[Z3] Temperatura płynu chłodzącego/Termonstat

[peterro9]

Od jakiegos czasu wskaznik temperatury mi zaczal plywac

wyglada to tak ze po ok 10 min dochodzi do srodka gdzie do tej pory bylo mu bardzo dobrze i

sie w ogole nie ruszal, po nastepnych 10 zaczyna powoli ruszac dalej

wystarczy jednak wkrecic przez chwile silnik na obroty zeby momentalnie powrocil

na swoje miejsce.Potem o ile sie jedzie to sie nie rusza, a jak sie gdzies stanie to

czasami idzie do gory a czasami nie.

Przy wlaczonym ogrzewaniu wyglada to tak ze do momentu

opadniecia czyli w fazie 2 dopiero zaczyna leciec cieple powietrze.

W bmw wiatrak jest na wale polaczony czyms w rodzaju sprzegla wiec

raczej nie ma mozliwosci zeby sie nie krecil?

Chlodzenie poza napedem wiatraka chyba jest standordowe

czyli jest jakis maly uklad i duzy i termostat ktory to przelacza.

Czy steruje tym jakis ultra skomplikowany komputer marki bosh

za ktory bede musial zaplacic 6tys pln?;)

silnik 2.8 r.98.

 

ps

zegary resetowalem (fajny efekt;) )

plyn chlodniczy jest

[madmarx]

Termostat? Dobrze odpowietrzony obieg? Albo pompa zaczyna szwankować.

[piotres]

Sprawdz inpa temperatury plynu podczas jazdy - wyjdzie wtedy czy naprawde plyn jest za cieply czy to tylko wskaznik wariuje.

 

To sprzeglo to sprzeglo wiskotyczne, popularnie zwane wiskiem i ono takze moze byc uszkodzone, ale plyn nawet wtedy nie powinien sie przegrzewac.

[saron22]

tak jak piotres mowi na komputerze sprawdz faktyczna temperature plynu podczas jazdy i bedziesz wiedzial czy ze wskaznikiem jest problem czy faktycznie cos w ukladzie ale skoro mowisz ze ogrzewanie rowniez szwankuje to prawdopodobnie cos z ukadem chlodzenia. Do sprawdzenia termostat, wisko i pompa wody. Termostat sprawdzisz wrzucajac go do wrzacej wody i bedziesz widzial czy sie otworzy i czy jak woda przestygnie to sie zamknie. Wisko tez latwo sprawdzic. Na zimnym silniku wiatrak powinien sie krecic razem z silnikiem ale bez problemu powinno sie go dac zatrzymac palcami. Natomiast na goracym silniku wiatrak powinien sie krecic tak szybko jakie sa aktualnie obroty silnika i proba zatrzymania go na wolnych obrotach powinna "lamac paluchy". Czasem tez warto wyjac pompe i czasami golym okiem widac ze cos nie bangla ale niestety czasami nie widac. A skoro masz takie problemy to zostaje ci jeszcze uszczelka pod glowica i sama glowica ale tego nie sporawdzisz we wlasnym zakresie. Narazie zrob to co pisalem i powinienes wiedziec cos wiecej.

[peterro9]

dzieki za odpowiedz

na wszelki wymienilem wszystko co sie dalo od temperatury

i wszystko wrocilo do normy :)

[piotres]

wymienilem wszystko co sie dalo od temperatury

 

a dokladniej mozna prosic?

[peterro9]

wisko, termostat i plyn;)