Czy widział ktoś to M5

[Gość]

no nie wiem, ja zawsze wymieniam na białe.

 

Widywałem u Ciebie na aukcjach pomarańczowe na fotkach.

I dla mnie tak jest lepiej, zwłaszcza do błękitu.

Mam kilka ładnych fotek M5 właśnie z pomarańczowymi kierunkami.

 

Ja jak siedziałem w e39, to już inne jest wnętrze, spokojniejsze.

Może sie nie przyzwyczaiłem, ale takie miałem odczucie.

 

Co do wyboru M5 a 540 (manual oczywiscie) to sprawa nie jest prosta.

Zdrowe 3.8 to prawdziwy przecinak, a wkręcający się motor powoduje ciary na plecach plus wyjeżdżanie spod tyłka fotela :lol:.

 

Tylko że problemem jest tu kasa. Po prostu ładniutkie 540 jest tańsze niż M5. A i znaleźć zdrowe M5 nie jest łatwo.

Eksploatacja podobnie. Czasem spodziewam sie masakry w cenach czesci do 540, a tu zaskoczenie ze jest taniej niz dla Omegi 3000 24V.

 

No i silnik V8.

Mam auto ponad dziesiecioletnie. Radek ma 10-letnie - wczoraj jezdzilismy troche. I te silniki po prostu mają sie swietnie.

Sprężanie na cylindrach jakby z fabryki wyszły (od 14,5 do 15,5), zero brania oleju, wibracji, hałasu.

Dlatego wiele osób poleca się interesować właśnie M60.

[Tomas_M5]

masz oczwiście raczej w stu procentach, 540 jest tańsza silnik to nowsza konstrukcja, ale M5 daje tyle frajdy że jestem w stanie oddac ostatnia złotówkę żeby tym jeździc, to jest chyba miłosc albo nałóg jak kto woli. sa inne fajne auta, miałem już 2 sztuki 540 E39 i 2 sztuki S8 i inne podobnej klasy ale jak siedze w M5 lub choc widze taka jak jedzei na mieście to mam dreszcze mimo iz miałem już takie 3 przez ponad 3 lata.

[bmw535i89]

a jak sie mają koszta uzywania takiej M5 lub 540 do mojej 3.5l? :mrgreen: Bo zastanawiałem sie nad 540 bo o M5 to sie nasłuchałem wiele i sie boje ze nie bedzie mnie stać na utrzymanie samochodu chodzi o koszty napraw cześci standardowej eksploatacji. Już do mojej kupic tłumik środkowy to nieporozumienie a orygunały to ponad 1200 zł za srodkowy np:) dla mnie to zbyt drogo:). Mysle nad 540 albo 740 w manualu wiec prosze uzytkownikow o info bo musze wiedzieć czy moge sobie pozwolić na taką zmiane :mrgreen:

[Tomas_M5]

myśle że kupując 540 czy M5 w dobrym stanie nie zauwazysz różnicy.

[bmw535i89]

tzn nie bedzie róznicy miedzy moim 3.5 a M5 i 540 czy między 540 a M5?:) :mrgreen: a mam taką prośbe czy moze ktoś napisać jakie są koszta czesci eksploatacyjnych w takich M5 albo 540 ? klocki tarcze el zawieszenia lub czesci mechaniczne ktore moga sie posypać to bede wiedział czy jest tak jak w mojej 3.5 czy nie ;) :modlitwa:

[Tomas_M5]

miedzy 535 a tymi dwiema czyli 540 i M5. klocki przód np. ferrodo ok 200, tarcze Jurid 500 komplet przód, sprzegło oryginał po rabatach 1200 komplet, Visco 35 chyba o ile pamietam, pompa wody ok 400, termostat 200. zawieszenie mysle że bardzo podobnie do Twojej.

[Gość]

Pompe wody ostatnio kupowal ktos do M5 3.6 i po rabacie salonie, po znajomosci (brak zaminnikow) dal 1000 pln.

 

Ale nie wypowiadam sie o kosztach M5 bo nie mialem, a ludzie roznie pisza. Thomas sprzedawal wiec tez moze pisac za różowo.

 

Dla 540 klocki kosztuja ok. 200 pln ATE, 250 Ferrodo. Staniały kolcki ostatnio w ogóle.

Elementy standardowe w e34. Chyba M5 ma wzmocnioną konstrukcje zawieszenia.

Filtr oleju 25 pln w hurtowni, Filtron.

Oleju wchodzi 7,5 litra do 540.

Alternator używka 200 pln.

Pompa paliwa 640 Bosch nowa w IC. 200 używana.

 

Najwięcej pożera jadnak paliwo.

Pisałem że mi pali zdrowo.

Byłem na badaniach niedawno. Przepływka OK, sondy szybkie - OK, czujniki temp. OK, zadnych odchyleń.

Ponoć wszystko OK.

A auto wciąga dość solidnie.

[saygon]

jeden tłok do M-5 E-34 kosztuje 1200 zł, kolega ma własnie taką M-5 i w ciągu roku na naprawy wydał ok. 15 ty. zł a teraz skasował mu się silnik i nie jest w stanie nigdzie kupić, nawe w niemczech.polecam w b. dobrym stanie 540 w budzie E-39, koszty śmiesznie tanie, rewelacyiny silnik i znacznie lepiej się wkręca niż M-5 z silnikiem 3.5 l.sam moment obrotowy M-5 wynosi 360 NM , a w 540 440 NM.to też o czymś świadczy.do tego jestem w stanie bez dużych problemów i jeżdżąc całkiem dynamicznie utrzymać swoją w 16 l po mieście.

[Gość]

Jacek, piszesz o M5 e34 3.6 315 KM.

 

Ale M5 3.8 (1992-1995) oglądałbyś wydech wyłącznie.

V8 lepiej staruje od dołu. Ale to co się dzieje potem w M5 jak wejdzie na obroty, jest jak burza. I w sumie M5 jest z przodu.

[Tomas_M5]

Pompe wody ostatnio kupowal ktos do M5 3.6 i po rabacie salonie, po znajomosci (brak zaminnikow) dal 1000 pln.

 

Ale nie wypowiadam sie o kosztach M5 bo nie mialem, a ludzie roznie pisza. Thomas sprzedawal wiec tez moze pisac za różowo.

 

 

sprawdziłem dokładnie i w tej chwili cena dla mnie w BMW 600 zł ale jak ktoś chce to za 250 można zregenerowac

 

nei kumam czemu miałbym pisac za różowo???!!! jaki mam w tym interes?? nawet w detalu nie kosztuje 1000 kolegi chyba nie lubia w serwisie. :D

 

 

co do 540 E39 to faktycznie super auto !!! miałem już dwie i to chyba bedzie moje docelowe auto jesli mnie nei bedzie stac na M5 E39, ale po pierwsze serwis nie jest tańszy niż do M5 a wręcz przeciwnie, pali wiecej, jedzie o wiele gorzej, o wiele mniej zabawy i frajdy z jazdy. ścigalismy sie z 540 automat 2002 rok w borsku na pasie i wyścig wyglądał mega smiesznie, zero walki i z rolowanego i ze startu, inny kolega ma taka sama ale 1998 bez katalizartorów jeżdzi tylko na V-power i ta troche lepiej ale tez sporo odstaje od M5 3,8. choc komfort jady i prestige bez porównanai lepszy niż w M5 i jesli kto sporo jeździ to plecam 540 E39 ale to nigdy nie bedzie M5!!

[saygon]

masz rację piszę o tej słabszej.reasumując biorąc pod uwagę stany M-5 jeżdżących po polsce (oczywiście nie wszystkich,są całkiem niezłe egzemplarze)a stan większości 540 w E-39 jestem za tymi drugimi.większość osób w M-5 może polec w walce z intercarsem lub podobnymi hurtowniami.przyznaję,że M-5 to jest jednak M-5 ale pozostaję ze zdaniem jak na początku

[saygon]

jeszce dodam,że moja 540 jest z M-pakiem w stanie rzec można idealnym, wprost pachnie nowością a dotego dopiero przesiadłem się z 525 tds 190 KM

[Tomas_M5]

jeszce dodam,że moja 540 jest z M-pakiem w stanie rzec można idealnym, wprost pachnie nowością a dotego dopiero przesiadłem się z 525 tds 190 KM

 

powiedz nam jaki rok i ile Cie wyszła że tak tanio???? moja 1998 w automacie na fulu (prawie) tez w M kosztowała rok temu 40 tys na gotowo. za tyle mozna mieć M5 z 1995 roku czyli jedeną z ostatnich nie wiem co bym wybrał.

[saygon]

rok 2000 marzec jeszcze przed fejsem,stan jak rzekłem idealny, nie ma nawigacji poza tym chyba prawie wszystko a kosztowała mnie 500 euro plus 1200 zł akcyzy.a tak na serio równe 40 tys.

[Tomas_M5]

no to tanio też bym taka chciał!!! nie chcesz sie zamienić na audi S8 na biegach 1998 stan idelany?? hahahah

[saygon]

nie dzieki, wole beemki

[bmw535i89]

a jak wygląda sprawa z zamiennikami do 540 i m5 ? Bo do mojej prawie wszystko jest dostepne jako zamienniki oprócz tłumików?? Mowie o ekspoloatacyjnych elementach bo wiadomo ze nikt zamienników np koła dwumasowego nie robi ;) akurat to mam do wymiany w mojej :duh: . E39 pewnie fajna jest ale mnie nie stać na 40 tysia wiec raczej e34 i chyba 540 jak widze chociaż nadal nie jestem pewnien co bedzie lepsze biorąc pod uwaage to ze muszę sie liczyć z kasą :mad2:

[Tomas_M5]

GENERALNIE SĄ ZAMIENNIKI, ZAWIESZENIE NP . JEST, NEI BYŁO NP POMY WODY, TERMOSTATU, NYSLE ŻE CZĘŚCIAMI DO SILNIKA KŁOPOT CHOC JA NIGDY TAM NEI ZAGLĄDAŁEM, WSZYSTKO CO NIE JEST SPECYFICZNE DO m5 A NIEWILELE JEST JEST DOSTEPNE.

[HeZi]

tzn nie bedzie róznicy miedzy moim 3.5 a M5 i 540 czy między 540 a M5?:) :mrgreen: a mam taką prośbe czy moze ktoś napisać jakie są koszta czesci eksploatacyjnych w takich M5 albo 540 ? klocki tarcze el zawieszenia lub czesci mechaniczne ktore moga sie posypać to bede wiedział czy jest tak jak w mojej 3.5 czy nie ;) :modlitwa:

 

Ok. m-c temu sprawdzaliśmy z kolegą jakie są ceny niektórych części do E34 M5 (ceny oryginalnych, fabrycznie nowych części do konkretnego M5 E34'92 3,8 litra) uwzględniające kilkunastoprocentowe zniżki dla posiadaczy kart Klubowych BMW Klubu):

 

- tylna tarcza ham. (taka sama jak E34 540i) - 247zł./szt.

- tylne klocki ham. (takie same jak E34 540i; kpl. na oba koła) - 215zł.

- sprzęgło skrętne wału (w wersji występującej tylko i wyłącznie w E34 M5 3,8) - 283 zł.

- simmering na wyjściu skrzynia/wał (w wersji występującej chyba tylko i wyłącznie w skrzyni E34 M5 5 biegów, jak wcześniej napisał Tomas - lubi ciec) - 39zł.

- simmering na wejściu wybierak/skrzynia (w wersji występującej chyba tylko i wyłącznie w skrzyni E34 M5 5 biegów, jak wcześniej napisał Tomas - lubi ciec) - 26 zł.

- zestaw naprawczy przedniego zacisku ham. (w wersji występującej chyba tylko i wyłącznie w E34 M5 - przednie ham. są inne niż w E34 540i - czyli uszczelka tłoczka + gumowy mieszek zewnętrzny, który lubi czasem wysunąć się z mocowania i się przetrzeć lub pęknąć i zacisk się zapieka) - 51zł.

- kpl. uszczelek kolektor wyd./katalizator (2szt., w wersji występującej tylko i wyłącznie w E34 M5) - 39zł.,

- gumowe kolano przepływomierz/kol. ssący (lubi pękać ze starości, oryginalne starcza na ok. 10 lat) - 88 zł.,

- plastikowy klips mocujący plastikowe nakładki progów (jest ich kilka, lubią pękać przy demontażu nakładek lub wskutek nieumiejętnego podnoszenia auta np. w warsztatach czy u wulkanizatora) - 3,24 zł.

- filtr kabinowy (taki sam jak w innych E34 z klimą) - 80 zł.

- wahacz dolny (taki sam chyba we wszystkich E34 i E32) - 370zł.

- gumowe "uszy"/oringi na których wisi wydech (takie same jak w 540i i wielu innych benzynowych E34; oryginalne starczają na 8-10 lat) - 23 zł./szt.

- tłumik środkowy + końcowy (występujący tylko i wyłącznie w E34 M5, do tego jako całość - tzn. nie można ich kupić osobno, tylko razem już ze sobą połączone): 4 600 zł. (sam końcowy tłumik do innych E34 to 1500-2000zł. w zal. od pojemności silnika, oryginalny starcza na 8-10 lat),

- katalizator (występujący tylko i wyłącznie w E34 M5) - 10 300 zł. :lol: (tu chyba ze 2x przesadzili...)

 

Jak widać jest tak, jak pisze Tomas - większość części jest taka sama jak w innych benzynowych E34 z silnikami o dużej pojemności lub w podobnej cenie i - co mnie osobiście b. zdziwiło - zdecydowana większość z nich była dostępna w ciągu 3-5 dni (w Wwce).

Problem zaczyna się wtedy, gdy potrzebujemy częsci stosowanej tylko i wyłącznie w Mkach (część jest taka sama dla M3 oraz M5 i nawet M5 E39) - ale i to dotyczy tylko poważnych części (jak np. katalizator - jego cena po prostu zabija).

 

P.S. Spalanie E34 M5 3,8 odnotowane na trasie 550km., w nocy (czyli jazda dość płynna) i bez obciążenia pasażerami, styl jazdy generalnie spokojny (oczywiście jak na M5 - 520 np. momentami na pewno w ogóle nie dałoby rady tak przyspieszać a M5 robiło to pracując na pół gwizdka) ale i bez przesady (prędkość podróżna oscylowała w okolicach 120-160/h, momentami pojawiało się 200 ale tylko kilka razy) - wynik był zaskakujący (sądzę, że jak na 340 KM i 3,8l. to pozytywnie): 11,9 l/100 (auto zatankowano Pb98 na początku trasy pod korek i po przejechaniu 550km. ponownie, też pod korek - weszło niecałe 66 litrów...).

Trzeba też dodać, że - jak się później okazało - samochód ten miał zapieczone 3 (z 4) zaciski hamulcowe (zapieczone mocno, ale nie na maxa - hydrol podczas jazdy się nie gotował, ale auta na luzie na płaskiej, równej nawierzchni 1 osoba nie mogła ruszyć z miejsca).

[Tomas_M5]

brawo!!! dobra robota. nikt mi nigdy nie wierzy jak powtarzam ze utrzymanie M5 czy M3 kosztuje bardzo podobnie do np. Golfa GTI czy BMW 525.

[TSA55]

A ten dalej jest perałką...:

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63593444

A co do autek w Niemczech i nie tylko:

http://www.autoscout24.pl/home/index/list.asp?make=13&model=1655&country=D&sort=price&zipcountry=D&tot=361&zipnearest=1&zipgrouping=1000&longpoolid=13&noaddress=1&page=2&numberofcars=361

Jest co wybrać stan różny, pieniądz różny... Osobiście polecam ze Szwajcarii...

[Tomas_M5]

dziś jeździłem ta fioletową z Gdańska, powiem Wam że jest to jedna z lepszych jakimi jździłem, mi sie troche nie podoba ten jasny środek (wole czarny) ale auto jest naprawde super, nie mam uwag co do strony technicznej i estetycznej.

[Panfil - BMW Klub Polska]

To prawda, jezdzi sie nia fajnie.

A wyciek oleju juz jest w niej zrobiony? A jezeli tak, to wiadomo juz, co to bylo?

[Gość]

M5 nie daje mi spokoju więc chyba trzeba pojechać ją zobaczyć...

[Panfil - BMW Klub Polska]

M5 nie daje mi spokoju więc chyba trzeba pojechać ją zobaczyć...

 

Poza tymi rzeczami, ktore wypisalem pare stron wczesniej, samochod rzeczywiscie byl fajny. Jezeli wlasciciel uporal sie z wyciekiem oleju, a Tobie nie chce sie jechac po M5 do Niemiec, to pewnie warto, zebys ja zobaczyl.