E60 3.0d Zatarte cięgno Turbiny ?

[krzychuziom]

Nowe ? daj info gdzie na priv :P ja na twoim miejscu założył bym ten nowy i zobaczył :) a turbinę na razie zostawił , jeśli dalej będzie zle wtedy brać się za turbinę :)

[jdef90]

dlaczego na priv? wielu z nas jest tym zainteresowanych!

[krzychuziom]

W sumie racja :duh: podaj kontakt tu :cool2: jeśli to nie tajemnica :)

[kiler.b]

Halo ponowie jak tam problem rozwiązany?.Właśnie dziś doświadczyłem tego samego.Byłem na stacji zalałem 20 ltr-ków,i po przejechaniu paru kilosów zdziwko mnie hapło :duh: Moja beta przestała deptać tak jak zawsze :mad2: Najpierw myslałem że to bad napęd zalałem,zaraz dolałem do pełna na BP ULTIMATE.Wlałem też uszlachetniacza do paliwa do tzw." :lol: Comonrailów".I NIC-PORAŻKA.Objaw występuje (zauważyłem)na ciepłym "enginie".Po krótkim postoju jak ruszam kręci się git,by po chwili-MUŁ. :x Podjechałem na kompa i wyskoczył (błąd nastawnika ciśnienia doładowania).Po skasowani było git ale przez 10 min. i znów to samo.Prawdopodobnie ten sam problem zaistniał w mojej"bulince".Więc czekam na zakończenie tego tematu i o poradę :arrow:

[krzychuziom]

Nie ma na co czekać :) tylko wymontować moduł , sprawdzić cięgno i szukać nowego modułu , z ciekawości zapytam jaki masz teraz przebieg ?

[kiler.b]

Jak w mordę wskoczyło akurat 180 000km.Stało się to w drodze na serwis miałem już do wymiany olej filtry itd i musiałem przełożyć. :cry2: Jestem umówiony na jutro z macherami(miszczami)od beemek na łódzkie.Czyli blues brothers :8) Jagiełło.Zobaczymy co zdiagnozują i co moją srebrną "szczałe"a może"muła" boli. :mrgreen: Edytowane 16 Listopada 2010 przez kiler.b

[yakub14]

Podaje namiar: http://allegro.pl/zawor-turbiny-garrett-nowy-oryginal-712120-i1274732156.html

[mario693]

Kolego yakub14 wymieniałeś moduł turbiny na nowy u siebie w buni?jak ci się sprawuje auto?

[yakub14]

Witam!! Nie wymienilem jeszcze, mieszkam za granica, kolega kupil mi na alegro i wyslal w piatek, paczka dojdzie pewnie na dniach, ale najlepsze jest to, ze bunia sie sama naprawila, od niedzieli smiga jak nowa!!Teraz nie wiem co zrobic, poczekam az znow padnie i dopiero wtedy wymienie!!Smiechawa!!Pzdr

[mario693]

Witam!!!

Kolego u mnie też problem zniknął,od tygodnia bunie nie muli zastanawiam się czy tu znaczenia nie ma temperatura na zewnątrz????

[kiler.b]

Jak w mordę wskoczyło akurat 180 000km.Stało się to w drodze na serwis miałem już do wymiany olej filtry itd i musiałem przełożyć. :cry2: Jestem umówiony na jutro z macherami(miszczami)od bemek na łódzkie.Czyli blues brothers :8) Jagiełło.Zobaczymy co zdiagnozują i co moją srebrną "szczałe"a może"muła" boli. :mrgreen:

 

Właśnie wróciłem od braci J.z św Teresy,diagnoza ta sama walnięty moduł"nastawnik ciśnienia turbiny" :cry2: .Czyli chyba-szukam tego w sieci,tylko nie wiem czy używane,czy kupić takie jak kolega yakub14-nowe.Jak sprawdzić czy dobry kupie skoro nie ma numerów cześci.Podać mam tylko pojemność silnika czy numery z turbiny?Podobno ta część jest nie wymienialna.Może z kolegów ktoś doradzi..O..Widzę że problem sam się zaczyna rozwiązywać,może poczekać z tą wymianą. :duh:

[yakub14]

Witam!!!

Kolego u mnie też problem zniknął,od tygodnia bunie nie muli zastanawiam się czy tu znaczenia nie ma temperatura na zewnątrz????

O tym samym myslalem, bo nie znajduje innego racjonalnego wytlumaczenia!! Musze zrobic jakas trase jeszcze, zeby sie przekonac, czy aby napewno po problemie- choc mysle ze to tylko na chwilke poprawa!! Zobaczymy!!

[krzychuziom]

Lepiej nowe , kupisz używany i może być taki sam jak masz , oczywiście że w ASO i Garecie jest to część nie do kupienia bo występuje tylko z całą turbina :mad2:

[jdef90]

:) a mi dziś trochę turbo podziałało! Polatałem aż miło!

 

Czyli nic w przyrodzie nie ginie! Jest określona ilość problemu. Problem migruje za pomocą łączy internetowych i obejmuje kolejnych użytkowników. Taka jest moja teoria :mrgreen:

[krzychuziom]

taaaa i pewnie ja go zapoczątkowałem :nienie: :nienie: :nienie: :duh:

[shogoon]

Kurcze trochę się podłączę do tematu bo u mnie wygląda to jeszcze dziwniej. Do 1800 obrotów cisza turbo śpi a potem nagle jak rakieta rzuca mną o fotel. Mechanicznie wszystko sprawdzone i sprawne. Niestety okazuje się, że auto przestaje odpalać za pierwszym razem (odpala chodzi parę sekund i gaśnie). Dzisiaj kręciłem go 9 razy. Łapy opadają. Jutro auto leci do fachmana ale jak tam nic nie wymyślą to nie mam pomysłu na to co to jest. :?: :?: :?: :cry2:

[kiler.b]

Mam dylemat,znalazłem w sieci fakt iż te moduły są stosowane w różnych modelach :idea: .I w związku z tym poszukałem dalej.Znalazłem na forum Forda gościa elektronika który naprawił sam sobie ten sterownik w prosty banalny sposób.

http://forum.fordclubpolska.org/archive/index.php/t-89139.html

Może zacząć właśnie od tej strony,może to pomoże spróbować warto.Jutro biorę się za demontaż sterownika i operacje"Zrób(napraw)to sobie sam". :cool2:

[jdef90]

ja miałem dwa lata temu ten moduł naprawiany, bez rezultatu (tzn. był chwilowy). a dziś znowu parę razy wszystko było OK, tylko że ja mam wymieniony moduł (na inny używany) i turbinę (na inną używaną, która ewidentnie ma zaciętą kierownicę)

[krzychuziom]

Mój poskładali mi za 4 razem ...

[yakub14]

Nowy modul zalozony i zandych zmian!!! Czy musze wykasowac bledy,zeby zaczal dzialac???? Czy moze walek z alegro, niby nowy wiec sam nie wiem!!! Poki co zalozylem stary, ktory jak wczesniej pisalem odmulil sie i dziala, z tym ze czasami znow mow sie nie chce i kreci tak do 3000!! (ale przynajmniej jedzie)

[krzychuziom]

Hmmmm dziwne , błędów na pewno nie trzeba kasować , a nr taki sam jak tego orginalnego ? widac po nim ze nowy ? moze wina jest w turbo a nie w module

[jdef90]

a sprawdzałeś czujnik ciśnienia turbo?

[kiler.b]

a sprawdzałeś czujnik ciśnienia turbo?

A jaka jest procedura sprawdzania tego czujnika.Czy po prostu wymienić dla pewności :?:

[yakub14]

Hmmmm dziwne , błędów na pewno nie trzeba kasować , a nr taki sam jak tego orginalnego ? widac po nim ze nowy ? moze wina jest w turbo a nie w module

No wlasnie juz brak mi pomyslow! Modul nowy, przynajmniej wyglada tak, czyli git majonez!!:) Co dziwne, przemienialem teraz nowy ze starym na przemian i za ktoryms razem odpalilem i powietrzem walilo jak bym mial zawor upostowy, moze kat zatkany??? Wlasnie wrocilem z garazu, wykrecam turbinke i mam pytanie, czy da sie ja wyjac od gory??? Bo jesli nie, to jak, dolem musialbym caly wydech chyba wykrecic??? Pzdr

[krzychuziom]

Dołem tylko wydech musisz wykręcić , jeszcze chyba pod filtrem powietrze pod zaślepkami sa srubki do kolektora :)