocno wydarta), złożone ale nadal 3 kontrolki się świecą. Błąd jaki wyskakuje to VTG: błąd kalibracji.

Pomóżcie forumowicze!!

Reduktor do wymiany.

[jonash]

Witam,

Może ktoś poradzi. Posiadam BMW X3 3.0i. Przy normalnej jeździe wszystko działa ok, ale przy kickdownie i kręceniu auta na niskim biegu do 6 tys auto wywala kontrolki abs, break, 4x4, czasami eml. Rzuca silnikiem/ PO ponownym odpaleniu kontrolki się świecą, ale auto jedzie normalnie.

Błędy to 55c4, Mieszanka za uboga.

Zębatkę sprawdzaliśmy na silniczku i dla pewności została obrócona. Olej w zmieniony. Rura dolotu nowa, odma nowa, sonda bank1 nowa.

Z góry dzięki za pomoc.

[kkx5]

Jakie sa błędy z dsc/vtg?

[nomad66]

skoro wywala za ubogą mieszankę to musi być dziura w układzie dolotowym. Chodzi równiutko na wolnych obrotach?

[jonash]

skoro wywala za ubogą mieszankę to musi być dziura w układzie dolotowym. Chodzi równiutko na wolnych obrotach?

 

Po odpaleniu ma chwile nierówną pracę potem się uspokaja. Czasami podbija sobie obroty do ~750.

Sprawdziliśmy wszystkie wężyki, przewody i kolektor. Odma i dolot są nowe. Gdzieś jeszcze może brać lewe powietrze?

Odpieliśmy przepływkę i bez niej nie ma efektu odcięcia przy 6000 obr, ale auto wiadomo nie jedzie jak powinno.

 

Jakie sa błędy z dsc/vtg?

Jutro sprawdzę na świeżo.

[kkx5]

Odnośnie problemów z silnikiem, załóż nowy temat bądź poszperaj w dzkale e39. Tutaj, tylko problemy z dsc/abs/vtg.

[jonash]

Witam, Problem w tym, że zapalają się kontrolki 4x4, abs i break...

Błąd w VTG: 55C4

Błędy w ABS: C1F1D, C1F42

Błąd w Ukł. sterowania silnika: 28A2