E60 3.0d Kolektor wydechowy- dostep

[kazimierz321]

Witam ponownie. Wczoraj wymienilem kolektor wydechowy, bylo ciezko (pomogl mi kolega mechanik). Dzieki wszystkim za pomoc :D :D :D

[kazimierz321]

Witam.Jestem po wymianie kolektora wydechowego.(bylo ciezko bez zdjecia pokrywy zaworow),ale poszlo.Musialem wymienic przewod przelewowy,ten co dochodzi do wtryskiwaczy.Nie wiem czy to ma znaczenie, ale zlikwidowalem EGR.Samochod za chiny nie moze odpalic. :( .pomozcie

[maniek21112]

Sprawdź dokładnie czy może czegoś nie podpiąłeś, podepnij komputer wtedy będzie łatwiej zlokalizować.

[Baruc]

A może poprostu sie zapowietrzył i tyle,odkręć jedną rurke od wtrysku i zobacz czy paliwo dochodzi jak kręcisz rozrusznikiem.

[kazimierz321]

Dzieki. czyli mogl sie tylko zapowietzyc ? Duzo paliwa z niego wecieklo

[dyzio255]

Nie jest to raczej zapowietrzenie jeśli robiłeś tylko to co napisałeś.

Co dokładnie zrobiłeś z egr?

 

Komp by się przydał.

[kazimierz321]

siemka.Dokladnie zalozylem rure zaslepiona(kupiona specjalnie do tego), i moze trzeba w komputerze przeprogramowac.

[kazimierz321]

A jak sie go odpowietrza ?

[Apacer]

powinno samo

[kazimierz321]

Dzisiaj probowalem odpalic,paliwo do wtrysku dochodzi,chce zaskoczyc ale nie moze.Nie wiem co sie tam dzieje, bo nie ma narazie nikogo do pomocy.Wszystko jest chyba podlaczone dobrze.

[kazimierz321]

Dodam,ze EGR podlaczylem spowrotem.

[vito555]

Przepustnica otwarta?

[maniek21112]

Tak trochę poza tematem, odpinałeś aku? Może rozsynchronizował się ews, na tym etapie komputer mógłby pomóc.

[kazimierz321]

I wyszedl :D

[Grzegorz80]

Witam

Podłączę się pod temat.

Okazuje się że mam pęknięty kolektor wydechowy (blaszak).

Wymiana na żeliwny. Jakie rozwiązanie jest sprawdzone:

1. nowy żeliwny - ok 200 zł Allegoro

2. nowy żeliwny - ok. 450 zł Allegro

3. używany z E39

Przy okazji pamięta ktoś oznaczenie i rozmiar nasadki do tych 3 śrub mocujących turbinę z kolektorem. TORX 12-kątny.

Pozdrawiam

Grzegorz

[Grzegorz80]

Witam

Panowie proszę o odpowiedź ponieważ w bieżącym tygodniu muszę skompletować części. Wymianę planuję w najbliższą sobotę

Pozdr.

Grzegorz

[pioterek1]

Kupywalem za ok 400zl na allegro nowy z przegrodami jak w blaszanym komplet z uszczelkami

[pioterek1]

Kupilem taki dokladnie

http://turboworks.pl/Kolektor-wydechowy-BMW-E60-E61-E65-X5-3-0d-2-5d-p831

Pasowal idealnie. Wczesniej raz spawalem zeliwny ale pekl z powrotem

Co do klucza to nasadka 12 katna przedluzana i tyle

[pioterek1]

Wczesniej spawalem blaszany oczywiscie :duh:

[Grzegorz80]

Dzięki za odpowiedź.

A co sądzicie o tym:

http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-bmw-e60-e65-x5-x3-e46-2-5d-3-0d-i7393480632.html

[pioterek1]

Bedzie ok prawdopodobnie. Zamawiaj zakladaj i zapomnij o temacie.... nie ma co sie zastanawiac zadnej negatywnej roznicy nie ma po zmianie na zeliwny

:lol:

[royal90]

Wczesniej spawalem blaszany oczywiscie :duh:

a splanowałeś go po tym spawaniu? Mój zostawiłem na wszelki wypadek gdyby żeliwny się nie sprawdził i powiem ze po przyłożeniu do poziomicy są takie odchyły jak przy przyłożeniu banana. Spawanie tylko potęguje te wygięcie wiec nie ma dziwu ze znowu pękł - nastąpiło naprężenie a po dodaniu temp (te kolektory jak ktoś dobrze daje rozgrzewają się pewnie do czerwoności) na dzień dobry pęka. No i jeszcze spawanie było pewnie zwykłym migomatem (MAG/MIG), a powinno się TIGiem bo są pęknięcia na rantach + od środka nie do pospawania MAGiem.

 

Dzięki za odpowiedź.

A co sądzicie o tym:

http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-bmw-e60-e65-x5-x3-e46-2-5d-3-0d-i7393480632.html

kupowałem podobny i jestem zadowolony. Na początku się zesrauem bo dymiło spod maski i śmierdziało myśląc że coś skopałem i 6 godzin roboty na marne, a okazało się że ta emalia na kolektorze to jakaś tania farba była i musiała się wypalić wpierw najpierw. Acha, ta mała dziurka (wylot do chłodniczki/EGRu??) w żeliwnej wersji jest za płytko odlane przez co dołączeniu rurki do tego idącej będzie lekkim problemem bo jeśli krótszy to będzie inny kąt przez co tzreba naginać, ale aby złapać 2 śrubkami to już dojdzie a soczewka w środku spasuje oba elementy.

Kolejna sprawa to dziury na turbo są w innym miejscu (o centymetr odsunięte od głowicy - coś jakby kolektor był szerszy) przez co po przykręceniu turbo dolna podpora turbiny jest również odsunięta od bloku - ale dajesz jakiś dystans w postaci kilku podkłądek albo jednej wiekszej nakrętki i po sprawie. 350zł kolektor + własna robota i naprawa za grosze a skuteczna (nowy oryginalny to 2 tysie)