[E81/E82/E87/E88] Wszystko o oponach i felgach

[krzysiek555]

Panowie jeszcze jedno kumpel zalozyl wlasnie te stylingi 138 7.5j/17 is43 i mi dzwoni ze sa narowno z nadkolem przeciez to nie mozliwe?

W pt podjade i zoabcze na zywo ,sam chcialem je kupic

[Taucher]

Panowie jeszcze jedno kumpel zalozyl wlasnie te stylingi 138 7.5j/17 is43 i mi dzwoni ze sa narowno z nadkolem przeciez to nie mozliwe?

W pt podjade i zoabcze na zywo ,sam chcialem je kupic

 

Ale co jest na rowno? felga czy opona? No i zalezy co tam za kapcia zalozyl :)

[krzysiek555]

opona 225 zalozyl ale wydaje mi sie ze cos mu sie chyan poje.. bo to niemozliwe et43 a my mamy wyjsciowe 47

[Klavdivsz]

Panowie jeszcze jedno kumpel zalozyl wlasnie te stylingi 138 7.5j/17 is43 i mi dzwoni ze sa narowno z nadkolem przeciez to nie mozliwe?

W pt podjade i zoabcze na zywo ,sam chcialem je kupic

 

Nie ma takiej opcji wchodzi do środka z 2cm

[krzysiek555]

NO walsnie zaraz rusze tylek i mu go skpie za jakies sciemy mi tu :mrgreen:

Albo powiemz e nie dobre i niech mi je da :8)

[emas66]

Witam! Co sądzicie o tych felgach : http://allegro.pl/felgi-bmw-5x120-7jx17-e39-e46-e36-e92-m-pakiet-i3826738193.html do e87 ? :) Pozdrawiam

[kubik]

Hej, mam do wymiany opony zimowe, z tylnej prawej schodzi powietrze (prawdopodobnie ktoś życzliwy mi przebił, ale to będę wiedział jak już zmienię) - a że to miał być ostatni ich sezon to już nie będę naprawiał.

 

Pytanie co kupić? :) Dotychczas jeździłem na Goodyear UltraGrip 7+, a wynalazłem sobie Nokian W+ 205/55 R16 91 T. Ktoś ma te opony? Jak wrażenia - dają radę? W stosunku do Goodyear są miększe/twardsze?

Może mi ktoś coś innego polecić?

 

No i jeszcze jedna sprawa... zastanawiam się czy zmieniać tylko tylne, czy razem z przednimi. Na przodzie stan opon jest trochę lepszy - myślę, że i 2 sezony jeszcze by wytrzymały... ale może lepiej od razu wszystkie 4 wymienić?

[Taucher]

Ja zmienilem jakies 3 tygodnie temu goodyeary ale model gw-3 na nokiany wr-g2 (te niby zimowki na europejskie zimy) i powiem , ze po przejechaniu 500km doatarly sie z wierzchu i czuc wyraznie roznice na plus. Oczywiscie porownanie troche nie na miejscu bo poprzednie opony byly juz w polowie zuzyte.

ogolnie jestem zadowolony. Zobaczymy jak na sniegu, ktorego wciaz brak :)

[kubik]

Dzięki! Różnica w cenie pomiędzy G+, a WR-G2 jest dosyć spora. Zastanawiałeś się nad G+? Jeśli tak to dlaczego wybrałeś droższą? I pytanie, z którym indeksem prędkości wziąłeś? V czy H? Tutaj na plus moim zdaniem są G+ bo mają index prędkości T. A że szybciej niż 190km/h w zimie nie będę jechał to wolę taką mieszankę ;)

[Taucher]

Myslisz, ze szybciej nie pojedziesz? :) ja na poprzednich (z indexem H) jechalem 220 licznikowe - wiec na granicy :) teraz dla pewnosci zalozylem z indexem V - do 240 (roznicy w twardosci zapewne nie da sie odczuc wzgledem H). Co do modelu to akurat moglem okazyjnie kupic ten model, no i , ze mi podpasowal to kupilem (350zl za sztuke - 205/50/17 V). Opony RSC oczywiscie

[kubik]

Ja latem rzadko dochodzę do takich prędkości ;) Także tym bardziej zimą. A jednak mieszanki z niższym indeksem prędkości raczej mają lepsze właściwości - stąd wolę T niż H, a nie wspomnę o V czy Y.

Natomiast co do RSC to, ja napisze odwrotnie... chcę kupić oczywiście nie RSC ;) Ale to już każdy ma swoje podejście do tego tematu :D

[BruceLee]

Ja kolego od dwóch sezonów śmigam zimą: Nokian WR A3 205/55 R16 91 H a latem na zestawie: przód Yokohama ADVAN Sport V103 205/50 R17 93 Y tył Yokohama ADVAN Sport V103 225/45 R17 94 Y. Jestem bardzo zadowolony z obu kompletów i jak coś to polecam :cool2:

 

P.S. Indeks prędkości zawsze lepiej wybrać większy nawet jak się tak szybko nie jeździ, zawsze to bezpieczniej jak jest zapas :D

[Taucher]

Co do RSC to zachowanie auta na łukach przy duzej predkosci, szybkich zmianach kierunku przy takich oponach to bajka. Dzis akurat jechalem na autostradzie w duzym ruchu autem na zwyklych balonach i bujalo sie to jak zaglowiec :) strach tym jezdzic :) a samochod wcale nie jakis rzech - Mitsubishi lancer najnowszy

[kubik]

Dzięki Bruce za info... to W+ to jest ten sam bieżnik co WR, tylko nowsza mieszanka.

Co do indeksu prędkości... prędkości z jakimi jeżdżę to jeszcze spory zapas do tych 190km/h ;) Na lato to faktycznie może trochę za niski index, ale na zimę... wyższy nie ma sensu. Tak mi się wydawało, ale trochę poczytałem i sam już nie wiem. Generalnie słyszałem od osoby zajmującej się rajdami samochodowymi, wyścigami na torach i cartingiem, że wyższy indeks prędkości wcale nie jest taki dobry. W uproszczeniu opona jest twardsza, może gorzej trzymać w zakrętach, hamować itp... i na torze lepiej się sprawdzają te niższe indeksy. No ale jak poczytałem na sieci, to pierwsza sprawa homologacja... a druga sprawa to niby zachwalają wyższe indeksy ze względu na twardość opony (że daje to lepszą precyzję prowadzenia itp.) podając za jedyny minus - komfort.

Homologacja mnie trochę zmartwiła bo widzę, że nasze auta są sprzedawane z indeksem H. Więc chyba jednak zacznę szukać czegoś z indeksem H.

[kubik]

Pytałem w moim zakładzie wulkanizacyjnym... co do opon to jak zwykle polecają mi Michelin (w tym przypadku Alpin A4 - także z indeksem T). Nokiany skrytykowali, że odkąd zaczęli je produkować w Rosji to tragedia, że problemy są z wyważaniem...

 

Co do indeksów... powiedzieli mi, że na zimę można indeks mieć niższy o 2. Trochę mi się w to wierzyć nie chciało więc pogoogleowałem no i faktycznie znalazłem dobry artykuł: http://www.opony.com.pl/artykul/indeksy-predkosci-i-nosnosci-w-oponach-zimowych/?id=1231 (polecam wszystkim zapoznanie się):

...

Indeks prędkości opony wyrażony jest za pomocą litery wskazującej maksymalną prędkość, przy której opona może przenosić dopuszczalne obciążenie wynikające z indeksu nośności. Na boku opony znajdziemy go po liczbie określającej indeks nośności. Co do zasady należy stosować opony o indeksie co najmniej równym wskazanemu przez producenta pojazdu.

Również zimą zdecydowanie najlepiej zadbać, aby opony posiadały indeks prędkości taki, jak zaleca producent auta. Mamy jednak trochę więcej swobody niż w przypadku indeksu nośności. Kwestię tę regulują przepisy europejskie (Dyrektywa 92/23/EWG) jak i polski Kodeks Drogowy. Mówią one, że w odniesieniu do opon zimowych możliwe jest stosowanie niższego indeksu prędkości niż wskazany przez producenta opon, nie niższego jednak niż indeks Q odpowiadający prędkości 160 km/h. W takim przypadku konieczne jest umieszczenie informacji o maksymalnej prędkości wynikającej z indeksu opon wewnątrz samochodu, w miejscu widocznym dla kierowcy.

W dobrych serwisach przy montażu opon o indeksie niższym niż homologowany umieszczana jest naklejka informująca o maksymalnej prędkości jaką można rozwijać na danych oponach. Kierowca ze swojej strony powinien dostosować prędkość do indeksu używanych opon zimowych.

W praktyce większość producentów i ekspertów zaleca różnicę indeksów nie większą niż o jeden stopień (czyli H zamiast V, T zamiast H). Absolutnym maksimum są dwa stopnie różnicy (czyli T zamiast V). Oczywista jest konieczność uwzględnienia warunków i sposobu użytkowania. W przypadku mocnych aut, czy częstej jazdy autostradowej najlepiej jak pisaliśmy wcześniej pozostać przy tym samym indeksie prędkości jaki jest oryginalnie.

Europejskie koncerny oponiarskie obecnie nie produkują w zasadzie opon zimowych o indeksach niższych niż T (190 km/h) pomijając małe rozmiary trzynastocalowe.

...

 

Jak zwykle wybór opony to ciężka sprawa - co osoba to opinia.. a minął weekend a ja nadal nie wiem co kupić :)

[cypisek21]

wrzuciłem micheliny alpin a4 do 530d i sa bardzo fajne. cicho. dobra trakcja na mokrym....

kiedys dosc sporo czytalem o wielosezonówkach... i nadal o nich mysle np: dunlop sport AS 01

jedynie w ostrym sniegu sa gorsze.... reszta o niebo lepiej... na mokrym na suchym, i na blocie posniegowym. rozwazmy ile czasu w zime jezdzimy po mokrym a ile po sniegu....

w serii montowane sa chyba w tiguanach i cayenach.

[kubik]

To co piszesz to prawda (ile jest tych dni z leżącym śniegiem na drodze, zwłaszcza w mieście... a jeszcze w tym roku to już w ogóle :) )... ale jednak chcę mieć zimówki ;)

A te Alpin z jakim indeksem prędkości kupiłeś?

[cypisek21]

alpiny sa do 210km/h zona i tak szybciej nie jezdzi ;)

[Taucher]

Dzisiaj po wczorajszych opadach na slasku (wreszcie) byla okazja sprawdzic nowe nokiany i wg mnie rewelacja. Zmiana pasa na trasie na dosyc glebokim blocie posniegowym bez jakichkolwiek odczuc na kierownicy. A i jazda bokami po bialej drodze w pelnej kontroli :)

[kubik]

Ja w końcu zdecydowałem się na Michelin Alpin A4 (205/55/R16 91T). Głównie z tego powodu, że były na miejscu i w dobrej cenie.

Oczywiście nie ma co porównywać z jazdą na starych oponach, z których z jednej schodziło powietrze. Jak już trochę się nimi nacieszę to coś więcej napiszę.

A no i u wulkanizatora potwierdziło się, że opona miał zrobioną dziurę z bok! :/ Czyli trafiłem na jakiegoś kretyna. Tak podejrzewałem, bo pod moją pracą już kilka osób miało przebite opony - niestety kretyn ciągle nienamierzony :/ A i żeby nie było - są to normalne miejsca parkingowe przy drodze publicznej (tyle, że pod blokami).

[vwwojtas]

jak myślicie podejdą do e87?????

http://tablica.pl/oferta/felgi-aluminiowe-styling-40-bmw-z3-e36-CID5-ID2Wlyz.html#24c4b1bdce

[BondE87]

Wojtas, nie podejda, z tylu za szerokie i za niskie ET.

[stinger123d]

strone temu napisalem jakie max et i szerokosc kola wchodzi ale zaden oo.....iol nie przeczyta.

[Taucher]

jak myślicie podejdą do e87?????

http://tablica.pl/oferta/felgi-aluminiowe-styling-40-bmw-z3-e36-CID5-ID2Wlyz.html#24c4b1bdce

 

Najlepsza to jest opona 205 na tej szerszej (9cali) feldze :mad2:

[cypisek21]

nie mow szerokie kolo lekki naciag + gleba + dobry offset i calkiem inne auto ;) chociaz fele akurat nie do 1er