LPG w BMW równoznaczne z kastracją jednostki napędowej

[Michael]

Witam

 

Montaż instalacji gazowej jest równoznaczne z kastracją jednostki napędowej, o czym mogli się przekonać posiadacze teoretycznie szybszych modeli 735i i 750i, zostawiani przeze mnie daleko w tyle podczas prób na lotnisku w Mielcu, przy okazji naszych corocznych klubowych spotkań, nawet gdy zasilanie zostało przełączone na benzynę.

 

Czy to prawda? Wyczytałem to w na tej stronie, dokładnie tu: http://www.bmw-klub.pl/samochody/twojebmw/pzalIV.htm

 

 

Pozdrawiam

[lu-ko]

oj, wydaje mi sie to duzo przesadzone...nowoczesne instalacje gazowe 4 generacji a w szczegolnosci holenderski Prins sa naprawde majstersztykiem technicznym i praca silinka, jego dynamika i osiagi sa identyczne w porownaniu do silnika pracujacego na benzynie...

moge o tym zaswiadczyc z cala pewnoscia poniewaz moj ojciec ma wlasnie wlozonego prinsa w 3,0i v6 i jest z niego bardzo zadowolony!

Co innego jesli mowimy o instalacjach starszych generacji ktore nie sa na wtrysku ale to inna bajka...teraz ju z tylko instaluje sie praktycznie instaalcje wtryskowe 4 gen..

pozdrawiam

[Brutus]

Może i przesadzone, ale napewno nie wychodzi to silnikowi na zdrowie...

[MArcin 850i]

Pierwsza kolumna BMW 735 (R6 211KM), druga kolumna 750

0-60 3,7 4,0

0-100 7,8 7,9

0-120 11,1 10,4

0-160 20,1 17,4

0-180 27,5 22,1

0-200 bd 28,9

 

Jak widac do 100km/h szybsze jest 90 koni slabsze BMW 735. Spowodowane jest to tym ze 735 sa zazwyczaj(?) w manualu (dane ktore przedstawiam dotycza manuala), a 750 byly tylko w automacie. No i 750 jest ciezsze o 200kg. Dodatkowo jeszcze instalacja gazowa starej generacji... Ale na autostradzie nic juz nie podskoczy V12 :twisted2:

[budek]

moja na instalacji sekwencyjnej ma przejechane dopiero z 20 tys km, ale nie odczuwa się zbytniej różnicy na mocy przy jeżdzie na gazie, żadnych problemów a "serce bije jej" jak u młodzika :)

[Bastek]

Montaż instalacji gazowej jest równoznaczne z kastracją jednostki napędowej, o czym mogli się przekonać posiadacze teoretycznie szybszych modeli 735i i 750i, zostawiani przeze mnie daleko w tyle podczas prób na lotnisku w Mielcu, przy okazji naszych corocznych klubowych spotkań, nawet gdy zasilanie zostało przełączone na benzynę.

 

Czy to prawda? Wyczytałem to w na tej stronie, dokładnie tu: http://www.bmw-klub.pl/samochody/twojebmw/pzalIV.htm

To prawda - tak było. Z tym że te E32 miały instalacje II generacji. Gdyby wstawić IV gen na pewno byłoby inaczej. Tylko że do 750i wstawić instalację wtryskową to już jest niezły problem...

[xsilver]

instalacja 2 generacji to faktycznie kastracja silnika - jezdzilem kilkoma samochodami z taka instalacja ( min golf 1.6 gti , renault twingo....) - w golfie to ze 110 km zostalo kolo 75 - instalacja zmasakrowala moc - mimo iz byla zakladana w bardzo dobrym zakladzie i na firmowych podzespolach :duh:

 

sprawa ma sie zupełnie inaczej przy 4 generacji - jesli instalacja jest w miare poprawnie dobrana to nie ma spadku mocy ani monentu - samochod jedzie identycznie na gazie jaki i na benzynie - opinie opieram o jazdzdy - bmw 540 e34 oraz 730 e32 (R6) :mrgreen: - dodam jeszcze ze wcale samochody te nie mialy instalacji prinsa czy innych wynalazkow - byly to normalne instalacje 4 generacji :-)

[akrystian]

instalacja 2 generacji to faktycznie kastracja silnika - jezdzilem kilkoma samochodami z taka instalacja ( min golf 1.6 gti , renault twingo....) - w golfie to ze 110 km zostalo kolo 75 - instalacja zmasakrowala moc - mimo iz byla zakladana w bardzo dobrym zakladzie i na firmowych podzespolach :duh:

 

Tak to napewno był "bardzo dobry" zakład :D . Jeździłem m.in: astrą 1.4/60KM, renault megane 1.6/90KM, hondą civic 1.4/90KM, omegą B 2.0/136KM wszystkie na gazie II generacji i nie czuło się jakoś różnicy.

 

W bmw z dużym silnikiem spadek jest już znacznie większy bo i dolot powietrza znacznie ograniczony przez mikser do tego gaz podawany przed przepływką (w M30) a więc daleko od kolektora co zwiększa ryzyko wystrzałów.

[xsilver]

zaklad ktory montowal instalacje do golfa to - FUGAZI - jeden z lepszych zakladow w krakowie - moc spadla znaczaco - nawet po zmianie na benzynie nie moglem dogonic kolegi w hondzie z 90 konnym silnikiem ktora bez gazu brazem bez wiekszych wysilkow......... temperament silnika wracal dopiero po sciagniecu miksera :twisted2: - panowie z fugazi probowali dawac rozne miksery - ale efekt byl taki - ze albo na gazie byla ' dziura ' a na bezynie chodzil super - albo srednio na gazie i srednio na bezynie......... - sytuacje usprawiedliwia tylko fakt ze gaz byl montowany jakies 4 lata temu - moze wtedy nie mieli tak 'kosmicznych ' technologi jak dzis :mrgreen:

 

AKRYSTIAN - moze nie czules roznicy bo nie jezdziles bez miksera....... u mnie miedzy gazem a benzyna z mikserem tez byla bardzo mała.......

 

w twingu mojego kuzyna jest podobnie - chodz spadek mocy nie jest tak wielki jak w golfie.....

[sarna1]

instalacja gazowa na mikserze to beznadzieja i tyle --- zabiera 30-40 % mocy jak znalazl.... nie chce mi sie znowu tego pisac ale prosze:

 

Seryjne e30 320i R6 niby 129KM. 171 Nm.

 

pomiary dokonane Gtechem - kilkukrotnie - w aucie Ja + kolega + komplet kol zimowych w bagazniku

 

NA LPG

 

0-60 MPH 11.5

 

NA PB przy zamontowanym mikserze

 

0-60 MPH 12,7 --- tak tak to dla tych co mowia ze im auto na benzynie kopie.

 

 

Na PB bez miksera i innych badzewi.

 

0-60 MPH - od 9.5 do 9.9 :D

 

Mysle ze to Panom pokaze ze mikser to dno i tyle :D no chyba ze dla kogos 2 sec do 96 km/h to mala strata :D

[akrystian]

zaklad ktory montowal instalacje do golfa to - FUGAZI - jeden z lepszych zakladow w krakowie :

 

To Ci powiem, że miałem escorta 1.6/16V z gazem zakładanym w FUGAZI. Była to instalacja G3 za 4.000 zł i muszę powiedzieć, że nie była to żadna rewelacja. Później miałem okazję przejechać się identycznym escortem na II generacji i miałem wrażenie że ten drugi jeździł jak nie lepiej to przynajmniej nie gorzej tak więc ja już nic nie rozumiem :jawdrop:

 

Co do hondy civic to miałem takie z gazem i bez gazu więc mam porównanie. Muszę jednak uczciwie przyznać, że inna honda również na II generacji jeździła mi beznadziejnie a więc montaż i regulacja ma tu niebagatelne znaczenie.

[Frank]

Ale na autostradzie nic juz nie podskoczy V12 :twisted2:

 

Pozwolę sobie się nie zgodzić .... :twisted:

 

Moze sie kiedys uda porównać bezpośrednio na jakims zlocie 740 i 750 - ja dzisiaj na trasie Konin -Poznań - zobaczyłem w lusterku srebrne 750iL E32, gość miał chrapkę na wyprzedzanie- ja oczywiscie skrzynie na S, klima off i gaz do dechy . No i mnie nie wyprzedził ale wisiał mi na ogonie tak do 240 km/h . Moze potem walnął w ogranicznik vmax,moze odpuscił . Nie wiem.

W kazdym razie gdyby mogł , to by mnie wyprzedził bo zjechałem na prawy pas i mrugnąłem mu kierunkiem , ze droga wolna :twisted:

[xsilver]

:cool2: dobre frank........ ale wiesz jak masz chipa + jeszcze nie wiadomo co w silniku to mozesz miec wiecej jak 300 koni........ :mrgreen:

[MArcin 850i]

Frank mysle ze jednak 12 cylindrow bedzie gora :nienie: Moja 735 ma taki sam silnik, tyle ze 50 kucy mniej od Twojej. Pozyzej 200 w 735 to juz bujanie sie, a V12 wyrywa do przodu jak oszalaly i mysle ze te 50KM wiecej niewiele da :wink: A tamtej 750 moglo cos dolegac - np. nie chodzila na wszystkie cylindry, albo wogole na 6 garach jechala :mrgreen:

[Frank]

@850i - ale porównujesz " taki sam silnik- no nie rozsmieszaj mnie - miedzy tymi silnikami jest taka roznica jak miedzy Twoim V12 a tym z 850CSi . Poza tym E38 jest jednak znacznie cięższe - moze sie spotkamy kiedys to Ci chetnie pokaze jaka jest różnica między E32 740i a E38 735i . Zjadam "transportera" :D na śniadanie. U mnie powyzej 200 km/h nie ma zadnego bujania - czwórke mam do 260 km/h i nie ma zadnych problemów w autach bez ogranicznika ,zeby zamknąc obrotomierz na tym biegu.

[MArcin 850i]

Frank chyba ostatnio jestes przemeczony :wink: e38 735 jest lzejsze o 45 kg od e31 :wink: No i nie mow ze chcesz mi wcisnac ze 740/840 jest szybsze od 750/850 :duh: Bo to jest troszke nie logiczne.

Z mojej strony jest to ostatni post w tym temacie i nie mam zamiaru uczestniczyc w kolejnym sporze dotyczacym V8 vs V12

[xsilver]

panowie...........

 

prosta sprawa......... na najblizszym zlocie postawcie 740 frank'a z jakas 750 i zobaczcie co jest szybsze...... ja niestety tego nie zobacze bo nie jezdze na zloty - wiecie skrzynia , anie przyjade renaultem trafickiem :cry2:

 

ja od razu prosze o jakis filmik z tej konfrontacji :mrgreen: :mrgreen:

[Frank]

Frank chyba ostatnio jestes przemeczony :wink: e38 735 jest lzejsze o 45 kg od e31 :wink: No i nie mow ze chcesz mi wcisnac ze 740/840 jest szybsze od 750/850 :duh: Bo to jest troszke nie logiczne.

Z mojej strony jest to ostatni post w tym temacie i nie mam zamiaru uczestniczyc w kolejnym sporze dotyczacym V8 vs V12

 

Nie jestem przemęczony tylko się mnie czepiacie :D

Po pierwsze E38 735iA '98 waży wg danych BMW 2.010 kg, a moja 1790 kg - co Ty na to ???

Nie mowie tutaj o danych testowych, bo wszyscy to podważają, ale i tak E38 jest sporo cieższe.

Po drugie wcale nie mówię ,ze 740 jest szybsze na autostradzie od 750. Mówię, ze ciezko kierowcy 750 odjechac od 740 i odwrotnie. Napisałes wczesniej,ze na V12 nie ma mocarza w E32 a ja CI napisałem,ze koles w 750iL za Chiny Ludowe nie mogł sie przede mnie wysunąc na A2 ...

JEsli uwazasz to za nielogiczne , to nie ma rady jak tylko sie gdzies spróbowac- chetnie zmierze sie z Twoim 850i :mrgreen: :twisted:

[xsilver]

to chyba jedyne wyjscie :cool2:

 

tylko nakrecie z tego jakis filmik :modlitwa:

 

wtedy juz nie bedzie - ' tak v12......' ' nie v8 !' wszystko sie wyjasni - moze w koncu przestaniemy sie sprzeczac v8 vs v12 :arrow:

[Red_30e]

Jesli uwazasz to za nielogiczne , to nie ma rady jak tylko sie gdzies spróbowac- chetnie zmierze sie z Twoim 850i :mrgreen: :twisted:

 

heheee...dobre, ale szatan Ciebie opetal. :twisted2:

Uwazaj tylko zeby przy 300km\h E31 nie wysunelo sie na prowadzenie :twisted:

[NIKI]

Jak ja was czytam to mi się dziecięce czasy przypominają gdzie się sprzeczałem twierdząc że motorynka ze starym bakiem da rade tej z nowym. Dyskusja pozbawiona sensu i logiki :duh: :duh:

[Red_30e]

Jak ja was czytam to mi się dziecięce czasy przypominają gdzie się sprzeczałem twierdząc że motorynka ze starym bakiem da rade tej z nowym. Dyskusja pozbawiona sensu i logiki :duh: :duh:

 

Nie da... :twisted:

 

Mialem obydwie... :dance:

 

Juz sie nie odzywam :lol: :lol: :lol:

[MArcin 850i]

Frank widze ze jedyne wyjscie to pojedynek :8) Mowie serio. Mow kiedy i sie ustawiamy na pojedynek w Koninie. Kolega M3 tez mysle ze sie chetnie ustawi. No i nakrecenie filmiku to podstawa :mrgreen:

[xsilver]

:modlitwa:

[MArcin 850i]

:modlitwa:

 

hehe Xsilver spoko masz to jak w banku. Ja w swojej kolekcji mam juz naprawde duzo filmikow swojej produkcji. Szukam jakiegos serwerka zeby to opublikowac... Moim zboczeniem jest rzut na liczniki... mam juz w swej kolekcji 0-200 BMW M3, rozpedzanie do 245km/h w 850i oraz kilka 735. Mam tez fajne filmiki z 850 nakrecone z poza samochodu... na zewnatrz slychac niesamowity ryk V12 :norty: