Turbosprężarka 320d - regeneracja lub kupno nowej

[pablo294]

Powiem tak, na jałowym norma, troche wyższe tez norma, właśnie dopiero przy tych wyższych było cały czas ok 5-7 mniej. Niedawno był wymieniany oring na wężu od turbo do IC bo się troche pociło, lecz po tym zabiegu jest sucho i żadnego spadku nie odczułem.

[tomiqu]

Koledzy, czy można po VIN sprawdzić z jakiej firmy pochodzi turbosprężarka w 320d 163 KM? Bo z tego co przeczytałem na forum to montowali Garretta i Mitsubishi z tym , że Garretta lepiej się regeneruje z czym nie jest tak łatwo z Mitsubishi. Czy posiada ktoś może e90 320d z turbosprężarką Garretta?

[jacekmury1]

Garetta jest w sinikach N , w M silnikach jest Mitsubishi.

[tomiqu]

To niedobrze, wolałbym Garretta w m47. Może jednak lepiej szukać 325i... Może chociaż w 325d i 330d są Garretta?

[kubaj123]

Garret i tak wam podejdzie z silnika 25d 177km o ile sie nie mylę i będziecie mieć genialne turbo i 220-240km

[tomiqu]

Garret i tak wam podejdzie z silnika 25d 177km o ile sie nie mylę i będziecie mieć genialne turbo i 220-240km

 

Bez żadnych przeróbek? :) Jeśli tak to bardzo ciekawa alternatywa dla seryjnego Mitsu. Ktoś już może wykonał taką przeróbkę?

[halfi]

bez żadnych przeróbek nie podejdzie na 100%

[kubaj123]

Przeróbka polega tylko na powiększeniu/przezlifowaniu kolektora wylotowego i pojechanie do tunera na zestrojenie wiec można powiedzieć ze podejdzie bez przeróbek, jeżeli chce sie bardziej na bogato to do tego ic, dp od 25d i wydech od 30d

[CzopAss]

No nie do końca, wlot od zimnej strony też jest chyba większy, pod innym kątem jest wejscie od rury od ic. Nie takie hop-siup :)

[BartekCh]

Garetta jest w sinikach N , w M silnikach jest Mitsubishi.

 

Nieprawda.

Mam silnik N47, 184KM i sprężarkę Mitsubishi.

[Karat]

Witam,

 

 

niedawno zakupiłem e92 z silnikiem 2.0d moc 177KM. Wszystko jest ok poza błędem silnika oraz dźwiękiem, który wydobywa się spod maski co pare minut (brzmi jak sterownik turbiny, chodzi tak przez około 30min po czym się wyłącza).

 

Po diagnostyce zrobionej przez mojego mechanika wyszło, że uszkodzony jest nastawnik turbiny:

http://s2.ifotos.pl/mini/sterownik_shpnqpn.jpg

 

I tu pojawia sie problem oraz moje pytanie:

 

potrzebuje dostac taki sterownik - czy numer sterownika musi być dokładnie taki sam? Czy moze byc np. ten z allegro?

http://allegro.pl/bmw-e60-e61-2-0d-sterownik-nastawnik-turbiny-i5649936374.html

 

Sterownika o takim samym oznaczeniu nie znalazłem poki co (nawet w archiwum)

Jeśli nie to jakies pomysły może gdzie można dostać albo do kogo uderzyć z tematem?

 

Zaznaczam, że jestem raczej laikiem w tych kwestiach wiec prosze o wyrozumiałość :)

[lts77]

Powiem Ci tak , nastawnik turbiny z mitsu 177KM jest fabrycznie felerny jeśli chcesz pozbyć się całkowicie problemu kup turbinę z N47 184KM wszystko jest P&P tylko sterownik jest zupełnie inny (Hella) :D :cool2:

[BartekCh]

Nie wiem czy to pozbycie się problemu. U mnie padł sterownik w turbinie Mitsubishi (184KM) po 160 kkm. Turbina mechanicznie idealna, zero puszczania oleju, wirnik bez luzów, a skończyło się na wymianie całości, bo nie można było kupić samego nastawnika.

Objawy były takie, że auto losowo wpadało w tryb awaryjny (redukcja mocy). Dodatkowo po otwarciu z pilota słychać było klepanie przekażnika w nastawniku turbiny.

Z tego co słyszałem, te sterowniki są za słabo zabezpieczone przez temperaturą z turbiny i się po prostu smażą.

Edytowane 24 Września 2015 przez BartekCh

[mpier]

Koledzy a jakie turbo jest w n47d20c 318d 143km

Mitsubishi czy Garett? Auto z 11.11.08

[GOFER-ONE]

Mam BMW E91 320d 163 km. z 2006r.- zawsze po otwarciu drzwi słychać klepanie sterownika turbiny -czy to normalne i tak ma być , czy nie? Dodam że turbo regenerował poprzedni właściciel i frajda z jazdy zaczyna się dopiero po 2500 obr.

[polishkid]

dla zainteresowanych. Cena nowej turbo bmw z 2letnia gwarancja za 2700zl. W mojej ocenie nie opłaca sie regenerować jesli koszty nowej z gwarancja sa tak niskie.

 

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4091-turbosprezarka-ze-smarowaniem/i54108/kL/sN

[tomiqu]

Do E60 520d M47N2 są dwie ceny, jedna 2600zł, druga 6600zł , ciekawe o co chodzi.

[kubaj123]

wydej mi się, że jakiś błąd jest, 2,6k nierealne ale może

[kulfon3]

chyba rzeczywiście pomyłka.właśnie sprawdzałem dla porównania do siebie i cena nowej to 7360zł...

[Arturl1]

wydej mi się, że jakiś błąd jest, 2,6k nierealne ale może

Pewnie reman

[waski9227]

Najlepiej zakupić i założyć do m47tu turbawke garret gtb 1752v. Nie ma później problemu z regeneracją. Do e60 pasuje bo sam mam taką. Nie wiem czy podejdzie do e90 ale raczej chyba tak. Pozdrawiam.

[kubaj123]

od któ®ej wersji silnikowej to jest? Bo to co chyba mówisz to jest turbo od Alpiny D3 które jest nierealne do kupienia na rynku wtórnym, nie pamiętam dokłądnie numerów więc możliwe, żę myle turba.

[waski9227]

Tu daje link gdzie można zakupić taką nowa. http://www.turbolader-24.de/en/turbocharger-bmw/114-762965-5017s-e60-e61-e83-bmw-turbocharger-garrett.html

[tomiqu]

Najlepiej zakupić i założyć do m47tu turbawke garret gtb 1752v. Nie ma później problemu z regeneracją. Do e60 pasuje bo sam mam taką. Nie wiem czy podejdzie do e90 ale raczej chyba tak. Pozdrawiam.

 

Podejdzie ale nie obejdzie się bez przeróbek. Na pewno trzeba przełożyć elektryczne sterowanie z mitsubishi do garretta, w którymś z postów pisał o tym Roger-nysa.

Ta strona którą podałeś gdzie można kupić to wychodzi drogo , na bmw store można kupić po fabrycznej regeneracji garretta ( reman ) za 2600zl i garrett zapewnia, że niczym się nie różni od nowej poza oznaczeniem. Lub można zaryzykować i kupić tylko koras czyli gotowy, wyważony rdzeń i samemu przełożyć, do tej turbiny kosztuje ok. 700zl.

[kubaj123]

znajdź mi koras oryginalny mitsu albo garretta a dostaniesz nobla z dziedziny mechaniki. Wszystkie zamienniki nie równają się z ori.