BMW 1,3,5,7 Jak sprawdzić auto przed zakupem

[frack]

Witam

Aby dobrze wydać kasę, warto przeczytać.

 

Jak sprawdzić samochód przed zakupem?

Lista jest oczywiście bardzo długa, ale to nie zniechęci, mam nadzieję, od stosowania się

przynajmniej do

najważniejszych z jej punktów podczas oględzin samochodu przez zakupem. Wysiłek się opłaci -

możemy uniknąć

problemów, które sporo kosztują przez pierwsze dwa-trzy miesiące po zakupie!

1 Nadwozie

1.1 Dokładnie należy sprawdzić spasowanie poszczególnych części, zwłaszcza szczeliny miedzy

błotnikami a pokrywą

silnika oraz między tylnymi słupkami a pokrywą bagażnika; analogicznie zderzaki, przedni pas,

drzwi boczne,

reflektory i kierunkowskazy – wszelkie nierówności szczelin, nacieki lakieru, mogą świadczyć o

naprawach

blacharskich

1.2 Drobne zarysowania, zwłaszcza na krawędziach zderzaków czy pod klamkami, świadczą raczej

na korzyść auta – że

właściciel nie „odpicował” go na sprzedaż

1.3 Wszystkie drzwi powinny się lekko otwierać i zamykać

1.4 Kod na szybach zawiera informację o dacie produkcji ( mała cyferka oznacza rok produkcji a

umieszczone poniżej

kropki oznaczają miesiąc ) – powinna być zgodna z tym, co w dowodzie oraz na wszystkich

szybach, choć ew.

wymiana szyby mogła być spowodowana np. włamaniem do auta (szyba może być starsza niż

rocznik auta, ale nie

młodsza np. auto z 2005r., szyba może być z 2004 r., ale już nie z 2006, bo była wymieniana)

1.5 W komorze silnika trzeba dobrze obejrzeć przedni pas i końcówki podłużnic (lub wózka) –

spawy, nacieki, śruby

pomalowane w kolorze nadwozia (choć to nie dotyczy wszystkich aut), mogą świadczyć o

naprawach blacharskich

1.6 W bagażniku należy obejrzeć podłogę pod wykładziną – po uderzeniu w tył, podłogi nie da się

wyprostować

idealnie, zawsze zostaną jakieś klepane załamania

1.7 Nadkola, progi, dolne części drzwi i klap mogą być ogniskami korozji – trzeba te miejsca

dokładnie obejrzeć

1.8 Hak jest przydatnym elementem wyposażenia, ale jego posiadanie może świadczyć o

nadwyrężaniu podwozia i

silnika ciężkimi przyczepami – trzeba dokładnie obejrzeć, czy był używany. To widać po głowicy.

2 Podwozie

2.1 Nie powinno być jakichkolwiek wycieków – jedynie w upalne dni, przy włączonej klimatyzacji

może z auta kapać

woda (skropliny z parownika)

2.2 Tłumik nie powinien być skorodowany i przyczepiony do podwozia drutami

2.3 Ślady korozji na elementach podwozia i układu wydechowego mogą świadczyć o długim

postoju samochodu, co źle

wróży na przyszłość

2.4 Każdy narożnik auta po silnym dociśnięciu powinien się ugiąć i wrócić natychmiast do

poprzedniej wysokości, bez

dodatkowego bujnięcia

2.5 Opony – ich zużycie, zwłaszcza niesymetryczne, świadczą o długotrwałej jeździe z

uszkodzonym zawieszeniem

(luzy, zużyte amortyzatory)

2.6 Dobre, drogie opony mogą świadczyć o dużej dbałości właściciela o samochód

3 Silnik

3.1 Test silnika benzynowego

3.1.1 Przy każdej temperaturze, zimny i rozgrzany, powinien zapalić po kilku obrotach wału, nie

więcej niż po ok. 5

sek. kręcenia rozrusznikiem

3.1.2 Silnik musi na obroty wkręcać się płynnie, bez szarpnięć

3.1.3 Nie powinien kopcić na niebiesko ani na postoju, ani przy ostrym zwiększaniu obrotów, ani w

czasie jazdy –

niebieski dym świadczy o zużyciu bądź uszczelniaczy zaworowych, bądź co gorsza pierścieni

tłoków i gładzi cylindrów

3.2 Test silnika wysokoprężnego

3.2.1 Przy każdej temperaturze, zimny i rozgrzany, powinien zapalać po pierwszym zagrzaniu świec

(kontrolka na

desce)

3.2.2 Nie powinien kopcić na czarno ani na postoju, ani przy ostrym zwiększaniu obrotów, ani w

czasie jazdy

3.2.3 Praca turbiny (jeżeli silnik jest doładowany) powinna być prawie niesłyszalna – świsty i

gwizdy świadczą o

nieszczelności kolektora ssącego lub o zużyciu łożyskowania turbiny

3.2.4 Dobrze jest umówić się w jakimś warsztacie na sprawdzenie kompresji

3.3 Ogólny wygląd – czy są jakieś wycieki oleju

3.4 Komora silnika – czysta może wskazywać na niedawne mycie, co może mieć na celu chęć

ukrycia wycieków

3.5 Komora silnika – wszelkie nieoryginalne kable, złączki, króćce z opaskami łączące rury układu

chłodzenia, mogą

świadczyć o kiepskim serwisowaniu i źle zwiastować na przyszłość

3.6 Uwaga – w komorze silnika może być gdzieś naklejka (lub karteczka przyczepiona do jakiegoś

kabla czy rurki

opaską) informująca o ostatniej wymianie oleju – warto porównać wpisany tam przebieg z

przebiegiem aktualnym…

3.7 Poziomy: oleju, płynu chłodzącego, oleju hamulcowego, oleju układu wspomagania powinny

być w normie

3.8 Olej – powinien być czysty i klarowny (w dieslu może być czarny), bez zapachu paliwa, po

roztarciu między

palcami nie powinien się zerwać film olejowy (opuszki palców nie powinny się zetknąć „na sucho”

3.9 Uruchamianie – czy zapala łatwo, czy z trudem po długim kręceniu, czy rozrusznik pracuje

głośno, czy cicho

3.10 Praca - cicho, czy głośno, czy słychać jakieś niepokojące dźwięki, szum łożyska, stuki

3.11 Po rozgrzaniu do włączenia wentylatora w zbiorniku wyrównawczym nie mogą pojawiać się

pęcherzyki powietrza

– podczas dodawania gazu przewód do chłodnicy nie może twardnieć. Takie objawy świadczą o

wypaleniu uszczelki

pod głowicą lub o mikropęknięciach głowicy i/lub bloku silnika

3.12 Przy pracującym silniku trzeba skręcić maksymalnie koła w prawo i w lewo – głośna praca

pompy wspomagania

przy skrajnych położeniach kół świadczy o jej zużyciu

4 Wnętrze

4.1 Wewnątrz auta należy sprawdzić stan koła kierownicy (zbyt nowe przy dużym przebiegu może

świadczyć o

kombinacji właściciela, podobnie jak stare i zniszczone koło i mieszek lewarka skrzyni biegów przy

autach o

podejrzanie niskim przebiegu)

4.2 Jakość i stan tapicerki, zwłaszcza wykładziny w okolicach pedałów, jest trudnym do

odmłodzenia świadkiem

przebiegu auta

4.3 Nie polecam kupowania auta po palaczu – smród jest w zasadzie niemożliwy do usunięcia –

trzeba sprawdzić

popielniczkę

4.4 Po przekręceniu kluczyka należy sprawdzić kontrolki – czy gaśnie kontrolka airbagów, ABS,

silnika (o ile

występują). Np. brak kontrolki ABS w aucie, które ABS posiada, może świadczyć o niesprawnym

ww. układzie i chęci

zatajenia tego faktu przez właściciela poprzez odłączenie kontrolki

4.5 Kontrola ładowania powinna się zapalić po przekręceniu kluczyka i zgasnąć po uruchomieniu

silnika – inny stan

może świadczyć o uszkodzeniu alternatora

4.6 Wytarta, brudna i pozadzierana tapicerka bagażnika (lub/i podsufitka) mogą świadczyć o

przeciążaniu auta

4.7 Trzeba sprawdzić wszystkie przyciski, urządzenia, oświetlenie

4.8 Klimatyzacja – sprawna, po włączeniu przyciskiem, powinna podnieść lekko obroty silnika.

Można też spojrzeć na

sprężarkę – przy włączonej klimatyzacji obraca się także zewnętrzna tarcza na jej kole pasowym.

5 Dokumenty

5.1 Dowód rejestracyjny:

5.1.1 Zgodność numerów, zwłaszcza nr nadwozia

5.1.2 Termin ubezpieczenia

5.1.3 Termin badań

5.1.4 Ew. współwłaściciele, zastawy bankowe

5.2 Książka serwisowa

5.3 Książka pojazdu (czerwona; dot. aut rejestrowanych po raz pierwszy w Polsce po 01.05.2000)

5.4 Trzeba sprawdzić czy w polisie AC są adnotacje o wypłaconych odszkodowaniach

5.5 Dokumenty celne oraz oryginalne dokumenty – dot. aut sprowadzonych

5.6 Nr ORGA i jego zgodność z rokiem produkcji/pierwszej rejestracji

5.7 Ew. faktury za naprawy, części – co i kiedy było zrobione, przy jakim przebiegu.

6 Jazda próbna

6.1 Przed rozpoczęciem jazdy można sprawdzić, czy auto na luzie i z wyłączonym hamulcem

postojowym, toczy się

lekko, czy z oporami – blokujące hamulce mogą wpływać na przyspieszone zużycie łożysk piast i

przegubów

napędowych

6.2 Przy pracującym silniku, przy wciśnięciu i puszczeniu sprzęgła nie powinno być różnicy w

dźwiękach

dochodzących z układu napędowego – jeżeli jest duża różnica, może być zużyty docisk sprzęgła

lub/i łożyska

6.3 Podczas ruszania nie powinno nic stukać – stuki zwiastują problem z półosiami (przegubami

wewnętrznymi) lub ze

skrzynią biegów (dyferencjałem)

6.4 Głośne stuki podczas ruszania ze skręconymi kołami świadczą o zużyciu przegubów

napędowych zewnętrznych

6.5 Trzeba spróbować ruszyć z włączonym hamulcem postojowym – to prosty test jego sprawności

6.6 Silnik powinien na każdym biegu osiągać obroty maksymalne – równomiernie i bez szarpnięć

6.7 Podczas przyspieszania na wprost, po równej drodze, bez trzymania kierownicy, auto nie może

zmieniać kierunku

jazdy

6.8 Podczas ostrego przyspieszania z niskich obrotów, wzrost obrotów bez wzrostu prędkości

świadczy o ślizganiu się

sprzęgła

6.9 Stuki przedniego zawieszenia na krótkich nierównościach świadczą o wybiciu sworzni,

łączników stabilizatora,

tulei wahaczy lub poduszek kolumn zawieszenia

6.10 „Pływanie” auta po drodze z koleinami świadczy o zużyciu tulei wahaczy

6.11 Stuki tylnego zawieszenia to zwykle poduszki tylnej belki lub np. łożyskowanie wahaczy

6.12 Szum narastający wraz ze wzrostem prędkości świadczy o zużyciu łożyska/łożysk piast lub

podporowego półosi

6.13 Krzywo stojące tylne koła to efekt uszkodzonego łożyskowania tylnych wahaczy wleczonych

6.14 Głośny szum opon świadczy bądź o ich zużyciu (lub kiepskiej jakości), bądź o wyząbkowaniu

spowodowanym

długotrwałą jazdą na zużytych amortyzatorach

6.15 Podczas gwałtownego hamowania na wprost, na równej drodze, należy puścić kierownicę –

auto nie może zmienić

kierunku jazdy

WAŻNE:

Na koniec chciałbym dodać, że nie wszystkie punkty muszą koniecznie dyskwalifikować auto.

Równie dobrze wykryte

usterki mogą nam pomóc w wynegocjowaniu niższej ceny, ale decyzja o "wadze" usterek i koszcie

potencjalnej

naprawy należy już oczywiście do Was - kupujących. Powodzenia w zakupie nowego autka!!

BMW - RADOŚĆ Z JAZDY - coś w tym jest.

 

 

Informacje zapożyczone z: Klub Cytrynki.

Edytowane 18 Sierpnia 2010 przez frack

[ShakeIt]

Mogłeś dopisać źródło bo od razu widać, że tekst jest po prostu skopiowany i wklejony a Tobie nie chciało się poświęcić chwili czasu na jego poprawienie przez co niewygodnie się czyta np. krótkie zdanie rozmieszczone w trzech linijkach. Pozdrawiam.

[Sincere]

tego szukałem -wielce przydatne!!! wielkie dzieki!!!

[kwiatus19]

Ja zaczynałbym test BMW od punktu 6.4 :cool2:

[BaX]

Ja skończyłem w tym momencie:

 

2.6 Dobre, drogie opony mogą świadczyć o dużej dbałości właściciela o samochód

 

:lol: A czyste dywaniki w środku o tym że jeździł w pantoflach.

 

Jeszcze to jest dobre:

 

6.10 „Pływanie” auta po drodze z koleinami świadczy o zużyciu tulei wahaczy.

 

Ciekawe, bo na forum większość twierdzi, że to wina szerokich opon. :mrgreen:

[frack]

Witam,

 

Umieściłem ten tekst, bo myślę że wielu z nas może się przydać. Warto zwracać uwagę na wszystko co możliwe, a to co mówi sprzedający oceniać zimną głową. Niestety najgorzej jak ktoś napali się "bo to BMW" i emocję biorą górę. Później na forum płacz że auto nie jeździ.

Z autem jak z dziewczyną:

- z dziwki nigdy nie zrobisz dziewicy

- z walonego samochodu nigdy nie zrobisz igły.

 

Pozdrawiam.

[nakatomii]

bardzo ciekawy artykuł,ale jak zwykle wszystkim nie dogodzisz(bo i po co) łap.............................