[E81/E82/E87/E88] Wszystko o oponach i felgach

[krzysiek555]

Czyli auto zostaje?

313 beda idealne :cool2:

[stinger123d]

I bedzie idealnie tarlo

[cypisek21]

ats dtc bardzo ladne ale nie ma.... podobnie oz.. jest natomiast cos co chodzi mi po glowie styling 71 18" z otworem centrującym 74.1 zalety... kute.. skrecane.. i otwor centrujacy ktory pozawala na stosowanie dowolnej grubosci pierscieni dystanowych z kołnierzem.

[krzysiek555]

I bedzie idealnie tarlo

Wytlumacz mi mistrzu co bedzie tarlo?

http://www.bmwstylewheels.com/bmw/313 w tych 18?

[cypisek21]

Ale ciężkie te 313

[stinger123d]

I bedzie idealnie tarlo

Wytlumacz mi mistrzu co bedzie tarlo?

http://www.bmwstylewheels.com/bmw/313 w tych 18?

Mi chodziło o 19

[krzysiek555]

Czytaj uwaznie cypis pisal o 18-kach

[andrzejs82]

koledzy proszę o opinie dotyczącą opon Yokohama Advan Sport V105, aktualnie posiadam Pirelli P-Zero RoF i mam dość, twarde to jak diabli. Co myślicie o tym modelu Yokohama Advan Sport V105 może ktoś na nich śmiga ? ew, co możecie polecić nie RoF z opon Premium.

[cypisek21]

Conti csc5 polecam

[andrzejs82]

Dziękuje kolego, krótko i na temat, poczytałem i jestem zdecydowany Conti . Pozdrawiam

[Pasjonat]

Witam

 

Mam problem z DTC , zaczyna wariować po paru kilometrach na autostradzie . Mój mechanik powiedział że to wina opon . Opony które są w tym momencie na aucie to 205/50/17 przód i 225/45/17 tył wszystkie opony typu Runflat . Czy taki zestaw przewidywany jest w oryginale ? Jeśli nie to jaki zestaw jest odpowiedni ? Samochód to BMW 116 i Sport wersja przed liftowa .

 

 

Pozdrawiam

[andrzejs82]

Mam identyczny zestaw i wszystko jest ok, co najwyżej właśnie uciekam na zwykle opony - za twardo

[Taucher]

Mam identyczny zestaw i wszystko jest ok, co najwyżej właśnie uciekam na zwykle opony - za twardo

 

Musze sie chyba przejechac jedynka na zwyklych oponach, bo zarowno jak jezdze na 17 lub w lato na 18 (czywiscie rof) to wcale twardo mi sie nie wydaje :/

Chyba macie za delikatne kupry :)

Edytowane 1 Marca 2015 przez Taucher

[andrzejs82]

cypisek21 - kolego a jak ze ścieralnością tych opon ?

[KumatyWujek]

Cisnienia prawidlowego nalezy pilnowac to i ze scieralnoscia nie bedzie problemow :)

Wielu z was stara sie oponami zneutralizowac zuzyte amortyzatory…

[cypisek21]

255/35 18 starczaja na 40kkm

[krzysiek555]

Wszytsko zalezy od jazdy wraz ze wzrostem temp rosnie cisnienie ale skad moze NIEKUMATY wiedziec :mrgreen:

Jak on w zyciu nie latal na torze nie mowiac o drifcie :norty:

[KumatyWujek]

Wszytsko zalezy od jazdy wraz ze wzrostem temp rosnie cisnienie ale skad moze NIEKUMATY wiedziec :mrgreen:

Jak on w zyciu nie latal na torze nie mowiac o drifcie :norty:

 

Zymol wypoleruj sobie drifta na zadku nie zapominajac o odpowiednim cisnieniu tloka.

Jak bedziesz szukal przyjaciol na dnie miski olejowej to panewki przyjdzie ci pasowac pilnikiem :)

Taki fachura jak ty powinien wiedziec ze opona ROF zbudowana(zaprojektowana) jest bardziej masywnie przez co nie traci tak szybko cisnienia jak i rowniez jego nie przybiera(szybko) w druga strone w porownaniu do zwyklej standardowej opony.

[K8v8M]

A jakie to warunki fizyczne sprawiają ze rft nie zwiększa ciśnienia pod wpływem temperatury?. Bo mnie w ósmej klasie uczyli ze jest dokładnie odwrotnie. Jesli ścianki pojemnika sa elastyczne to pod wpływem temperatury ciśnienie rośnie wolniej bo powiększa sie objętość pojemnika. W sztywnym pojemniku, gdzie nie ma takiej możliwości ciśnienie pod wpływem temperatury rośnie szybciej.

Pomijam juz fakt ze w przypadku opon rft i zwykłych różnice te bedą pomijalne. Cała filozofia rft nie opiera sie na tym ze ciśnienie z nich wolniej schodzi ale na tym ze po jego utracie można kontynuować jazdę dzieki sztywnym bokom opony.

[KumatyWujek]

Przez to ze sciany sa grubsze opona podczas pracy wolniej sie podgrzewa i nie generuje tak duzego wzrostu cisnienia jak w przypadku standardowej opony.

Scianki(pojemnika :) ) sa elastyczne bo opona nie jest z sztywna z plastiku.

Na wzrost cisnienia opony ma wplyw temperatura powietrza,temperatura opony (ilosc obrotow ktore wykonuje wokol swojej osi),nacisk na osie (tonaz) i nawierzchnia po ktorej porusza sie auto.

 

PS.ROF oczywiscie zwieksza cisnienie ale nie robi tego tak szybko jak standardowa opona.(co bylo odpowiedzia na post zymola ktory ja zrownal ze standardowa opona)

 

PS" Te pudelko to chyba bylo w klasie 6 bo w 8 za moich czasow byly same wzory.

[cypisek21]

umyśliłeś tam coś sobie i tyle... po co zabierać głos jeśli nie jest się czegoś pewnym.. przed postami pisz: tak mi się wydaje.. lub: wyczytałem w gazecie

[andrzejs82]

koledzy czy są jakieś znaczące różnice w konstrukcji opon Conti CSC5, chodzi mi o indeksy W,V 89/93

[stinger123d]

Cyfry oznaczają nacisk na od natomiast literki indeks prędkości bedziesz jeździł ponad 240 ze ci trzeba indeksu w?

[K8v8M]

Przecież opona nagrzewa sie nie z boku lecz z czoła. Wskutek tarcia o asfalt. Twój argument jest kompletnie bez sensu. Opony z grubszymi bokami jak rft gorzej moga odprowadzać ciepło a nie je przejmować.

[cypisek21]

Pamiętaj tylko csc5 a nie csc5p to różne gumy csc5 lepsza na mokrej index a