Zamienilibyście z3 na z4?

[houek]

Jestem ciekaw czy w przypadku posiadania odpowiednich funduszy zamienilibyście swoje z3 na z4? :norty:

[wania]

pod warunkiem ze byla by to eMa w coupejce to bym sie zastanawial ale za Z3 przemawia to ze bylo ich mniej i sa wiekszym rodzynkiem ;)

[bumblebee]

Nigdy nie jeździłem Z3 więc ciężko mi jest się wypowiedzieć ...

 

Z4 jest większa od Z3 ... 60 mm dłuższa i 150 mm szersza co pozwala sądzić iż komfort podróżowania powinien być większy, nowsze technologie itp ale to tylko teoria.

 

pod warunkiem ze byla by to eMa w coupejce to bym sie zastanawial ale za Z3 przemawia to ze bylo ich mniej i sa wiekszym rodzynkiem ;)

 

coś w tym jest :) przyglądałem się ostatnio Z4 M na mobile i niestety ceny grubo ponad 120k PLN'ów (stan - 2, 3 lata, przebieg 40 - 50k km), więc pozostaje mi jak narazie cieszyć się z 2.2 :D

[batim]

mi wyglad z3 bardziej odpowiada, ale pewnie majac fundusze zamienilbym sie na z4 :]]

[piotres]

Powiem tak : jakbym mial do wyboru z4 2.5 a Z3M to bez wahania wolalbym z3M . W zyciu bym nie zamienil mojej Z3 na z4 ze slabszym silnikiem . jak Z4 to wg mnie silnik tylko ten 3.0 265KM lub M.

 

I mi rowniez bardziej sie podoba wyglad Z3.

[bumblebee]

Powiem tak : jakbym mial do wyboru z4 2.5 a Z3M to bez wahania wolalbym z3M

 

no wszystko się zgadza ale rozpatrujmy albo "cywilne" albo "M" ... jeżeli mamy do wyboru ładne i zadbane Z3 M i Z4 2.2 czy 2.5 to bez zastanowienia bierzemy Z3 ale porównując M to wolę Z4.

 

W zyciu bym nie zamienil mojej Z3 na z4 ze slabszym silnikiem . jak Z4 to wg mnie silnik tylko ten 3.0 265KM lub M.

I mi rowniez bardziej sie podoba wyglad Z3.

 

No wiesz ... tylko 3.0 albo M .. co mają powiedzieć ci co mają tylko na 2.2 albo Z3 1.8, nie można dyskwalifikować samochodu tylko i wyłącznie na ze względu na min ilość KM. Moje 170 KM daje mi wiele przyjemności choć napewno z 265 KM bym się bardziej cieszył.

[piotres]

Powiem tak : jakbym mial do wyboru z4 2.5 a Z3M to bez wahania wolalbym z3M

 

no wszystko się zgadza ale rozpatrujmy albo "cywilne" albo "M" ... jeżeli mamy do wyboru ładne i zadbane Z3 M i Z4 2.2 czy 2.5 to bez zastanowienia bierzemy Z3 ale porównując M to wolę Z4.

 

W zyciu bym nie zamienil mojej Z3 na z4 ze slabszym silnikiem . jak Z4 to wg mnie silnik tylko ten 3.0 265KM lub M.

I mi rowniez bardziej sie podoba wyglad Z3.

 

No wiesz ... tylko 3.0 albo M .. co mają powiedzieć ci co mają tylko na 2.2 albo Z3 1.8, nie można dyskwalifikować samochodu tylko i wyłącznie na ze względu na min ilość KM. Moje 170 KM daje mi wiele przyjemności choć napewno z 265 KM bym się bardziej cieszył.

 

Chodzilo mi o to ze jezdzac teraz z3 2.8 to jakbym mial zmieniac na z4 to tylko 3.0 to mocniejsze by mnie interesowalo . Moze jakbym teraz jezdzil z3 4 cyl to bym co innego mowil ;) . Ale i tak nie marze o z4.

[bumblebee]

Chodzilo mi o to ze jezdzac teraz z3 2.8 to jakbym mial zmieniac na z4 to tylko 3.0 to mocniejsze by mnie interesowalo . Moze jakbym teraz jezdzil z3 4 cyl to bym co innego mowil ;) . Ale i tak nie marze o z4.

 

Jeżeli znalazłbym zadbane i ładne Z3 to nigdy bym nie kupił Z4 ... klasyczny wygląd roadstera Z3 bardziej do mnie przemawia niż Z4 no ale po 6 miesiącach się poddałem :(

 

Z drugiej strony ciekaw jestem jak mocno odczuwalna i widoczna jest różnica pomiędzy Z3 2.8 i Z4 2.2 ... to "tylko" 20 KM i 35 Nm różnicy ale właśnie jak te "tylko" zmienia osiągi tych samochodów.

[piotres]

Z drugiej strony ciekaw jestem jak mocno odczuwalna i widoczna jest różnica pomiędzy Z3 2.8 i Z4 2.2 ... to "tylko" 20 KM i 35 Nm różnicy ale właśnie jak te "tylko" zmienia osiągi tych samochodów.

 

Jest tylko JEDEN sposob by to sprawdzic - musimy sie gdzies ustawic :D :D .

[swistar]

Ja mam swoją zetkę dokładnie rok.Cieszy mnie ona bardzo :D 2.8 ,ale co raz częściej zaglądam w net i zerkam na Z4.Myślę,że jak ktoś mi da około 27 tys to dołożę 30tys.i może znajdę Z4.Choć zaraz pewnie koledzy napiszecie,że za takie pieniądze to nic dobrego nie trafię.Powiem tak: strasznie podoba mi się Z4.W sumie jeszcze nie próbowałem zetki sprzedać ale może gdzieś się ogłoszę.Choć nie śpieszy mi się.No i wyszło masło maślane.Więc może któryś z waszych kolegów zechce kupić z3 2.8 z 97r + hard top?Cena okazyjna-jedyne 30tys. :twisted:

wiem,wiem to nie dział ogłoszenia.No i reasumując i wracając do zapytania zawartego w tytule.Ja bym zamienił z3 na z4.Pozdrawiam

[bumblebee]

Jest tylko JEDEN sposob by to sprawdzic - musimy sie gdzies ustawic :D :D .

 

No to musimy się wstrzymać do wiosny 2010 ;)

[wania]

no to pozostaje niektorym http://www.youtube.com/watch?v=JweUeRIBziw :P

[tediz3]

Na poczatku roku przez 4 miesiace szukałem z3, z4 albo porsche boxstera w granicach 60 tys zł. Obejrzałem 3-z4, 2-boxstery i 5 z3. Wybor padł oczywiscie na z3. Miałem jeszcze do wyboru miedzy silnikiem 2979 cm-231 KM w kolorze czerwonym , 1900cm- 118 KM ktora w koncu kupiłem. Myśle że na z4 bym nie zamienił.

[houek]

Ja też nie zamieniłbym na z4...bo jakoś stylistyka mnie nie przekonuje, taki gładki, nie ma tego oldschoolowego posmaku co Z3. U mnie jest to tylko kwestia wyboru, bo fundusze na szczęście są :cool2:

 

Mam Z3 Coupe, bo od zawsze o nim marzyłem, odkąd wszedł na rynek. Poza tym nie trawię cabrio, dla mnie auta bez dachu podczas jazdy sportowej i po dziurach sprawiają wrażenie jakby zaraz miały się rozlecieć: skrzypią, trzaskają....dla mnie jest to nie do zaakceptowania i wystepuje nawet w najnowszej Z4, która dziś miałem okazję zrobić jakieś 20km - sorry, ale moja 11letnia Z3 coupe lepiej i ciszej wybiera dziury, nie mówiąc już o zachowaniu podczas szybkiej, dynamicznej jazdy w zakrętach. Oczywiście oprócz wspomnianych wyżej, reszta przyległości nowej Z4 jest wspaniała, najbardziej zazdroszczę jakości wykonania i designu wnętrza....ahh :wink:

 

"Z drugiej strony ciekaw jestem jak mocno odczuwalna i widoczna jest różnica pomiędzy Z3 2.8 i Z4 2.2 ... to "tylko" 20 KM i 35 Nm różnicy ale właśnie jak te "tylko" zmienia osiągi tych samochodów."

 

Nowe Z4, którym dziś jeździłem to 2.5l 204KM, i na pewno jeździ ciut wolniej niż moje 2.8...cięzsza buda i automat robi swoje, poza tym juz jakoś nie brzmi tak fajnie jak M52..... :)

[saron22]

ja bym zamienil swoje Z3 na Z4 ale pod warunkiem ze byloby to 3.0. Wtedy nie mialbym raczej wiekszych oporow. Co do silnikow 1,8 to jakos nie wyobrazam sobie jazdy Z z 4 cyl komarem pod maska... :duh:. Co do ///M to nie jestem pewien czy gdybym mial fundusze na Z3///M to kupilbym akurat to auto. Zastanawialbym sie jeszcze nad 350Z, E36///M, E46///M i sadze ze jeszcze paru kandydatow za podobna kwote by sie znalazlo.

[zetti]

ja bym zamienil swoje Z3 na Z4 ale pod warunkiem ze byloby to 3.0. Wtedy nie mialbym raczej wiekszych oporow. Co do silnikow 1,8 to jakos nie wyobrazam sobie jazdy Z z 4 cyl komarem pod maska...

Nie wiem jak jezdzi Z3 z 4 cylindrowcem ale Z4 z 4-cylindrowcem zrobilem 30.000km.

Wiadomo, ze to nie dynamit ale 8.2 do setki i 240km/h z dachem i 225km/h bez dachu (obie wartosci licznikowo) wystarczaja, zeby wygrac wyscigi z wiekszoscia kombiakow:). Miedzy z3 2.8 a Z4 2.0 nie ma prawie w ogole roznicy w Vmax :8)

Z4 2.0 z racji duzo lzejszego silnika i lepszego rozkladu mas prowadzi sie o niebo lepiej niz 2.2, 2.5 i 3.0/3.0si.

Cabrio w polskim klimacie na ogol nie jezdzi sie duzo, ale jak ktos kupuje go za ostatnie pieniadze ma tez znaczenie:

- duzo mniejsza utrata wartosci (nowy dwa razy tanszy od 3.0, przy 3 letnim 15kpln roznicy)

- 3 litry nizsze spalanie

- 2.5 litra oleju mniej w silniku

- brak typowego dla 6-cylindrowcow problemu z braniem oleju

 

...i tak biorac pod uwage powyzsze jak mialem 2.0 marzylem o dobrym sprzecie audio, a teraz majac w 3.0si Hifi Prof w ogole audio nie slucham :roll:

[piotres]

- brak typowego dla 6-cylindrowcow problemu z braniem oleju

 

 

Akurat ten problem dotyczy tylko silnikow M54 wiec nie przesadzaj :lol: .

[houek]

- brak typowego dla 6-cylindrowcow problemu z braniem oleju

 

 

Akurat ten problem dotyczy tylko silnikow M54 wiec nie przesadzaj :lol: .

 

Własnie, moje m52 też nie pije oleju!

 

Czy Wasze Zetki Cabrio też tak przeraźliwie skrzypią i hałasują podczas jazdy na nierównościach?? Nie mam doświadczeń z cabrio, stąd moje pytanie...

[bumblebee]

Czy Wasze Zetki Cabrio też tak przeraźliwie skrzypią i hałasują podczas jazdy na nierównościach?? Nie mam doświadczeń z cabrio, stąd moje pytanie...

 

Czy przeraźliwie ??? To raczej nie ... moim zdaniem skrzypi dokładnie tak samo jak mój 4 letni Swift. W bardzo dużych nierównościach efekty dzwiękowe się nasilają ale też nie ma dramatu.

[piotres]

Czy Wasze Zetki Cabrio też tak przeraźliwie skrzypią i hałasują podczas jazdy na nierównościach?? Nie mam doświadczeń z cabrio, stąd moje pytanie...

 

 

Cos tam czasami skrzypnie ale dramatu nie ma.

[zetti]

Kazda zetka, ktora opuszcza fabryke skrzypi.

Z aut, ktore mialem tylko E60 mniej skrzypialo. Zarowno E90 jak i is250 skrzypialy bardziej, wiec Zetka w porownaniu z autami z dachem zamknietym skrzypi mniej. Nie wspomne o 307 Cabrio, Megane Cabrio, MR2 - te skrzypialy tragiczne.

Ale kazda Z4 da sie wyciszyc:

- schowek miedzy siedzeniami - usuniecie piszczenia wysokiej czestotliwosci, squik, squik

- slupki i okolice podszybia - trzeszczenie i pukanie

 

Dodam jeszcze do tego skrzypienie przedniego zawieszenia przy przejezdzaniu przez progi, ale to zmora wszystkich BMW - szczegolnie E60, E90

[houek]

Kazda zetka, ktora opuszcza fabryke skrzypi.

Z aut, ktore mialem tylko E60 mniej skrzypialo. Zarowno E90 jak i is250 skrzypialy bardziej, wiec Zetka w porownaniu z autami z dachem zamknietym skrzypi mniej. Nie wspomne o 307 Cabrio, Megane Cabrio, MR2 - te skrzypialy tragiczne.

Ale kazda Z4 da sie wyciszyc:

- schowek miedzy siedzeniami - usuniecie piszczenia wysokiej czestotliwosci, squik, squik

- slupki i okolice podszybia - trzeszczenie i pukanie

 

Dodam jeszcze do tego skrzypienie przedniego zawieszenia przy przejezdzaniu przez progi, ale to zmora wszystkich BMW - szczegolnie E60, E90

 

Jeżdzę słuzbowo czasem E92 330xd coupe i w porównaniu do najnowszej Z4 to auto jeśli chodzi o odgłosy niepożadane jest właściwie bezszelestne! Faktycznie zawiszenie przednie jak jest zimno hałasuje na garbach, ale to zjawisko zaobserwowałem w wielu autach.

 

Pytam Was o to skrzypienie, bo zanim wsiadłem do nowego Z4 byłem tak napalony, że koniec - auto wizualnie podoba mi sie strasznie :cool2: .....ale po paru kilometrach czar prysł za sprawą hałasów i kosmicznie twardego zawieszenia, nawet w pozycji komfort (w pozycji sport można rzec, że nie da się jezdzić po dziurawych miejskich drogach :cry2: ). Moje Z3 coupe, oprócz rolety bagażnika też jak na 11lat wydaja się wręcz wolne od hałasów generowanych przez wnętrze w czasie jazdy.

[bumblebee]

.....ale po paru kilometrach czar prysł za sprawą hałasów i kosmicznie twardego zawieszenia, nawet w pozycji komfort (w pozycji sport można rzec, że nie da się jezdzić po dziurawych miejskich drogach :cry2: ).

 

Nie mam opcji sport ale już bez tego, uważam, że nawet seryjne zawieszenie, nie nadaje się na polskie drogi. Nie rozumiem ludzi, którzy rozważają obniżenie i utwardzenie zawieszenia. Jak dla mnie podróż, 100 - 150 km, po bocznych polskich drogach to jedna wielka gehenna. Szkoda :(, że nasze drogi nie pozwalają cieszyś się z jazdy i wykorzystać pełen potencjał tego samochodu.

 

W przyszłym roku zamierzam się wybrać swoim Z4 w dalszą podróż i przekonać się jak samochód sprawuje się na sąsiedzkich autobahn'ach ;)

[houek]

.....ale po paru kilometrach czar prysł za sprawą hałasów i kosmicznie twardego zawieszenia, nawet w pozycji komfort (w pozycji sport można rzec, że nie da się jezdzić po dziurawych miejskich drogach :cry2: ).

 

Nie mam opcji sport ale już bez tego, uważam, że nawet seryjne zawieszenie, nie nadaje się na polskie drogi. Nie rozumiem ludzi, którzy rozważają obniżenie i utwardzenie zawieszenia. Jak dla mnie podróż, 100 - 150 km, po bocznych polskich drogach to jedna wielka gehenna. Szkoda :(, że nasze drogi nie pozwalają cieszyś się z jazdy i wykorzystać pełen potencjał tego samochodu.

 

W przyszłym roku zamierzam się wybrać swoim Z4 w dalszą podróż i przekonać się jak samochód sprawuje się na sąsiedzkich autobahn'ach ;)

 

 

Latem miałem przyjemność potestować Porsche Carerra 4S Cabrio i zapewniam Cie, ze tam zawieszenie w trybie komfort dawało radę duzo lepiej niż w Z4 (tryb sport to był hardcore, nie dało się jeździc), nie mówiąc o tym, że nic, absolutnie nic nie skrzypiało...

[saron22]

tylko ze carrera to troche inna liga, zarowno jakosciowo jak i cenowo