320d PADNIĘTA TURBOSPRĘŻARKA - przyczyny ?

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[SIEKIERA_666]

IC wyjęty ... wysypało się trochę liści ( trochę ?? pół drzewa...) wyczyszczony - jeszcze tylko test szczelności, EGR wyczyszczony nie na błysk ale otwiera się .

Teraz zasadnicze pytanie - w instrukcji montażu turbiny mam ładnie napisane by zalać turbinkę świeżym olejem i pokręcić ... po zamontowaniu i podłączeniu dopływu oleju nie uruchamiać silnika tylko zakręcić rozrusznikiem ok 3 sek. ... o ile w benzynie można odciąć zapłon to co w przypadku diesla. czy istnieje jakiś bezinwazyjny sposób na kręcenie rozrusznikiem ( w celu napompowania oleju do turbo) i brak zapłonu ... ??

[TC]

heh jedyny sposób i najłatwiejszy chyba jaki przychodzi mi na myśl to wyciągnąć immo z kluczyka i wtedy zakręcić silnikiem na 100 % nie odpali ... :D

[bakukamil]

heh jedyny sposób i najłatwiejszy chyba jaki przychodzi mi na myśl to wyciągnąć immo z kluczyka i wtedy zakręcić silnikiem na 100 % nie odpali ... :D

 

ale i chyba nie zakręci ... w Fordzie nie kręci przynajmniej ...

[TC]

zakręci!!!!

[SIEKIERA_666]

A coś mniej INWAZYJNEGO ??

Odpięcie jakiegoś czujnika przy silniku ... ??

[SIEKIERA_666]

Gdzie znajduje się czujnik położenia wału ??

Słyszałem ze po jego odpięciu silnika nie zapali...

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[MAX1980]

Widze że temat dość urósł - niestety brak czasu nie pozwalał mi pisać - dużo pracy , trochę dłubania przy buni. Dobrze że bujam się służbówką.

Odepnij wszystkie wtryski i oba czujniki na listwie CR - u mnie zadziałało i mogłem kręcić do woli bez odpalenia. Czujnika wału nie byłem w stanie znaleźć w gąszczu węży i przewodów - a te są jak na dłoni.

Wczoraj skręciłem wszystko do kupy i pozwoliłem sobie na pierwsze odpalenie. Na początku niby wszystko OK ale po chwili trochę się wkurzyłem. Po około 30 sekundach po odpaleniu i pracy na wolnych obrotach przegazowałem do 2000 obrotów - turbo zaświstało i z rury zaczął lecieć siwy dym. Nie wiem czy to olej czy tylko opary wilgoci ale przed przegazowaniem nic z wydechu nie leciało- nie było widać. W dolocie przed IC czysto i sucho, za turbiną sadze troche tłustawe.

Pomocy, co mam posprawdzać by wykluczyć kolejne padnięcie Turba?

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[SIEKIERA_666]

Czy to za krótki czas te 30s?? Kolega MAX nie wspomina tu chyba o butowaniu tylko dodaniu gazu do 2000 obrotów ... chyba to nie za dużo... w normalnej jeździe zdarza się do 2000 pociągnąć przed redukcją biegu ...

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[TC]

Widze że temat dość urósł - niestety brak czasu nie pozwalał mi pisać - dużo pracy , trochę dłubania przy buni. Dobrze że bujam się służbówką.

Odepnij wszystkie wtryski i oba czujniki na listwie CR - u mnie zadziałało i mogłem kręcić do woli bez odpalenia. Czujnika wału nie byłem w stanie znaleźć w gąszczu węży i przewodów - a te są jak na dłoni.

Wczoraj skręciłem wszystko do kupy i pozwoliłem sobie na pierwsze odpalenie. Na początku niby wszystko OK ale po chwili trochę się wkurzyłem. Po około 30 sekundach po odpaleniu i pracy na wolnych obrotach przegazowałem do 2000 obrotów - turbo zaświstało i z rury zaczął lecieć siwy dym. Nie wiem czy to olej czy tylko opary wilgoci ale przed przegazowaniem nic z wydechu nie leciało- nie było widać. W dolocie przed IC czysto i sucho, za turbiną sadze troche tłustawe.

Pomocy, co mam posprawdzać by wykluczyć kolejne padnięcie Turba?

może to resztki oleju jakie zostały po poprzedniej turbinie ... zaczął dymić bo przedmuchałeś wydech.....

[SIEKIERA_666]

:D - Turbina założona działa OK. Przejechałem ponad 1300 km i jak na razie wszystko w porządku. Byłem dodatkowo na diagnostyce - wykazała ciut za duże (w granicach normy) ciśnienie , które po chwili wraca do właściwej wartości. Dowiedziałem się że przez to turbina lekko "pojękuje" - jest to cichutki (ledwo słyszalny przy otwartych drzwiach w dodatku na zimnym silniku) dźwięk "pogotowia" ale tylko w okolicach 1900-2000 obr przy schodzeniu w dół. Podobno zawór sterujący podciśnieniem ma lekkie opóźnienie i dlatego turbina jest wkręcana na nieco wyższe obroty a później przyhamowuje. Zaglądałem do zaworu ale wydaje się czysty - zamieszczę niebawem fotki to sami ocenicie czy wymaga czyszczenia... Dodatkowo sterownik był na nowo "kodowany" by zaadoptował się do nowej Turbinki. Dziękuję wszystkim , którzy pomogli mi poskładać to wszystko do kupy pomocnymi postami.

MAX a jak tam twoja turbina - działałeś coś?? Sporo czasu już minęło ...

[kroliksega]

Witam

Zmienna geometria łopatek to trochę określenie na wyrost. Po prostu są tam "kierownice" po stronie ciepłej, które regulują dopływ spalin i kąt uderzenia w łopatki wirnika. Łopatki wirnika są nieruchome.

Witaj w klubie MAX1980 - ja również niedawno straciłem swoją Turbinę. Również zastanawiam się jaka była przyczyna takiego "uszkodzenia". Obecnie jeżdżę (z umiarem) na zaślepionej turbinie. Mam połowę mocy lub mniej i przeprosiłem się z prawym pasem.

Czy niewymieniany separator oleju (ODMA) mógł być sprawcą padnięcia Turba ? To jedyne co przychodzi mi do głowy z zaniedbań.

 

Co znaczy na zaślepionej turbinie??? Da się tak? Wczoraj mi właśnie padła... :mad2: na mechanika muszę poczekać troszkę a do pracy trzeba jakoś się dostać :cry2: można na kilka dni ją jakoś łatwo odłączyć tak aby się nic nie działo z silnikiem?

[Kamil-27]

a odnośnie padania turbin to główny wpływ na długość życia ma jakość i gęstość oleju ja leję 0w-40 mam 250k km i turbina cichutka kumpel lał 15w40 do gofra tdi i regenerował już 2 razy

[kroliksega]

i jak? Podpowie ktoś jak to jest z tym zaślepianiem? bo nie wiem co robić... dzwoniłem już do swojego mechanika i mówił żeby przyciągać samochód ale może dałoby się jakoś zaślepić i jeździć kilka dni???

[skols003]

nie wiem zasadniczo turbina wytrzymuje max do 250tys km badz 200 zalezy jak kto dba. moze z filtra powietrza zassalo ci cos kawalek drewna . wystarczy jakis maly kawaleczek metalu by rozwalic tubine :( wiem bo znajomy przerabial to jak odlamek z kolektora wylotowego mu wpadl i po turbinie bylo

[Kamil-27]

czasami elementy wirnika się odłamują i robią bajzel w turbinie bo raczej gałęzi to bym tam się nie spodziewał :D

http://images38.fotosik.pl/2037/2abf4392e31ae9d2m.jpg

[SIEKIERA_666]

Co znaczy na zaślepionej turbinie??? Da się tak? Wczoraj mi właśnie padła...

Da się ...

Wirnik został wyjęty tak brutalnie żeby tylko go wyrwać (robione w trasie więc nie było wyjścia).... nic z niego nie było już prawie bo latał na boki i część zimna zamieniła się w sożek.

Po wyjęciu wirnika (wybiciu/wyrwaniu) zamiast wirnika wkręcona została śruba z dwoma dużymi podkładkami tak żeby nie było połączenia pomiędzy ciepłą a zimną stroną.

Dodatkowo śruba uszczelniona jakimś szczeliwem do tłumików.

Olej zaślepiony na wężyku doprowadzającym - wkręcona śrubka z podkładkami miedzianymi i nakrętka.

Powrót oleju również zaślepiony....

To tyle .... w razie nieścisłości mogę nawet narysować :P