BMW 750 problem z nierówną pracą silnika

[ttrol]

Witam serdecznie, dzisiaj wymieniłem jedną stronę przewodów, tą od strony kierowcy. Wcześniej jak pisałem znalazłem dwie niekontaktujące fajki, do takiego stopnia, że nie było przejścia na mierniku. Po włożeniu nowych przewodów Janmor HR 14, okazało się, że tylko ta strona kulała. Teraz auto chodzi jak jedwab i co najważniejsze nie ma żadnych wibracji na karoseri, a zmiany biegów nie da się wogóle wyczuć w dwudziesto-dwuletnim samochodzie :) W każdym razie wszystkie dolegliwości minęły. Oczywiście kiedy czas pozwoli wymieniam drugą stronę. Jako ciekawostkę mogę dodać, że po przeanalizowaniu budowy impulsatorów oraz ceny nowych doszedłem do wniosku, żeby skonstruować je samodzielnie, zbudowane są banalnie, cena materiału na jeden to siedem złotych. Jak będę miał czas podzielę się ta wiedzą. Jeżeli chodzi o detale silnik posiada małe wibracje podczas pracy, należy zwrócić uwagę, że druga strona jest niewymieniona, jak i nieruszane uszczelki pod kolektorami dolotowymi. Jednakże co najważniejsze wibracje te nie przenoszą się na karoserię jak wczesniej. Emisja spalin jest jednostajna, równomierna bez popykiwań jak wcześniej. Myślę, że temat można uznać za rozwiązany i będzie pomocny dla innych użytkowników silnika M70.

[ttrol]

Witam, obie strony wymienione, janmor HR 14 spisuje się bez zarzutu. Odnoszę wrażenie, że przewody są nieco krótsze od oryginałów, poza tym wszystko ok.

[rafalxx]

witam mam problem z iskrom ginie po 15 min pracy silnika wymieniłem palec,kopułkę i kable i nie wiem co dolega :duh:

[KinceK]

Ja bym obstawiał wadliwy impulsator, ale to taki strzał w ciemno, może być wiele przyczyn. Na jednej ilu świecach, pół silnika czy na jednym dwóch cylindrach, na jakie kable zamieniłeś jak np. na janmor, czy przypadkiem nie uszkodzili impulsatora, albo może wcześniej był uszkodzony.

[rafalxx]

A jednak padł czujnik położenia wału, :D a teraz mam pytanko,jakie dystansy zakłada się na przód 7mm wystarczy czy grubsze. : :?:

[ttrol]

Witam, nie jest to z pewnością wina impulsatora, ponieważ silnik pracuje bez problemu bez obu. Można odpiąć i sprawdzić. Ipulsator sprawny posiada zwarcie między dwoma pinami, cewka trzyzwojowa, środkowym i skrajnym, trzeci to masa silnika, w ten sposób można potwierdzić sprawność elektryczną.

[ttrol]

Dla rekordu, czujnik położenia wału rezystancja między środkowym, a jednym ze skrajnych między 400, a 470 Ohm, oznacza poprawność elektryczną. Ważnym jest jednak, aby szczelina między kołem, a czujnikiem była czysta i katalogowa, ponieważ pomimo przepływu prądu przez czujnik, nie będzie generacji impulsu.