316i/318i falowanie, sprawdzone już wszystko, video

[roofii1]

Jeszcze jedno pytanie. na włączonym silniku jak otworzę korek wlewu oleju to powinno rozchlapywać olej pod wpływem ciśnienia?

U mnie lekko rozchlapuje

skoro w 316i nie mamy DISA?(zespołu regulacyjnego w kolektorze),tylko samą zaślepkę?Czy sprawdzał ktoś uszczelkę zaślepki? http://img408.imageshack.us/img408/8382/otqzx3a.png

[Przemas252]

Witam kolegow widze temat rzeka ja w swoim 318 mam podobny problem bylem juz u tylu specow magikow ze rece opadaja

w swojej buni robilem -- czyszczenie krokowca wymienilem stabilizator wolnych obrotow zespol regolacyjny nowy koszt 600zl czesto w tym zespole padaja gumki i lapie lewzne nowe swiece filt powietrza ostatnio mialem zdemontowany caly kolektor i nic tam nie stwierdzilem zeby lapal gdzies lewe powietrze jeden znajomy powiedzial mi zebym sprawdzil rano jak silnik jest zimny i jeszcze nie odpalony zeby wejsc w parametry temperatury silnika jaka jest na zewnatrza i jaka masz jeszcze przed odpaleniem auta 2-3 stopniej jest ok jesli jest wyzej to cos z jakims czujnikiem bede musial sie temu przyjzec bardziej pozdro

[roofii1]

Witam kolegow widze temat rzeka ja w swoim 318 mam podobny problem bylem juz u tylu specow magikow ze rece opadaja

w swojej buni robilem -- czyszczenie krokowca wymienilem stabilizator wolnych obrotow zespol regolacyjny nowy koszt 600zl czesto w tym zespole padaja gumki i lapie lewzne nowe swiece filt powietrza ostatnio mialem zdemontowany caly kolektor i nic tam nie stwierdzilem zeby lapal gdzies lewe powietrze jeden znajomy powiedzial mi zebym sprawdzil rano jak silnik jest zimny i jeszcze nie odpalony zeby wejsc w parametry temperatury silnika jaka jest na zewnatrza i jaka masz jeszcze przed odpaleniem auta 2-3 stopniej jest ok jesli jest wyzej to cos z jakims czujnikiem bede musial sie temu przyjzec bardziej pozdro

Gdzie znajduje się"stabilizator obrotów"?

[roofii1]

1.oprócz czyszczenia krokowca(nie ma 100%pewności,że wyczyszczony krokowiec jest naprawiony)?wymieniał ktoś na nowy silniczek krokowy????

2.Zastanawiam się jeszcze nad elektrozaworkiem(oznaczony strzałką)?Dziś wypiąłem z niego kostkę i obroty tak spadały,że aż silnik gasł :( .Elektorozawór jest nie rozbieralny więc można spróbować wstrzyknąć mu jakiegoś w40 od strony króćców(chyba tak się nazywają :) )-tam gdzie się nakłada wężyki. http://img821.imageshack.us/img821/3406/254q.png

[grzechusk]

Ja może coś dodam na temat przysiadania obrotów, moje spostrzeżenia- jak silnik się trochę zagrzeje i na luzie podkręcę go tylko do 1.5 tys obr/min w przedziale 1100-900-800 przygasa mi się światełko w kabinie sprawdzałem wieczorem to tak jakby coś się włączało i silnik dostał obciążenia wtedy obr trochę nurkują i rosną do prawidłowych i wskazówka ani drgnie, taki pomysł mi przyszedł bo tak samo jest z klimą jak wł się ją na postoju tez obr spadną bo obciążenie dodatkowe a zaraz są takie jakie być powinny. Tak samo jak dojeżdża się do ronda skrzyżowania czy gdzieś tam jeszcze gdzie wrzucamy na luz i te ostatnie metry jedziemy bez biegu a jednocześnie obr spadają poniżej normy i wracają. Może wł się wtedy jakiś elektrozawór albo ta pompka od spalin czy czegoś tam koło chłodnicy. Może te "wypociny" pomogą komuś rozwiązać problem.

[roofii1]

Koledzy chyba opadli z sił :?: :D

[grzechusk]

Autor wątku musi dodać "d" na końcu wtedy będzie odzew :)

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[roofii1]

Jestem na etapie testowania.Opanowałem obroty(dopiero drugi dzień,więc nie cieszę się jeszcze).Dodam,że element nr:1 dał mi sporo do myslenia http://img803.imageshack.us/img803/9620/229.png .uwalnia nadmiar powietrza z baku wprost do przepustnicy przez co łapie wiecej powietrza.Ale jak wspomniałem to dopiero jest na etapie testu(2 dzień).Po miesiacu bedę mógł potwierdzić moją tezę(jeśli się uda).Na foto zanaczony strzałką http://img84.imageshack.us/img84/7228/dsci0007w.jpg

[roofii1]

No i czar prysł :shock: .Było super i znów jest ..................(w miejsce kropek wstawcie co chcecie) :D

[roofii1]

Dzisiaj odpiąłem wężyk nr 3 http://img803.imageshack.us/img803/9620/229.png silnik wyraznie łapie powietrze(obroty siadaja wyraznie)wężyk prowadzi do przepustnicy.Zaslepiłem wężyk(teoretycznie dodatkowe powietrze nie powinno dostawać się do przepustnicy).Lecz poprawy nie ma :( .Może to sama przepustnica jest winna(przysiadaniu obrotów)???

Jeszcze jedno spostrzeżenie potrzebna INPA:

wchodzimy w e46->engine->error memory->read memory(i tutaj jest opcja erasing adaption F7 (silnik odpalony)po wciśnięciu F7 silnik wyraznie lepiej pracuje(obroty wyraznie wzrastają).czyżby jakiś podzespół nie był aktywny????????

[mattiss]

tutaj jest opcja erasing adaption F7 (silnik odpalony)po wciśnięciu F7 silnik wyraznie lepiej pracuje(obroty wyraznie wzrastają).czyżby jakiś podzespół nie był aktywny????????

 

Witam

 

To nie jest wyłączanie jakiegoś podzespołu tylko kasowanie adaptacji z ECU silnika (zwane również resetem komputera silnika). ECU podczas swojej pracy analizuje dane z wielu czujników silnika i dostosowuje się do nich. To między innymi dlatego silnik potrafi jeździć ze źle wskazującą przepływką - adoptuje się do tego ECU. Coś jakby silnik sobie myślał "aha, mam tyle powietrza, taką temperaturę, to muszę dać tyle paliwa, żeby to chodziło jako tako" Oczywiście powoduje to kiepską pracę, błędy lambdy etc... ale silnik działa zaadoptowany do tego, co mówią mu czujniki. Po wymianie przepływomierza w 316i/318i M43TU powinno się zrobić właśnie kasowanie adaptacji. Silnik nauczy się wtedy na nowo współpracy z czujnikami i inaczej będzie sterował dawką paliwa etc w oparciu o prawidłowe już dane przesyłane przez czujniki. I po raz kolejny powtórzę:

Po wymianie przepływki w M43TU nie trzeba robić żadnej adaptacji przepływomierza - wymagane jest to tylko w dieslach. Koniec OT o przepływce z mojej strony, mam nadzieję, że przykład pomógł ;)

 

Pozdrawiam

[roofii1]

Dzieki za wyjaśnienie.Co może być powodem przysiadania?gdzies wdaje sie nadmiar powietrza?Najciekawsze jest to,że przysiadaja obroty tylko na gorącym silniku i to nie za każdym razem :(

[mattiss]

Witam

 

W DIS możesz zrobić testy poszczególnych elementów takich jak sondy lambda, przepływomierz, czy inne ustrojstwa. Pobaw się trochę, może coś wykaże. Na zimnym silniku nie masz żadnych niepokojących objawów??

Przepraszam, nie czytałem całego wątku - co rozumiesz przez przysiadanie obrotów? O ile przysiadają? Falują, czy cały czas trzymają równą, niższą wartość?

 

Pozdrawiam

[roofii1]

Witam

 

W DIS możesz zrobić testy poszczególnych elementów takich jak sondy lambda, przepływomierz, czy inne ustrojstwa. Pobaw się trochę, może coś wykaże. Na zimnym silniku nie masz żadnych niepokojących objawów??

Przepraszam, nie czytałem całego wątku - co rozumiesz przez przysiadanie obrotów? O ile przysiadają? Falują, czy cały czas trzymają równą, niższą wartość?

 

Pozdrawiam

Ja jestem tylko kontynuatorem postu :) .Efekt jest taki,że na zimnym silniku jest ok(obroty ładnie sie utrzymują).Gdy się nagrzeje na biegu jałowym(głownie przy zatrzymaniu się)obroty znacznie spadają czasem aż zatrzęsie silnikiem jak na tym filmiku http://www.youtube.com/watch?v=ug5pctCVvZ4&feature=player_embedded .dzisiaj wypiąłem krokowca po nagrzaniu silnika i było super.Problem pojawił się po wystygnieciu silnika(krokowy nadal był wypiety) na zimnym z kolei było zle tym razem falowały obroty.Jak się nagrzał było super(krokowiec wypiety)

[mattiss]

Dzisiaj wypiąłem krokowca po nagrzaniu silnika i było super.Problem pojawił się po wystygnieciu silnika(krokowy nadal był wypiety) na zimnym z kolei było zle tym razem falowały obroty.Jak się nagrzał było super(krokowiec wypiety)

 

Witam

 

To masz dobry kierunek. Przydałoby się podmienić krokowiec z innego auta, w którym problem ten nie występuje.

Rolą krokowca jest regulowanie obrotów biegu jałowego zimnego silnika, stąd pojawił się problem z falowaniem obrotów na odpiętym krokowcu, gdy silnik ostygł - tu wszystko się zgadza i jest to prawidłowy objaw. Wydaje się więc, że silniczek krokowy ingeruje u Ciebie w obroty jałowe silnika ciepłego bardziej, niż gdyby był sprawny (zapewne się otwiera za mocno powodując przysiadanie obrotów). Podmień krokowiec.

[roofii1]

Mam dorazne rozwiązanie"przysiadających obrotów". Podczas czyszczenia krokowca wpadłem na pomysł,że można regulować dopływ powietrza(zwiększając szczelinę przysłony krokowca).Efektem są zwiększone obroty silnika.regulacja odbywa się mechanicznie poprzez delikatne przekręcenie stojana krokowca.Trzeba najpierw wyjąc zawleczkę-zabezpieczajacą przed rozkręceniem się krokowego.Po"regulacji"zabezpieczyłem znów 2 częsci krokowca .Regulacja to zakres 1-1,5mm .http://img843.imageshack.us/img843/431/98073207.th.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

Przy regulacji nie należy przedobrzyć.Już tłumaczę o co chodzi:

jak się wyreguluje na gorącym silniku obroty pięknie wzrastają(aleee :P -jak się zwiększy za dużo szczelinę przysłony krokowca to z kolei na zimnym silniku bedą obroty nam skakać(falować).Najlepiej po regulacji na gorącym odczekać aż wystygnie i ewentualnie poprawić.Jeśli jest Ok to skleić lub skręcić 2 częsci ze sobą viewtopic.php?f=15&t=137571&start=0 -tutaj krokowiec po rozbiórce

za żółto zaznaczona przysłona(otwarcie przysłony)

http://img96.imageshack.us/img96/8968/dsc03763bi.th.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

[mattiss]

No to git!

 

Dopisz to w swoim topicu w dziale Zrób to sam!

 

Miałeś okazje podpiąć drugiego krokowca??

[roofii1]

No to git!

 

Dopisz to w swoim topicu w dziale Zrób to sam!

 

Miałeś okazje podpiąć drugiego krokowca??

Drugiego krokowca jeszcze nie miałem okazji podpiąć.W dziale "zrób to sam"edycja wykonana.Może komus sie przyda viewtopic.php?f=15&t=137571&start=0