chip tuning - wykres

[niemirad]

Witam wszystkich

 

Chciałem się troszkę pochwalić modyfikacją mojej 320d

 

przejechałem ok 5 tys km i po sprawdzeniu DPF-a (żadnego zanieczyszczenia) powtórzyłem pomiar

 

i jest fajnie :lol:

 

http://img690.imageshack.us/img690/4972/hamowniawykresbmw.jpg

 

Pozdrawiam

Niemirad

[azajec]

No,no bardzo ciekawie. 400 Nm warte zachodu. Napisz jeszcze gdzie tak robia i za ile? Sorki nie doczytałem ,ale nie ma za ile? :D

[halfi]

wykres super, napisz jeszcze od siebie - jak czuć różnice w cyferkach na drodze

[niemirad]

Witajcie

 

Tak więc od początku

 

modyfikacje na podstawie indywidualnego programu ( czyli tego co miałem wgrane przez fabrykę )

robiłem w firmie G-car solution w Krakowie czyli u nowego dealera V-tech

 

z uwagi na otwarcie firmy jest czasowa promocja na chipy i hamowanie (samo)

pytałem jak długo jeszcze ale prawdopodobnie do końca miesiąca

( ale dogadałem się że działam na forum BMW i może dla nas będzie dłużej :) )

 

tak więc samo hamowanie z wykresem 50 zł ( standard 150 zł )

a pełna modyfikacja z wypłaszczeniem momentu obrotowego 999 zł ( standard 1499 )

 

 

... co do wrażeń to.... fajnie za...... suwa i każdemu polecam bo dynamika jest rewelka :cool2:

 

 

Niemirad

[paypal]

Czyli sumując za 1050zł idzie sie załapać na pełnego Chipa ?? :mrgreen: :mrgreen:

[niemirad]

Nie zrozumiałeś kolego 50 kosztuje samo sprawdzenie (hamowanie bez modyfikacji) w chipie jest już w cenie czyli 999 zł

 

Jeśli ktoś jest zainteresowany to piszcie na pirv dam kontakt.

 

pozdrawiam

Niemirad

[KoKoS]

Kurde! A dziś byłem w Krk, podjechalbym sobie na hamownie.

 

Ajj ;)

[niemirad]

Możemy się umówić np. w najbliższą sobotę chętnie bym podjechał i zobaczył jak się kręcą

 

wasze autka :wink:

[paypal]

Nie zrozumiałeś kolego 50 kosztuje samo sprawdzenie (hamowanie bez modyfikacji) w chipie jest już w cenie czyli 999 zł

 

Jeśli ktoś jest zainteresowany to piszcie na pirv dam kontakt.

 

pozdrawiam

Niemirad

 

No to jeszcze lepiej. :cool2:

Kurcze a ja czekam na grupowy u Aligatora w Tychach, ale jak sie wkurze to może podskoczy sie nach Krakau :norty:

[azajec]

Niemirad, wyglada to bardzo ciekawie. Mam dwa pytanka: Czy robia program "bez dymka" (czarnego :D )?. Czy przy okazji pytałeś o tego nieszczęsnego DPFa.? Moze przy okazji mozna go "odłaczyc" a póżniej poprostu wywalic. Jak by to wygladało cenowo? Wchodziłem na ich stronke ale nie doszukałem się cen.

[niemirad]

Witajcie tak jak napisałem wcześniej sprawdziłem "dymek"

 

tzn w moim aucie mam DPF i po modyfikacji przejechałem około 5000 km i zrobiłem kontrolę filtra cząstek stałych

 

i po podłączeniu do komp. nie wykazało nawet pierwszego stopnia zanieczyszczenia ( wtedy nie da się wymusić serwisowego czyszczenia )

 

czyli o nadmiernym dymieniu nie mam mowy

 

następnie jeszcze raz pojechałem na hamownie a wynik widzicie sami :D

 

Pozdrawiam

Niemirad

[dziqsek]

Fajnie , że tak ładnie płaski wykresik Ci wyszedł!

 

Ale widzę , że chłopaki dosyć zapobiegawczo do tematu podeszli, u mnie w 318d 143 konnej wyszly takie wyniki ( byly duzo wieksze ale balem sie o trwalosc, ) tylko wykresik nie tak plaski ;/

 

http://img444.imageshack.us/img444/6134/dsc0233f.jpg

[niemirad]

Faktem jest że wszystko zależy od naszego egzemplarza auta

 

niemniej jednak powinno się tak regulować parametry aby oczywiście poza dbałością o trwałość jednostki

 

wygładzać linię momentu obrotowego bo tak naprawdę o niego tu chodzi czyli o dynamikę i przyspieszenie , a nie o moc

[halfi]

w jaki sposób sprawdzałeś dpf'a?

[niemirad]

Znajomy mechanik elektronik ma komputer z oprogramowaniem BMW i pojechałem na "przetrzepanie"

 

bo zbliżał mi się termin serwisu DPF-a a chciałem zmienić olej ( po czyszczeniu jest to zalecane)

 

i wyszło że nie da się czyścić bo nie ma zanieczyszczeń

 

 

Niemirad

[dziqsek]

Bo ciągle wykorzystujesz nową moc i filtr jest odpowiednio przedmuchany:)

[sokolnh]

kreski jak kreski

bez rewelacji, dużo lepiej to można zrobić, zresztą oni wysyłają Twój program maila, a potem dostają już zmodyfikowany, który Ci wgrywają i tyle

wątpię żeby potem jechali sprawdzać na obciążeniu samochód i wprowadzali korekty

cena ok, ale za 1200 zł z hamownią Maha mógłbyś u Aligatora zrobić, a on naprawdę profesjonalnie do tego podchodzi, mi 6 razy hamował samochód i wprowadzał poprawki, przejechałem 20 tys, zero problemów, nawet z DPFem -> w zeszłym tyg był nawet sprawdzany, a wykres wyglada tak:

viewtopic.php?f=70&t=115077

 

poza tym Twoja hamownia to hamownia inercyjna, więc wartości są zawyżone

widzę że jesteś z Krakowa, więc może będziesz miał ochotę się sprawdzić ? :D

[paypal]

cena ok, ale za 1200 zł z hamownią Maha mógłbyś u Aligatora zrobić, a on naprawdę profesjonalnie do tego podchodzi,

 

Aktualnie 1500zł chyba ze na jakis grupowy sie załapiesz a z tym na chwile obecną jest cięzko - przetrzepałem wszystkie fora głownych marek i nigdzie poki co nie ma zapisów.

[sokolnh]

cena ok, ale za 1200 zł z hamownią Maha mógłbyś u Aligatora zrobić, a on naprawdę profesjonalnie do tego podchodzi,

 

Aktualnie 1500zł chyba ze na jakis grupowy sie załapiesz a z tym na chwile obecną jest cięzko - przetrzepałem wszystkie fora głownych marek i nigdzie poki co nie ma zapisów.

ja mam mniej z racji stałego klienta

a grupowy to widze że już na a4-klubie napisałeś :D

chociaż możesz mieć problemu

bo grupówkę będzie robił w Tychach a tam ma hamownie tylko na przód

Ty będziesz musiał jechać do Gliwic na maha, więc pozostaje chyba tylko indywidualnie, no chyba że będzie większa grupa RWD, 4x4

[paypal]

A to widzisz nie wiedziałem :-(

Ehh, chyba jednak wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazuj a mi ze mam jechać do Rogala :mrgreen:

[AO]

kreski jak kreski

bez rewelacji, dużo lepiej to można zrobić, zresztą oni wysyłają Twój program maila, a potem dostają już zmodyfikowany, który Ci wgrywają i tyle

wątpię żeby potem jechali sprawdzać na obciążeniu samochód i wprowadzali korekty

cena ok, ale za 1200 zł z hamownią Maha mógłbyś u Aligatora zrobić, a on naprawdę profesjonalnie do tego podchodzi, mi 6 razy hamował samochód i wprowadzał poprawki, przejechałem 20 tys, zero problemów, nawet z DPFem -> w zeszłym tyg był nawet sprawdzany, a wykres wyglada tak:

viewtopic.php?f=70&t=115077

 

poza tym Twoja hamownia to hamownia inercyjna, więc wartości są zawyżone

widzę że jesteś z Krakowa, więc może będziesz miał ochotę się sprawdzić ? :D

:cool2: :cool2: :cool2:

[niemirad]

kreski jak kreski

bez rewelacji, dużo lepiej to można zrobić, zresztą oni wysyłają Twój program maila, a potem dostają już zmodyfikowany, który Ci wgrywają i tyle

wątpię żeby potem jechali sprawdzać na obciążeniu samochód i wprowadzali korekty

cena ok, ale za 1200 zł z hamownią Maha mógłbyś u Aligatora zrobić, a on naprawdę profesjonalnie do tego podchodzi, mi 6 razy hamował samochód i wprowadzał poprawki, przejechałem 20 tys, zero problemów, nawet z DPFem -> w zeszłym tyg był nawet sprawdzany, a wykres wyglada tak:

viewtopic.php?f=70&t=115077

 

poza tym Twoja hamownia to hamownia inercyjna, więc wartości są zawyżone

widzę że jesteś z Krakowa, więc może będziesz miał ochotę się sprawdzić ? :D

 

 

sokolnh nie wiem czy jesteś jakąś konkurencyjną firmą że piszesz takie bajki ale

 

1. Nowoczesne hamownie inercyjne jak i obciążeniowe mają taki sam margines błędu czyli <1% (trzeba czytać co się dzieje na świecie)

 

przykład wartości hamowni obciążeniowej i inercyjnej nie znanej mi firmy znaleziony w internecie w 10 sek

 

http://www.dieselservice.win.pl/h/h_iner.htm

 

http://www.dieselservice.win.pl/h/h_obc.htm

 

2. Oczywiście ja badałem swoje auro w Vtech na obu hamowniach bo takowe posiadają

3. Podczas modyfikacji przy pierwszym pomiarze wyszło 158KM czyli poniżej serii potem było były jeszcze 4 pomiary

4. Oczywiste że można wyciągnąć więcej ale każdy ma swoje priorytety !!!

Moim jest :

a) by silnik nie stracił na żywotności, temp. spalania, ciśnienie turba , itp

b) by nie dymił a w konsekwencji DPF się nie zatkał

c) spalanie nie było wyższe

d) przyspieszanie było równe a nie skokowe , przez "kreski" momentu obrotowego

 

5. Tak jak pisałem wcześniej kolejny test był po sprawdzaniu DPF-a

 

Każdy ma swój rozum i swoje przyzwyczajenia i wierzy komu chce ja mam na to jeszcze dowody

BŁGAM NIE ZACHOWUJMY SIĘ JAK DZIECI W PIASKOWNICY

 

Pozdrawiam wszystkich

Niemirad

[AO]

nie jestem zadna strona, lubie dobra prace i dobre modyfikacje, korzystalem osobiscie wielokrotnie z V-techu, pracownicy z mojej firmy uzywaja aut sluzbowych z wirusem V-tech ale:

1. Nowoczesne hamownie inercyjne jak i obciążeniowe mają taki sam margines błędu czyli <1% (trzeba czytać co się dzieje na świecie)

1) margines beldu jest taki sam ale od wartosci zmierzonych, jezeli dana hamownia mierzy w innej skali to masz inne wyniki ale margines bledu bedziesz mial taki sam, przyklad: zle wyskalowany termometr bedzie pokazywal tem. z dokladnoscia ~0,1'C ale temp. bedzie zuplennie inna niz w rzeczywistosci,

2) auto z racji tego, ze w realu zawsze jezdzi pod obciazeniem wg mnie (i wielu innych) powinno byc mierzone na hamowni, ktora dziala na podonej zasadzie.

2. Oczywiście ja badałem swoje auro w Vtech na obu hamowniach bo takowe posiadają

w W-wie, wszyscy przedstawiciele V-techu maja hamownie roznych firm ale tylko inercyjne, jak mozesz to wklej swoj wykres z hamowni obciazeniowej, porownamy parametry...

3. Podczas modyfikacji przy pierwszym pomiarze wyszło 158KM czyli poniżej serii potem było były jeszcze 4 pomiary

:cool2:

a) by silnik nie stracił na żywotności, temp. spalania, ciśnienie turba , itp

b) by nie dymił a w konsekwencji DPF się nie zatkał

c) spalanie nie było wyższe

d) przyspieszanie było równe a nie skokowe , przez "kreski" momentu obrotowego

jestem tego samego zdania :mrgreen: ale:

a) nawet najmniejsza modyfikacja ~+1% skraca zywotnosc, V-tech robiac program zmienia glownie cisnienie turba,

b) program z "znanych/dobrych" firm (V-tech....) nigdy nie objawia sie dymieniem, zmieniajac program (na wieksze osiagi) zawsze masz podawane wiecej paliwa wiec zywotnosc PDF tez ulega skroceniu, nie mam pojecia o ile, 1km :mrgreen: , 100km a moze 100m :mrgreen: ,

c) przy wiekszych osiagach masz zawsze wieksze spalanie wiec w Twoim przypadku musi byc wieksze :mrgreen:, jezeli bedziesz jezdzil b. delikatnie i zmienial biegi wczesniej niz przed wirusem (bo masz wiekszy i przesuniety nizej moment) to spalanie spada :mrgreen: ale nie po to robi sie wirusa na + aby spalanie spadlo, na zmiejszenie spalania sa inne programy/wirusy, ,

d) spotkaj sie z kolega sokolnh i porownajcie sie , bedzie zabawa i zostanie zlikwidowana wzajemna mini "niechec" :mrgreen:

 

najwazniejsze, ze jestes zadowlony z programu, a ze auto zamiast przejechac bez awarii 1 000 000km przejedzie tylko 999 999km :mrgreen: kogo normalnego to interesuje, pozdr.

[sokolnh]

nie jestem z konkurencji tylko patrze na to obiektywnie, bo już miałem doświadczenia z różnymi hamowniami i po prostu Ci napisałem

Poza tym nie wklejaj mi tu jakiś stron z teoriami i danymi jak to wszystko pięknie jest tylko może zacznij od przeczytania jak takie hamownie w ogóle działają, poczytaj o doświadczeniach innych a najlepiej sam to sprawdź, a nie broń zaciekle swojego

 

zresztą nie ważne są kreski na wykresie, a jak auto sprawuje się w ruchu, a to weryfikuje ulica

[niemirad]

 

zresztą nie ważne są kreski na wykresie, a jak auto sprawuje się w ruchu, a to weryfikuje ulica

 

Jestem gotowy do testu praktycznego - bez uraz bez niechęci do nikogo :cool2: