Zakup E60

[thestructor]

Wy tu gadu gadu,

a kolega bolo zapadł sie pod ziemie :8)

[bolo_y]

kolega bolo czeka az dostanie odpowiedzi na pytania i pare wskazowek dotyczacych zakupu auta i czego sie ustrzec...

[Kriss33]

a ile Ty masz zamiar przeznaczyc na zakup 530d ?

[mmw]

No właśnie.. w końcu ktoś zadał to zasadnicze pytanie. :)

[bolo_y]

interesuje mnie rok 2003 chcialbym w 65 sie zmiescic

[Kriss33]

a w ogóle czytałeś forum co się dzieje w tych autach i jakie są koszty utrzymania? mam nadzieje ze nie kupujesz za wszystkie pieniadze ktore masz, bo na ubezpiecznie, oleje płyny, kolektory to zaraz bedzie potrzeba blisko 10 tys zł....

[bolo_y]

dobrze wiem jaki jest koszt utrzymania tego auta itp i dlatego niemam zamiaru kupowac tego auta z roku 2003 za 80k jak co nie ktorzy tu proponowali a potem kolejna dyche wladowac na drobne usterki ktore sie zdarzaaja w tych autach wiadomo ze sie cos trafi wtym aucie ze zaraz trzeba bedzie cos wymienic poprostu potrzebuje kilka wskazowek na co zwrocic uwage przy kupnie czego sie ustrzec i gdzie najlepiej pojechac sprawdzic to auto zeby to zrobili konkretnie

[Kriss33]

jesli znasz te tematy to ok, będzie świadomy zakup, zawsze jest coś za coś, a niestety wcale nie znaczy ze zakup droższej jest pewniejszy, wiem na podstawie zakupu przez kolege E60

[mmw]

dobrze wiem jaki jest koszt utrzymania tego auta itp i dlatego niemam zamiaru kupowac tego auta z roku 2003 za 80k jak co nie ktorzy tu proponowali a potem kolejna dyche wladowac na drobne usterki ktore sie zdarzaaja w tych autach wiadomo ze sie cos trafi wtym aucie ze zaraz trzeba bedzie cos wymienic poprostu potrzebuje kilka wskazowek na co zwrocic uwage przy kupnie czego sie ustrzec i gdzie najlepiej pojechac sprawdzic to auto zeby to zrobili konkretnie

 

Masz pokrętną logikę Ci powiem. :D Wolisz kupić za 60 tys złoma i pompować w niego kasę nadal jeżdżąc podreperowanym złomem niż za 75 tys porządny samochód i nie mieć większych problemów. :) No ale Twój wybór, Twoje pieniądze.

 

Przejrzałem trochę ogłoszeń na mobile.de i jak dobrze się potargujesz to da się kupić dobre 530d 2003-2004 no ale z przebiegiem bliskim 200 tys km (180-200) tak za te 13 tys E. Jak w PL zakombinujesz z rachunkiem trochę (jakaś zepsuta skrzynia biegów czy silnik) to się zmieścisz w 65 tys zł na gotowo. Szukanie w PL bym sobie odpuścił bo nikt do Polski dobrych aut nie ściąga w cenach niskich bo by na nich nie zarobił. Takie są prawa rynku niestety, których Polacy ciągle nie mogą pojąć dlatego oszuści mają się nadal świetnie.

 

A jak już się upierasz przy zakupie w PL, to jedź z autem na przegląd do ASO BMW. Oni zawsze próbują na siłę udowodnić klientowi że nie warto kupować z ogłoszeń tylko lepiej od nich więc czepiają się wszystkich możliwych wad. No i żeby to nie byli koledzy sprzedającego, bo wtedy za wiele Ci nie powiedzą. ;)

[bolo_y]

ok mam jeszcze pytanko a jakie macie opinie odnosnie bmw 535 a 530 oprucz mocy naturalnie cenowo wiadomo ze dolozyc trzeba ajak to wyglada w eksploatacji itp?

[marcych]

mam pytanie następujące, czy wy panowie nie dramatyzujecie zbytnio z awaryjnością tych aut?

 

czytam i jestem już prawie pewny, że co by nie kupić to 10 tyś na naprawę już muszę odłożyć?(celuję w 2005r planuję przeznaczyć ok70tyś)

może warto zrobić jakąś ankietę w miarę miarodajnie by to wyszło kto i co lub ile w samochód dołożył.

[webber]

mam pytanie następujące, czy wy panowie nie dramatyzujecie zbytnio z awaryjnością tych aut?

 

czytam i jestem już prawie pewny, że co by nie kupić to 10 tyś na naprawę już muszę odłożyć?(celuję w 2005r planuję przeznaczyć ok70tyś)

może warto zrobić jakąś ankietę w miarę miarodajnie by to wyszło kto i co lub ile w samochód dołożył.

 

Źle przeczytałeś. Pada tu jedna konkretna sugestia. Kupić auto za cenę rynkową, a nie za "alleokazja", najlepiej z w miarę pewnego źródła, żeby potem nie musieć dokładać tych 10k na start.

Wszystkie modele aut się psują. Od tego, jak auto było eksploatowane zależy dalsze jego w miarę bezawaryjne użytkowanie. Dowiesz się tego po części z historii napraw oraz przeglądów w ASO, jeśli takowa istnieje.

Wczoraj rozmawiałem z kolegą, który od nowości ma X5 3.0d z roku 2002. Ma nalatane 200.000km i jedyna poważna usterka w tym samochodzie, to była automatyczna skrzynia biegów (wada fabryczna) wymieniona na gwarancji przy niecałych 40.000km. Wg niego, auto się nie starzeje i jest z niego bardzo zadowolony. I wbrew obiegowym tutaj opiniom nie ma problemu ani z turbinami, ani z kolektorami, które podobno lubią w tych jednostkach napędowych często padać.

[marcych]

webber, to co napisałeś jest dla mnie oczywistą oczywistością, nigdy nie ma się pewności co się trafi choć by nie wiem co.

jeśli chodzi o eksploatację to co macie na myśli mówiąc że jest to wysoki koszt? ja np do forda galaxy z 2003roku klocki kupuje za prawie 5 stów i chodzi tylko o przód okazało się że są jakieś nie typowe :shock: , olej na początku jak go kupiłem kosztował 4 stówy za 4 L bo mozna go było kupić tylko w serwisie VW lub forda, a musiał mieć normę VW50501 bo to pompowtryskiwacze, teraz potaniał, ceny więc nie małe jak widać a to tylko ford!

[mmw]

Bo Ford była zawsze tani w zakupie, drogi w serwisie. BMW jak na tak wysoką klasę samochodów ma serwis relatywnie tani. Tak jak kolega webber przypomniał, kupisz dobre auto, nie będziesz miał większych problemów.

[Maciek323]

Wczoraj rozmawiałem z kolegą, który od nowości ma X5 3.0d z roku 2002. Ma nalatane 200.000km i jedyna poważna usterka w tym samochodzie, to była automatyczna skrzynia biegów (wada fabryczna) wymieniona na gwarancji przy niecałych 40.000km. Wg niego, auto się nie starzeje i jest z niego bardzo zadowolony. I wbrew obiegowym tutaj opiniom nie ma problemu ani z turbinami, ani z kolektorami, które podobno lubią w tych jednostkach napędowych często padać.

 

Silnik 3.0d w X5 z 2002 roku to silnik duzo starszej generacji niz w E60. W X5 z 2002 roku jest silnik 184 KM, taki jak w pierwszym wypuście e46 i e39. W nich problem klapek podobno nie występował.

[mario330d]

Silnik 3.0d w X5 z 2002 roku to silnik duzo starszej generacji niz w E60. W X5 z 2002 roku jest silnik 184 KM, taki jak w pierwszym wypuście e46 i e39. W nich problem klapek podobno nie występował.

 

tylko w manualgetriebe :wink:

[zamur]

Panowie czy to mozliwe że to auto tylko tyle kosztuje

http://otomoto.pl/bmw-525-diesel-e-61-m-pakiet-fak-vat-C11561162.html

[mmw]

W polskich ogłoszeniach wszystko jest możliwe. :) A tak na poważnie, to coś musi być niehalo z tym autem, bo 520d w tej cenie i z takim wyposażeniem jest raczej nie do kupienia, szczególnie z Niemiec, a tu przecież jest 525d więc akcyzy jeszcze z 10 tys zł jak nie lepiej.

[luko32]

to jest cena netto :) +22%+ pewnie jeszcze akcyza, dziwne ze "m-pakiet" a nie ma aluminiowego podnóżka....??

[mmw]

"Opłacony, w pełni przygotowany do rejestracji w Polsce. Auto bardzo zadbane, godne polecenia. " Więc niby z akcyzą. No takich cudownych "okazji" w Polsce wiele, więc to ogłoszenie to nic dziwnego.

[michal-Q]

Witam,

Ja chciałbym się zapytać czy ten felerny kolektor ssący został dopracowany jakoś w późniejszych modelach i jeżeli tak to od kiedy?

Również chciałbym zasięgnąć opinii dlaczego skrzynia automatyczna jest lepsza od manualnej w połączeniu z silnikiem 3.0d?

Kolejnym moim pytaniem jest czy w silnikach 2.0d również występuje taki problem z kolektorem ssącym jak w 3.0d?

Ostatnie już zapytanie to przy jakich przebiegach przeważnie siada turbina przy tych dwóch silnikach 2.0d i 3.0d.

 

Pozdrawiam

michal-Q

[luko32]

e46 turbo lecialo zazwyczaj przed 100tys. :D jednostki 2.0d 163km jezeli chodzi o osprzet, sa lepiej dopracowane, nie uzytkowalem osobisie takiego silnika, ale z opisow doswiadczen kolegow ktorzy maja auta z tymi silnikami i juz maja po 200tys i wiecej, do tej pory nie mieli problemow z turbo. Jak pewnie wiesz, od tego czy turbo wytrzyma tyle i tyle zalezy glownie od uzytkownika i samego traktowania silnika. U siebie w 3.0d mam juz 206tys i "odpukac" wsio z turbinka jest okej, laduje jak potrzeba(auto po chipie) oleju nie puszcza. Zagladalem ostatnio do kolektora ssacego i egr, i ku mojemu zdziwieniu, nagaru nie bylo prawie wogole, a oleju sladowe ilosci. Mysle, ze oprocz samego wsluchania sie w turbo, przed kupnem zdejmij osłone silnika, odepnij rurke przed zaworem egr i zobacz jak wyglada caly przelot powietrza. Jak jest nadmiernie zaoliwiony i zasyfiony, to moze byc oznaka padajacego juz turbo. Chyba, ze ktos nigdy odmy nie zmienial.... ale to mniej prawdopodobne, jezeli auto bylo serwisowane....