320d PADNIĘTA TURBOSPRĘŻARKA - przyczyny ?

[MAX1980]

ELO.

Pierwszy post i od razu wielki problem. W ostatni weekend padła turbina w mojej bawarce... brak szmocy, siwy dym. Turbawka poszła do regeneracji a ja szukam przyczyny jej zgonu.

Wszystko zawsze robie jak trzeba - olej, filtry , chłodze turbosprężarkę po jeździe , nie deptam na zimnym...

Nie chce po wsadzeniu regenerowanej przeżywać tego ponownie. Co mam w pierwszej kolejności sprawdzić ?? Ponieważ w dolocie mam trochę oleju... czym go czyścić i co czyścić ??

 

MAX1980

[fornal]

Czemu padla jak wszytsko robisz poprawnie:

- poprzednik tego nie robil

- po prostu sie zuzyla (chyba ze masz 100 000 przebiegu to nie powinna)

- masz wiecej przebiegu niz myslisz

 

To turbo jest ze zmienna geometria lapatek. Jak zaklad nie bedzie profesionalny to bedziesz pisal drugiego posta ze po wymianie turbo slabo idzie.

[SIEKIERA_666]

Witam

Zmienna geometria łopatek to trochę określenie na wyrost. Po prostu są tam "kierownice" po stronie ciepłej, które regulują dopływ spalin i kąt uderzenia w łopatki wirnika. Łopatki wirnika są nieruchome.

Witaj w klubie MAX1980 - ja również niedawno straciłem swoją Turbinę. Również zastanawiam się jaka była przyczyna takiego "uszkodzenia". Obecnie jeżdżę (z umiarem) na zaślepionej turbinie. Mam połowę mocy lub mniej i przeprosiłem się z prawym pasem.

Czy niewymieniany separator oleju (ODMA) mógł być sprawcą padnięcia Turba ? To jedyne co przychodzi mi do głowy z zaniedbań.

[jacekmury1]

Tak odma mogla sie do tego przyczynic gdyz zbyt duzo oleju dostalo sie do dolotu.

[SIEKIERA_666]

A ile tego oleju przez odmę może się dostać, że pokrzywiło łopatki wirnika ... jakoś ten olej w dolocie do mnie nie przemawia ...

W mojej turbinie zaczęło bujać wirnikiem na boki tak że szlifowało łopatkami po korpusie ... i to wszystko przez kilka-kilkadziesiąt ml oleju ??

No cóż przynajmniej jest na kogo zwalić winę.

Jeśli chodzi o regenerację to przymierzam się do firmy TURBO-TEC. Miał ktoś przyjemność z nimi ??

[guzior2]

Turbo-Tec podobno bardzo dobra firma, wiele osób z forum tam regenerowało swoje turbiny i byli zadowoleni i gwarancja na 2 lata. viewtopic.php?f=69&t=121149&hilit=turbo+tec

[andy_64]

Ile kosztuje regeneracjia ?

[marcin320]

Ile kosztuje regeneracjia ?

 

900-1200 zł

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[dalisman]

Witam

Zmienna geometria łopatek to trochę określenie na wyrost. Po prostu są tam "kierownice" po stronie ciepłej, które regulują dopływ spalin i kąt uderzenia w łopatki wirnika. Łopatki wirnika są nieruchome.

Witaj w klubie MAX1980 - ja również niedawno straciłem swoją Turbinę. Również zastanawiam się jaka była przyczyna takiego "uszkodzenia". Obecnie jeżdżę (z umiarem) na zaślepionej turbinie. Mam połowę mocy lub mniej i przeprosiłem się z prawym pasem.

Czy niewymieniany separator oleju (ODMA) mógł być sprawcą padnięcia Turba ? To jedyne co przychodzi mi do głowy z zaniedbań.

 

 

Jakie okreslenie na wyrost z ta zmienna geometria?? 320d ma zmienna geometrie. I co ma znaczyc zmienne lopatki wirnika, jak wiem to wirnik tak od strony cieplej jak i zimnej zawsze jest wirnikiem, a zmienna geometria jest stosowana po stronie cieplej i sa to lopatki doprowadzajace spaliny w odpowiedniej ilosci. Wiecej o turbinkach :

 

http://www.serwismotoryzacyjny.com.pl/index.php?k=strony_p&ns=117&PHPSESSID=7dbbd20c219

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_tech101.html?#t101_1

 

pozdrawiam

 

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[tomaszf]

Cisnienie nie jest stale w obrotach.

Odp. na pierwszy post ... poniewaz garrett wypuscil zbadziwiona turbine ktora w polaczeniu ze zadziewionym softem dde by bmw zwieksza ryzyko zgonu. Moge pozniej napisac (mam to na lapie) ktora seria oznacza zwiekszone ryzyko zaliczenia zonka. Poprawiony model z tego co czytalem ma inna muszle, walek ... i pewnie cos jeszcze.

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[SIEKIERA_666]

"...Jakie okreslenie na wyrost z ta zmienna geometria?? 320d ma zmienna geometrie...":

W LINKU który podałeś jest to napisane na samym początku : "...Przyjrzyjmy się bliżej, na czym faktycznie polega zmienna geometria w turbosprężarkach...Zacznijmy od wyjaśnienia, że upowszechnione powyższe określenia dla tego typu turbosprężarek są błędne..."

Czytaj ze zrozumieniem posty - też napisałem o kierowaniu spalin przez "kierownice" po stronie ciepłej.

 

Ale wróćmy do sedna ... skoro nie odma , skoro na turbinę się uważa , to pozostaje tylko POPRZEDNI WŁAŚCICIEL... oby tak naprawdę było.

Wracając do pytania kolegi MAX1980 wydaje mi się że do oleju (płukania/czyszczenia) chyba najlepsza będzie benzyna ekstrakcyjna - plastików nie rozpuści a z olejem sobie poradzi...

Nie wiem tylko co "ciekawego" może być w intercoolerze bo jak czyścić to chyba wszystko po kolei aż do kolektora dolotowego.

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[SIEKIERA_666]

"...Jednak Intercooler i kolektor ssący POLECAM czyścić myjką wysokociśnieniową..."

Jak to jest z kolektorem ... chodzi o składanie, czy dokręca się go z odpowiednim momentem ?? Oraz czy zabezpieczyć się w jakieś uszczelki pod niego ... tak żeby po odkręceniu nie latać po sklepach w poszukiwaniu... ??

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[SIEKIERA_666]

Dzięki za wyczerpujący opis... Jak mniemam po zdjęciu kolektora czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania nie nastręcza już tylu problemów , gdyż wspomniana tulejka na czujnik jest jak na dłoni...

"...Przy montażu:

Pamiętaj żeby przesmarować uszczelki świeżym olejem silnikowym, żeby się dobrze ułożyły w swoich gniazdach..."

Wracając do mojego pytania czy przy skręcaniu kolektora dolotowego muszę używać klucza dynamometrycznego ?? Śruby przykręca się z jakimś określonym momentem , w odpowiedniej kolejności ??

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[SIEKIERA_666]

Ponieważ od kilku dni mój pojazd jest rozebrany "prawie" na czynniki pierwsze postanowiłem zrobić przymiarkę do demontażu kolektora dolotowego... i co się okazuje...

Nie posiadam zaślepek pomiędzy żebrami kolektora i z tego co widzę oraz sposobu ułożenia wiązek kablowych wtryskiwaczy raczej zaślepki by tam nie weszły...

Po drugie jedyny czujnik jaki znalazłem ( szukając czujnika ciśnienia doładowania)

http://img340.imageshack.us/img340/1884/p1040916y.th.jpg

to czujnik na końcu listwy Common Rail[/img] - na końcu kolektora nie ma żadnego czujnika. Może opis dotyczy wersji 136 konnej ??

[krzysiek80r]

Zaślepek w wersji 150km ja tez nie mam, ale czujnik ciśnienia jest nr 16

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/w/141.png

[SIEKIERA_666]

Chyba będę musiał lepiej poszukać tego czujnika.

Moje inne pytanie dotyczy Intercooler'a - mianowicie jak go odkręcić. Mam do dyspozycji kanał - osłony już pościągane... jednak jest tam dużo plastików i nie widzę żadnych mocowań.

Stan mojego Intercooler'a wskazuje raczej na uszkodzenie (dziurę) - ten osad na resztkach oleju...

http://img268.imageshack.us/img268/2285/p10409171.th.jpg

Czy tą zawleczkę oznaczoną na fotce na czerwono wystarczy pociągnąć w dół za "ucho" na dole ??

[yoshimura01]

, Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[silbergrau]

Faktycznie - to ten "drucik" na foto trzyma rurę - wystarczy go wyciągnąć i już.

[SIEKIERA_666]

...Ty masz CR'a??...

Dokładnie.

 

Zastanawia mnie tylko czy nie ma siakichś plastików typu klamry czy zatrzaski i czy nie trzeba ściągać jeszcze siakichś dodatkowych osłon ... bo cały IC na dwóch blachowkrętach ??...