318i spadające obroty silnika

[TC]

Ostatnio poszedł mi zbiornik wyrównawczy poziomu płynu do chłodnicy.Poprostu pękła plastikowa obudowa zbiornika i wyciekło mi przez noc troche płynu. Nowa kosztuje 300zl używka 150zł a ja wolałem pospawać plastik na gorąco u speca od sklejania zderzaków za 30zł i jest ok :D Poprostu czasami trzeba sobie jakoś radzic z naszymi Bawarkami :norty: Pozdrawiam

też sobie pospawałem i co .... :shock: walnął przed promem we Francji w innym miejscu !!!

[yoshimura01]

też sobie pospawałem i co .... :shock: walnął przed promem we Francji w innym miejscu !!!

ale widzisz... w tym miejscu co spawales nic! [dobrze wnioskuje?], wiec teoria o radzeniu sobie jak najbardziej obroniona :cool2:

[qba_bzyku]

też sobie pospawałem i co .... :shock: walnął przed promem we Francji w innym miejscu !!!

ale widzisz... w tym miejscu co spawales nic! [dobrze wnioskuje?], wiec teoria o radzeniu sobie jak najbardziej obroniona :cool2:

Zgadzam Się :D

[qba_bzyku]

Mam takie pytanko. Nie mam kompa spalania,km itp Ale to jest już moja druga e46 tyle że pierwsza była 320d z kompem a teraz mam 316i bez kompa i nie mam termometra temperatury powietrza po za autem. To normalne w Betach że tylko termometr jest w wersjach z komputerem???

[yoshimura01]

doloz manetke BC i bedziesz mial wszystko :cool2: ktos na forum chcial wypuscic za 50zl

[TC]

też sobie pospawałem i co .... :shock: walnął przed promem we Francji w innym miejscu !!!

ale widzisz... w tym miejscu co spawales nic! [dobrze wnioskuje?], wiec teoria o radzeniu sobie jak najbardziej obroniona :cool2:

dokładnie pękło w innym miejscu , założyłem nowy zobaczymy co będzie ...

[manolo]

Co do tematu wątku (bo chyba dyskusja przeszła na inne tory) to dorzucę tyle, że mam wymienioną odmę, co naprawiło dość sporo falowania ale ten rodzaj falowania (typu 500 - 1100 -500 -1000 - normalne ) może być związany z niesprawnym czujnikiem położenia wałka. Mam zamiar go podmienić w ten weekend więc dam znać jak u mnie te sprawy wyglądają. Dodam, że mam nowy akumulator i to nie załatwia sprawy.

[qba_bzyku]

doloz manetke BC i bedziesz mial wszystko :cool2: ktos na forum chcial wypuscic za 50zl

ale jak i o co chodzi z tą manetką????

[grzechusk]

Wejdź na zrób to sam i sprawdź sobie jak założyć samodzielnie manetkę i jak przeprogramować żeby działało za pomocą DISA, Inpą się nie da.

[mattiss]

Witam

 

Panowie, trzymajcie się tematu! Koniec nawijania makaronu o BC i innych głupotach.

 

Wszystkim wymieniającym separator w M43 radzę wymienić również wąż separatora do pokrywy zaworów, bo zazwyczaj nadaje się tylko do śmieci. A każdy narzekający na 160zł kosztów za separator wymieniany raz na 10 lat powinien się jeszcze raz zastanowić nad swoim jęczeniem - co mają powiedzieć użytkownicy silników N42 (BMW zaleca wymianę separatora nadzwyczaj często - ciekawe dlaczego? :D ), czy M52/M54 - tam koszt jest kilkukrotnie większy, a wymiana nieporównanie trudniejsza...

Cieszcie się swoim M43TU, to pancerniak i ostatni bastion niezawodności w E46.

 

Pozdrawiam

[Krzycho]

co mają powiedzieć użytkownicy silników N42 (BMW zaleca wymianę separatora nadzwyczaj często - ciekawe dlaczego? :D )

 

No właśnie serwis BMW zaleca to przy każdej wymianie oleju. Najgorsze jest tylko to, że węże są o wiele droższe niż sam separator, mam tylko nadzieję że są w miarę trwałe bo też szykuję się do wymiany. Chociaż słyszałem, że separator można wyczyścić.

[mma]

U mnie w samochodzie nic złego się nie działo ale profilaktycznie chciałem wymienić odme bo pomyślałem ,że jest stara jak świat.Kupiłem nową ,założyłem a okazało się ,że stara jest idealna z 2008r.Było przejechane na niej jakieś 20000km .Widocznie niedługo przed sprzedażą niemiec ja wymieniał.Także lepiej sprawdzić przed wymianą jaki jest jej stan

[yoshimura01]

słyszałem, że separator można wyczyścić.

mozna tylko trzeba miec pewnosc ze membrana jest cala i ze sprezyna dobrze ja dociska.

[szuwarm]

Od dłuższego czasu zmagałem się z problemem nierównych, spadających obrotów. Mija tydzień od wymiany odmy i wszystko wskazuje na to, że problem został rozwiązany. Dzięki za pomoc.

[mattiss]

No właśnie serwis BMW zaleca to przy każdej wymianie oleju. Najgorsze jest tylko to, że węże są o wiele droższe niż sam separator, mam tylko nadzieję że są w miarę trwałe bo też szykuję się do wymiany. Chociaż słyszałem, że separator można wyczyścić.

 

Witam

 

Krzyśku, zainwestuj i zakup separator i węże z wersji na zimny klimat, a efekt będzie trwalszy! Niestety sama odma z wersji na zimny klimat kosztuje 2x tyle, co normalna, choć uważam, że warto ponieść ten większy wydatek. Jeśli się na to nie zdecydujesz, to chociaż węże kup te w otulinie.

 

Pozdrawiam

[Krzycho]

No właśnie serwis BMW zaleca to przy każdej wymianie oleju. Najgorsze jest tylko to, że węże są o wiele droższe niż sam separator, mam tylko nadzieję że są w miarę trwałe bo też szykuję się do wymiany. Chociaż słyszałem, że separator można wyczyścić.

 

Witam

 

Krzyśku, zainwestuj i zakup separator i węże z wersji na zimny klimat, a efekt będzie trwalszy! Niestety sama odma z wersji na zimny klimat kosztuje 2x tyle, co normalna, choć uważam, że warto ponieść ten większy wydatek. Jeśli się na to nie zdecydujesz, to chociaż węże kup te w otulinie.

 

Pozdrawiam

 

Z tego co widzę, to tylko jeden wąż występuje w wersji na zimy klimat:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=11_3180&hg=11&fg=15

mattiss wiesz może czym różni się budowa samego separatora na zimny klimat od tego zwykłego? bo rozumiem że wąż jest w dodatkowej izolacji.

Jeśli pozostałe węże będą wizualnie w dobrym stanie to mogą zostać czy też trzeba je wyczyścić/wymienić?

Zastanawiam się nad tym, bo jakiś czas temu miałem problemy z ciśnieniem oleju, które powodowały błędy na czujniku wałków rozrządu oraz spadki obrotów na biegu jałowym. Mechanicznie wszystko było w porządku a błędy te powodował osad (syf) w oleju. Poza tym, wydaje mi się że czasem auto traci moc jakby nie chciało iść, kiedy normalnie idzie bardzo jedzie bardzo ładnie. W ciągu roku musiałem też dolać litr oleju a przejechałem jakieś 8000km (pojawiała się żółta kontrolka olejowa po zgaszeniu silnika a na bagnecie było poniżej minimum), żadnych wycieków nie widać, płynu w chłodnicy też nie ubywa ani nie przybywa i właśnie głównie dla tego myślę o wymianie tego nieszczęsnego separatora.

[mattiss]

Witam

 

Separator w wersji na zimny klimat jest z zewnątrz cały zalany dodatkową izolacją. Co najlepsze dla M54 kosztuje dokładnie tyle samo, co normalny, a w N42 już dwa razy tyle kosztuje separator na zimny klimat:/ Generalnie zaopatrz się we wszystkie węże, bo stare będą mocno siedziały i mogą się łamać, albo już mają przedmuchy gdzieś.

 

Pozdrawiam

[Krzycho]

Dzięki za informacje mattiss. Zastanawiam się jeszcze nad płukanką do silnika przed wymianą oleju tylko nie wiem czy warto żeby nie zaszkodzić sobie.

[mattiss]

Przy N42 może to być ryzykowne zważywszy na podatność tego silnika na wycieki... Ja bym nie zaryzykował :)

 

Pozdrawiam

[Krzycho]

Witam,

jestem po wymianie separatora oleju wraz z kompletem przewodów.

Poniżej zdjęcia starego separatora:

http://img824.imageshack.us/img824/8430/p1060625b.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/8685/p1060624s.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/5750/p1060623ow.jpg

Widać, że miałem zamontowaną wersję na zimne kraje, na separatorze jest data 08.03.2005r. a na jednym z przewodów 22.04.03. czyli kiedyś już było wymieniane to ustrojstwo (auto mam z listopada 2002r.).

 

Oraz nowy zestaw:

http://img85.imageshack.us/img85/1158/p1060601h.jpg

 

Dodatkowo wymieniony został olej, filtr oleju, filtr powietrza, filtra paliwa oraz świece zapłonowe.

 

Pierwsze spostrzeżenia: na rozgrzanym silniku obroty coś jakby ciągnie w dół do 500obr. ale nie zawsze, czasem trzymają się równo. Po włączeniu klimy obroty wchodzą jeszcze wyżej i też są na równym prawidłowym poziomie. Dwa razy zdarzyło mi się, że auto zgasło (nie wiem czy ma to jakiś związek, ale zdarzyło to się podczas przejeżdżania przez próg zwalniający na luzie przy hamowaniu), przy próbie dodania gazu zero reakcji. Wcześniej to się nie zdarzało.

 

Kiedyś miałem podobny problem kiedy obroty mi spadały ale ani razu auto nie zgasło. Powodem było prawdopodobnie zbyt niskie ciśnienie oleju spowodowane przez zapchany filtr oleju. Prawdopodobnie konsekwencją tego były błędy na czujniku wałka rozrządu (10113 CDKPH - Camshaft sensor inlet; 10033 CDKENWS - Camshaft control inlet - VANOS). Później zdarzało się takie falowanie (ale mniejsze) gdy poziom oleju był zbyt niski ale jeszcze kontrolki od oleju nie zapalały się.

 

Aktualnie auto było podłączone tylko pod uniwersalny tester diagnostyczny i podobno nie było żadnych błędów. Zastanawiam się, czy ta sytuacja może mieć związek z tym, że podczas wymiany tego separatora odłączony był akumulator, różne sterowniki, czujniki i wiązki.

[mack10koro]

Z tymi obrotami może źle poskładany układ dolotowy - lewe powietrze. Z mojej praktyki po odłączeniu nie raz akumulatora nie zaobserwowałem niepokojących objawów w pracy silnika.

[Krzycho]

Najgorsze jest to, że takie sytuacje nie zdarzają się codziennie. Przykładowo wczoraj z rana obroty poszły lekko w górę i falowały ale po dodaniu gazu uspokoiły się, natomiast później podczas jazdy auto mi zgasło. Później było już w porządku. Dzisiaj z rana też bez problemów.

[mack10koro]

U mnie z lewym powietrzem tez nie zawsze się objawiało. Raz auto chodziło ok a innym razem obroty latały góra-dół - podniosłem maskę a tam źle zakręcony korek oleju... Zdaje się że też mi gasło przy dojeździe do świateł.

[wyspa40]

Panowie, ja również miałem problem ze spadającymi nierównymi obrotami silnika, szczególnie przy dojeżdzaniu do skrzyżowania czy postoju na światłach. W moim przypadku auto w miarę poprawnie pracowało na gazie ale na benzynie obroty biegu jałowego szalały. Po wielu rozważaniach i wykluczeniach ustało na wysokim ciśnieniu gazu w parowniku co w moim przypadku okazało się zbawienne. Nie wiem jaki to miało wpływ na benzynę (widocznie były jakieś zakłócenia w pociśnieniu powietrza) ale efekt jest imponujący - obrotomierz stoi w miejscu i na gazie i benzynie. Tak więc dla wszystkich którzy mają instalacje LPG i problemy z nierównymi obrotami na benzynie, niech spawdzą dobrze czy nie mają zbyt wysokiego ciśnienia w parowniku, który może wprowadzać zakłócenia w podciśnieniu powietrza :D

[rafti]

Kiedyś miałem podobny problem kiedy obroty mi spadały ale ani razu auto nie zgasło. Powodem było prawdopodobnie zbyt niskie ciśnienie oleju spowodowane przez zapchany filtr oleju. Prawdopodobnie konsekwencją tego były błędy na czujniku wałka rozrządu (10113 CDKPH - Camshaft sensor inlet; 10033 CDKENWS - Camshaft control inlet - VANOS). Później zdarzało się takie falowanie (ale mniejsze) gdy poziom oleju był zbyt niski ale jeszcze kontrolki od oleju nie zapalały się.

No to czujnik walka do wymiany,i to na bank jezeli ci blad wyskoczy ponownie na jakims lepszym sprzecie diagnostycznym,mialem to samo,jak gasnie to czujnik walka z prawej strony bo sa dwa,ten od prawej najczesciej pada