Tuleja pływająca na tylnym lewym wahaczu

[die4]

Witam

 

Od wczoraj słyszę pisk ( piszczenie ,skrzeczenie ) gdy wysiadam ,wsiadam z samochodu i jak naciskam tylną klapę. Dziś byłem u mechanika i zdiagnozował że to tuleja pływająca na lewym tylnym wahaczu powiedział by kupić i przyjść z nią w środe. W sklepie obok wszyscy mi powiedzieli że nie kupię samej tulejki pływającej !! Tylko w komplecie ! Ale nie powiedział z jakim kompletem i z czym ,po prostu nie kompetentny koleś mnie spławił i mówił że tylko w ASO. Dziś już za późno by podjechać do innych sklepów motoryzacyjnych i sprawdzić ,a więc zapytam was czy mieliście taki problem ,może ktoś to wymieniał i czy to prawda że samej tulejki nie da się kupić w sklepie ?!

 

Dzięki

pozdro

[paypal]

Mam podobny problem, ale tylko gdy mam zaciągnięty ręczny - sprawdz czy nie masz tak samo.

[Bad_Boy]

To samo- miałem to tez w e46.

[mrtin]

u mnie tez kwiczy na zaciagnietym recznym - olac to

[logitech]

Ja wymieniłem tuleje po tygodniu znów skrzypią jak w polonezie hehe :mad2:

[die4]

Witam

Byłem dziś u mechanika przyjrzał sie temu piszczeniu na kanale i stwierdził że to nie jest wina tulejki pływającej.Tylko taka przypadłość i tylko wtedy piszczy gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny! Mi to wystarczy i nie bede nic juz z tym robił ! Gdyż mam o wiele większy problem ale opisze go w innym topicu ,mianowicie bede miał wymianiany zamek od drzwi kierowcy :mad2:

[Natek]

ale to chyba zupełnie naturalne, że przy zaciągniętym ręcznym jak sie wsiada z auta albo wysiada to może skrzypieć. Z zawieszeniem byłby problem gdyby skrzypiało a auto/koło nie byłoby zablokowane

[mrtin]

Naturalne powiadasz? Mialem juz troche aut i w zadnym nie bylo zadnego pisku na zaciagnietym recznym. Ja bym rzekl ze to zenada ze auto za 130k pln piszczy na recznym, przy zapalaniu i gaszeniu. Nie wspomne juz o skrzypiacej kolumnie kierowniczej.

[die4]

Jest to żenada fakt ,ale mi sie wydaje że poprostu cos tam się dziej niedobrego (w zawieszeniu )i przyjrze sie temu bliżej jak bede miał czas.Narazie muszę sie uporać z wymiana zamka od drzwi kierowcy ( moduł działa - gdyż da sie ręcznie od środka otworzyć drzwi) i jestem na etapie szukania zamka :norty: Dziś np. podłaczyłem kompa do bmw ( Komputer ten był gigantyczny ! pisało na nim BMW i jakis symbol, firma simens ,i do tego ekran dotykowy) Nie było to w Aso tylko u kolekcjonera BMW oraz fana ,animatora i aktywisty marki BMW :D ! No i po podłączeniu tego kompa ( a nie jakiegos skanera :D ) wyjaśniło sie że nie jest to moduł za 15 zł tylko zamek za :?: :?: (nie wiem ile).Ale przed wymianą zamka ,musze jechac jutro do elektryka by ten sprawdził czy mój dodatkowy alarm, nie jest zintegrowany z centralnym zamkiem !!!! ( mam osobny alarm ,taki juz kupiłem i musze wstukac kod znakowy ,jesli tego nie zrobie w ciagu tam kilku minut to, samochód właczy sie w stan awaryjny ,zwolni do 30km/h a potem sie chyba zatrzyma i zacznie wyć) Alarm jest zintegrowany z silnikiem czy cos tam bo go wyłączyc może a czy z zamkiem centralnym to sie jutro dowiem

[tettet]

Chłopaki mam ten sam problem. Czy wiecie co jest przyczyną ?

[dziqsek]

U mnie piszczy co roku mniej więcej w okolicach marca -kwietnia się zaczyna czyli zaraz po zimie, i zawsze z jednej strony , jade do mechanika ściaga koło i rozczepia wachacze, wyciąga wszystkie tulejki z tego koła , czyści je ( tyle soli co w nich jest po zimie to szkoda gadać) smaruje skręca i znowu na rok mam spokój ;) Płace za tą wątpliwą przyjemnośc około 60-100zł więc grosze licząc że robie to raz do roku ;)

[mypumas]

Wita,

sam mialem ten problem, piszczalo na kazdej dziurze czy np. progu zwalniajacym nie mowiac juz o wsiadaniu.

Wymieniona dolna tuleja plywajaca i na chwile obecna raz czy dwa cos uslyszalem, nie wiem czy gorne tuleje nie sa tez do wymiany ale jakos ucichlo.

Koszt tuleji 58zl w InterCarsie - wymienione po obu stronach.

Natomiast najwiekszym problemem jest robota, ze znajomym mechanikiem jedna tuleje wymienialismy ok 2h, jak sie ja uda wybic z wahacza to ponowne wlozenie nowej tuleji tez duzo roboty(trzeba uwazac na gumy uszczelniajace.

 

Na Twoim miejscu wymienilbym te tuleje skoro koszt to 120 zl?:>

[gorge]

Miałem podobny problem,trzeszczało przy dziurach i progach po wymianie tulei pływających jest ok.

Z ręcznym maiłem to samo ale i tak kończyły mi się klocki i tarcze wiec wymieniłem wszytko,plus okładziny w ręcznym jest ok ale od czasu do czasy popiskują przy wysiadaniu.

Cały zestaw mam ATE tylko okładziny od ręcznego ori,nie polecam robiłem przegląd i zaciągnął ręczny na rolkach pisk był niesamowity.

Ori okładziny piszczą niesamowicie chłam nie kupujcie ori.

[H_A_R_T]

dokładnie tak, to owe tuleje są odpowiedzialne za dźwięki, mocno zużyte przestawiają również koło, miałem to w e46, e 60, e61 jak na razie w nowej trójce mnie to nie dotknęło ale pewnie z czasem... wymiana dośc kłopotliwa bez odpowiedniego zestawu narzędzi, łatwo coś uszkodzic

[Natek]

Czy tuleje pływające tylnego zawieszenia (te od wspornika podpierającego amortyzator od dołu) należy wymieniać i dokręcać na opuszczonym i obciązonym aucie czy można to robić kiedy auto jest na podnośniku a zwrotnica koła zwisa sobie? Czym taka tuleja pływająca różni się od zwykłej tulei metalowo-gumowej (która jest np. w przednim wahaczu górnym, skośnym, tym wygiętym)?

[H_A_R_T]

tuleja pływająca jak sama nazwa wskazuje, ma możliwość ruchu wewnętrznej, nazwijmy ją, rurki. nie jest ona osadzona jak w przypadku tulei metalowo - gumowych, na stałe za pomocą gumy wewnątrz większej rurki ale jest w niej zamocowana na pewnego rodzaju łożyskach, które pozwalają na ruch wewnętrznej rurki niejako płynnie, bez sprężynowania gumy, po obiegu kuli - jak jeden koniec idzie w prawo góra, drugi wychyli się lewo dół, itd. taki typ tulei pozwala na lepszą pracę zawieszenia, przy montażu robisz to na podniesionym aucie, skręcasz wewnętrzną rurkę w wahaczu śrubą a po opuszczeniu auta, podczas jazdy tuleja sobie pracuje po swojemu